Matra Simca Rancho présentation - Page 1

Bonsoir à tous,

Je vais vous faire ce soir la présentation d'un véhicule qui ne laisse pas indifférent: on aime ou on aime pas, il s'agit du premier ludospace au monde apparu au salon de l'auto 1978 : le rancho.

Celui-ci est élaboré sur la base d'une simca 1100 fourgonette(VF2), ou la partie tolée a été remplacée par un grand espace vitré qui fait entrer la lumiere partout. C'est ca qui est magique!
Il est équipé du moteur 1400 de la bagherra accouplé a une boite 4 et a un différentiel à glissement limité. Le tableau de bord est identique à la simca 11OO série 2. Au niveau de l'aspect extérieur, tout est fait pour qu'il ressemble a un baroudeur de grand chemin, pare chocs résines envelloppants, bas de caisse, AB + longue portées, Grosses roues et gros pneus. Ce rancho là ferait partie d'une série limitée appelée "X", il possede des jantes en alu et une décoration spécifique. On ne sait pas si c'est d'origine où si ces équipement ont été rajoutés après.
Ce rancho appartien a Mathieu, un ami. Nous sommes allés le chercher dans la vienne le 17 mars, ce qui nous a fait un périple d'environ 1000 bornes en une seule journée. Mais nous avons l'habitude puisque Mathieu m'avait déjà aidé à récupérer ma GS (avec Vincent alias HOGO44), il était légitime que je lui donne un coup de main (le rancho n'avait pas roulé depuis 1 an), d'autant plus qu'ayant une simca 1100 VF2, je connais très bien le Rancho, ce qui nous as permis de gagner du temps. Et puis faut l'avouer aussi, redemarrer une voiture, quand on y a gouté une fois, c'est pour la vie.

Maintenant place aux photos avec quelques menus commentaires.
Voici le rancho au bord de la route qui attends notre arrivée avec impatience....il sait qu'on va bien s'occuper de lui.







La on fait les papiers puis on commence le redemarrage:
- vidange
- remplacement LDR
- Filtre a air
- plein d'essence
- purge des freins
- gonflage des pneus

Au premier tour de clef il démarre. Le vendeur nous file plein de pieces, en contrepartie c'est le hard top qu'on peut pas emporter car trop volumineux et surtout il ne se monte pas sur le rancho car la partie arrière est fixe.







Quelques photos de l'animal...

















Quelques photos sur le chemin du retour:





Dans Limoges







Evidemment ce sauvetage s'est bien terminé, même si on a frolé le pire, en effet au départ on a vu que le rancho fumait blanc...un peu trop clair pour se dire qu'il était en train de se décrasser. On a finit par se rendre compte qu'il consommait autant d'huile que d'essence...moteur tournant ca pissait de partout par en dessus...deux bidons on été necessaires pour faire 500 bornes. J'ai pensé aux joints spi quasiment immédiatement et j'avais raison! Depuis Mathieu a tout démonté et tout refait, il tourne impecc mais il reste de l'électricité a refaire car ca fait un peu sapin de noel derrière, car avec les feux allumés, si on mets le clignotant et qu'on freine tout clignote...

A+

Il est super ce Rancho !
Dommage , c est devenu si rare ...

mon pere en avait un vert qui consonnait au moins 15 l au 100 mais on a bien rigolé avec

C'est vrai que ca consomme mais j'ai hate de voir ce que ca donne sur les chemins un peu accidentés...

C est quoi comme moteur dessus ?

Vraiment bien. Véhicule branché par excellence à l'époque. Il était conduit par Claude Brasseur dans "La Boum". SIMCA méritait de vivre encore... De la 1100 je garde le souvenir d'une consommation assez importante et d'un certain bruit de fonctionnement.

PS : Elle est chouette la vieille mercedes à gauche du Rancho sur la première photo...

Wouahouuuuu... c'est l'un des plus beaux véhicules de loisirs à mon goût!

Personnellement j'adore cette couleur ainsi que le rouge!

Dommage qu'on en trouve plus... c'est tellement kith comme véhicule!

XB (./5) :
C est quoi comme moteur dessus ?

4 cylindre essence de 1400 cm3 et de 80 ch. dérivé de celui qui équipait les 1100 special et TI(cylindrée revue);Il a également équipé les premieres 309

duralex (./6) :
SIMCA méritait de vivre encore...

C'est clair, j'en voudrais toujours aux américains et a peugeot pour cet assassinat. De même que j'en veux un peu a citroen pour la fin de Panhard.

duralex (./6) :
De la 1100 je garde le souvenir d'une consommation assez importante et d'un certain bruit de fonctionnement.

