Matra Simca Rancho présentation - Page 12

y'a plus de patate le clapet de décharge de la pompe à huile a laché sur l'autoroute, à 3500 tours par minute... moteur serré au moins sur un cylindre, donc tout à recommencer va donc falloir que je reprenne tout ce moulin en cote réalésage s'il n'a pas trop souffert du manque d'huile, sinon il faut que j'en trouve un autre... dégouté, mais bon , vaut mieux ça qu'un accident... le pire dans l'histoire c'est que j'ai pris une heure d'embouteillages toulousains sans qu'il n'aie un seul problème désolé Fabrice, il faudra que tu attendes pour refaire un tour dedans... moi aussi d'ailleurs ça marchait trop bien pour que ça dure

n'hésites pas a me demander un coup de main, je suis volontaire. même si tu peux faire seul, a deux on ira plus vite. C'est vraiment dommage ce qui t'est arrivé...

le premier coup de main sera paut être samedi pour rapatrier l'armoire à glace... pour le reste, t'inquiètes, tu seras averti, mais tu as aussi d'autres chats à fouetter en ce moment

J'ai appris ça....

Franchement désolé...mais bon comme tu le dis vaut mieux ça qu'un accident...

Bon courage pour la suite...

merci Vincent là j'ai regardé les annonces, et je crois que je vais me laisser tenter par un 1592 boite 5 le phoenix renait toujours de ses cendres, et je pense que le dicton ce qui ne tue pas le Rancho le rend plus fort va s'appliquer

faut pas perdre de temps , qu'il puisse être utile pour le déménagement de Phoz enfin bon entre la 500 et le Rancho, pas sur que j'y arrive quand même

Va falloir prioriser.... de mon coté je vais être limite aussi avec la moto pour le déménagement! Bref y va y avoir du sport! mais je ne suis pas à la journée pres, donc si besoin d'aide, n'hésistes surtout pas, ca me fera plaisir de me rendre utile, surtout si c'est pour rendre l'engin opérationnel pour le déménagement

avec un gros bouzin
pour ma 500, j'ai passé la vitesse supérieure: commande d'une pompe à huile (chat échaudé craint l'eau froide ) et d'un embrayage complet.
si j'ai mon vendredi, j'attaque le démontage moteur pour envoyer les chemises à l'alésage. en parallèle, peinture moteur + chagement des coussinets.
je ferai un post spécial un de ces 4, qui est déjà présent sur le site de l'amicale des cb et four.
pour le rancho, un moteur 1592 en vue, avec BV5, j'espère des nouvelles rapidement...

bon ben pour le moulin de 1.6L, l'annonce que je convoitais est périmée depuis un bout de temps donc on reprend depuis le début... sinon le Rancho sera rapatrié samedi dans son garage, ou il va certainement passer encore un bon bout de temps...

zut! Mais je suis sur que tu en trouveras un autre

bon ben je crois que j'ai trouvé le moulin avec une voiture autour une solara GLS de 1982, 106000 km, roule tous les jours. les solaristes vont raler, mais bon, il y a moins de rancho que de solaras dans les rues à mon goput, donc elle va servir de banque d'organe pour l'armoire à glaces: moteur + boites, tout le système de freinage, et certainement d'autres petites choses pour améliorer le confort du rancho, tels que les passages de roues par exemple.

j'aurais besoin de soutien moral pour démonter cette voiture surtout si elle est en pas trop mauvais état, mais bon...j'laime bien l'armoire à glace je n'ai pas envie de le laisser trop longtemps sans moteur... donc j'aurai de la pièce de solara à vendre, je mettrai le temps voulu des annonces sur les supports appropriés, histoire de "rentrer dans mes frais", quoique je ne me fasse pas trop d'illusions...

t'auras mon soutient pour démonter.... pourvu que le chassis de cette solara soit pourri... au moins j'aurais pas de regret

il ne l'est pas d'après ce que m'ont dit les vendeurs à la limmite, ça pourra dépanner qulqu'un qui a une caisse pourrie

j'espere....

http://talbot.xooit.com/index.php

par là notamment, je suis inscrit donc je pourrais te mettre une annonce si tu veux

bon ben une Solara m'est réservée, on ira avec Phoz la chercher samedi dans 8 jours! me reste à m'occuper de l'assurance, bien sur.
dommage de la désosser, mais bon. je garderai tout ce qui est à garder, pour le reste malheureusement, il est moins cher de trouver une voiture complète que de trouver un moteur .
ça me permettra d'avoir un moulin avec plus de punch, une boite 5, et tout ce qui pourra contribuer à rendre le Rancho plus confortable: passages de roues (moins de bruits de roulement, moins de corraosion dans les ailes mais moins d'accessibilité mais moteur de 106000 km certifiés

le meilleur test sera le retour à la maison: 520km, mais moins top, que de l'autoroute la dernière fois le rancho n'a pas aimé mais bon les régimes moteur ne sont pas les mêmes: Rancho 1442cc, BV4: 3000trs/mn à 85km/h vs Solara, 1592 BV5, 2200trs à 90km/h. ça sera quand même plus confortable pour les oreilles et le porte monnaie

une solara c'est aussi mieux insonorisé que ton char... prends en de la graine lorsque tu sortiras le moteur tu auras un compartiment vide devant toi, de quoi lui faire une bonne insonorisation de ce coté là et puis après au niveau de l'intérieur.

c'est prévu, ainsi que le traitement anticorrosion et la peinture

maintenant que c'est arrangé avec le vendeur pour aller chercher la solara, un pote m'appelle