Bruit = distri par chaine....comme sur les fiesta essence.

Pour la mercedes, c'est vrai qu'elle était sympa, le gars me l'a proposée d'ailleurs, mais il y avait de la corrosion perforante dans les soubassements...pas très motivant

En plus elle a l'air d'être super propre et pas de corrosion apparente !

J'aime cette bouille !

Aucune corrosion! Mon pote a vraiment du pot, car c'est dur a trouver dans cet état! Elle va être traitée pour rester comme ca. Elle dort a l'abri, ca va de soi.

Oui c est dommage pour Talbot et Panhard...

Superbe!!!

Dommage que je n'ai pas pu venir assister et aider au sauvetage!!

En tout cas il est super beau!!

C'est vrai dommage que n'aie pas été là! Mais ca faisait loin quand même;
Ce week end là on était pas les seuls à récupérer une ancienne...







Une rare 403 cabriolet de 1958 croisée sur le chemin à l'aller. Proprio sympa, on a discuté un peu, il l'a achetée en cours de restauration et là elle est quasiment terminée, il la ramenait chez lui dans le 44.

phoz182 (./13) :
il la ramenait chez lui dans le 44.

pas loin de chez moi alors...

tu as pris ses coordonées...

non pas pour toi c'est bete hein?

Colombo est de retour

oui, tenez vous a carreau!

Petite rectification sur la cylindrée du moteur, le moteur fait plus 1500 que 1400, 1492 cm3 pour être précis.. c'est aussi le même que les 1307 et 1308 de chez simca, la bagheera ayant un AAc différant pour atteindre 90 bourrins. infos données par le proprio lui même.

Bonjour tout le monde! c'est mon premier post sur le forum, je suis généralement plus habitué à ceux des motos anciennes. je remercie Phoz 182 de m'avoir permis par son intermédiaire de présenter le Rancho ici, les forums consacrés aux simca étant généralement plutôt tournés vers la vente de pièce... ce qui est utile parfois mais un peu dommage quand on le trouve partout...

Donc depuis ces photos j'ai fait quelques petites choses comme l'a indiqué Phoz, qui m'a donné goüt avec sa GS au sauvetage de voitures à 300 bornes de chez soi ça laisse des traces vu que c'est sur le trajet de retour à son nouveau foyer de la GS que j'ai trouvé la Véranda euh je veux dire le Rancho

Malheureusement son joint de culasse vient de montrer quelques gros signes de faiblesses après l'essai de ses pneus tout neuf... au freinage une belle fumée blanche m'a doublé... mais dans un sens ça me soulagerait presque parce qu'après mes aventures du retour (joint spis morts), je m'étonnais que celui-ci n'aie pas souffert... et ben là, c'est fait

Donc en Juin, pitit changement de JdC, avec les joints de queue de soupape en prime tant qu'à y être, et pochette de rodage, et j'espère qu'après
je pourrai rouler et Phoz 182 aussi d'ailleurs, qui me tanne pour faire un tour , qu'on le teste un peu en tout chemin, voir s'il tient sa réputation 25 ans après sa conception
Je l'ai un peu fait avec les vieux pneus, et le confort est somme toute pour une non Citroën plutôt bon: les suspensions encaissent très bien les creux et bosses des petits chemins à 60km/h, et les pneux, malgré leur grand age et les craquelures, offrent un profil qui se prête très bien à cet usage... un peu normal, ils avaient été concus par Pirelli pour le rancho, mais ils ne sont plus fabriqués, j'ai du pour le coup me rabattre sur une monte routière, le portefeuille commencant à crier famine...

C'est clair je me rappelle plus la taille des pneus mais c'est quand même assez gros...donc cher! Peut être un jour tu pourras en remettre d'origine, plus adaptés aux franchissements. Faudra que je l'essaie...mais bon faut attendre le mois de jiun et le JDC tout neuf! Tétu ce rancho, il en fait voir de toutes les couleurs....
Heureusement pas de tolerie a prévoir, juste un peu de fibres a prévoir pour le pc av et un bas de porte....un coup de polish.
Je compte sur mathieu pour faire des photos de ses réparations...on aime ca sur le forum. Après y'aura plus qu'a préparer la remorque qui va bien pour mettre la moto et roulez jeunesse.

CB Mat (./20) :
Je l'ai un peu fait avec les vieux pneus, et le confort est somme toute pour une non Citroën plutôt bon: les suspensions encaissent très bien les creux et bosses des petits chemins à 60km/h,

je sais pas je l'ai pas essayé....et pis j'ai pas trouvé de boules vertes... c'est louche tu veux pas que je vienne te poser des vérins de bx? En plus tu aurais une garde au sol réglable... que demande le peuple ?

c'est vrai que c'était sympa la rancho par contre justement évite les chemins en roulant vite car en cas de trou impromptu la caisse travaille beaucoup et des fissures apparaissent au niveau de la jonction des 2 toits avec même des risques de casse de la vitre du hayon .....

dans mes souvenirs je crois qu'il existait une version Grand Raid avec des protections inférieures moteur et réservoir et différentiel autoblocant ... regarde aussi dans les revues genre 4x4 mag dans les pub de pneus je sais qu'il existe encore des Sava avec un profil digne d'une bécane de cross en 165/14 insupportables sur route passés 40 à l'heure mais sur piste c'est du tonnerre !

Toujours dans mes souvenirs il ya un no de Gazoline pas trop vieux (moins d'un an ) dédié à cette bestiole

Maintenant quitte à refaire un moteur , pourquoi ne pas lorgner du coté de la Murena ???

phoz182 (./21) :
je sais pas je l'ai pas essayé....et pis j'ai pas trouvé de boules vertes... c'est louche tu veux pas que je vienne te poser des vérins de bx? En plus tu aurais une garde au sol réglable... que demande le peuple ?

c'est frais c'est fin ça se mange sans fin .... t'as trouvé le klaxon au bout de combien de temps sur la GS???

Et pourquoi pas les suspensions californiennes tant qu'on y est!!!

pour les boudins, c'est du 185/75/14... dimension si peu courante qu'elle coute les yeux de la tête généralement... dès qu'on sort du 13 pouces ou du 16 pouces, on va au devant des ennuis...

pour la murena, on verra plus tard, j'ai déjà du construire un Garage pour le Rancho, ça suffit là!!! va falloir que je trouve un hangar fermé en commun avec Phoz, ça ça serait bien!!! la voiture de sa chère et tendre pourrait être à l'abri et on pourrait faire un atelier nickel

Sudbix (./22) :

dans mes souvenirs je crois qu'il existait une version Grand Raid avec des protections inférieures moteur et réservoir et différentiel autoblocant ... ???

Exact, 120 exemplaires construits, donc plutôt pas courants pour en pas dire rares, la cote qui va avec bien entendu, différentiel à glissement limité, il était un peu plus lourd à cause de la roue supplémentaire sur le toit et du différentiel, fourni en vert mat. Justement un gars a fait le rallye Gazoline, et le Rancho s'en est pas trop mal tiré, malgré ses seulements 2 roues motrices et dans le sable!!!

CB Mat (./24) :
va falloir que je trouve un hangar fermé en commun avec Phoz, ça ça serait bien!!! la voiture de sa chère et tendre pourrait être à l'abri et on pourrait faire un atelier nickel

Bon projet ca! Un atelier géant ou on pourrait mettre tous les outils en commun et tout rancho....euh ranger...j'en connais une qui serait soulagée. Comme ca on mettrait la corsa dans le garage avec ma future moto! et puis la simca, la gs, la bx, l'ami et le rancho au hangar...a réfléchir suivant finances.

Sudbix (./22) :
Toujours dans mes souvenirs il ya un no de Gazoline pas trop vieux (moins d'un an ) dédié à cette bestiole

je dois l'avoir alors car je les achete tous...

tu veux aussi te mettre à la moto??? ben on n'a pas fini... j'en ai encore une à finir de toute manière et je peux pas être sur les 2 en même temps

on peut prévoir d'emblée 300 m2 de hangar à ce train là !!!!

si par hasard tu as le uméro de gazoline, je suis preneur

CB Mat (./27) :
on peut prévoir d'emblée 300 m2 de hangar à ce train là !!!!

meuh non t'est trop pessimiste...je vais chercher sur internet. Je trouverais bien.

CB Mat (./27) :
si par hasard tu as le uméro de gazoline, je suis preneur

je vais chercher ca...vu qu'il faut que je trouve celui ou il parlent du produit pour réparer les déchirures sur les tissus....va falloir que tu vienne m'aider là!

CB Mat (./27) :
tu veux aussi te mettre à la moto???

Pourquoi pas, plus 'y reflechis, plus je me dis que c'est la solution logique auxproblemes de circulation que je rencontre tous les jours...

J'ai foutu le virus à tout le monde ma parole!!!

tu trouves un moteur de deuche ou ami 8 et tu mets dans un cadre maison, ça te fera un beau rat's sinon la béhème flat twin s'en rapproche!!! mais dans les embouteillages, faut pas laisser les cylindres derrière

CB mat .... d'aprés ton pseudo ça a rapport avec Honda des seventies ????
moi l'été je roule en 1000 CBX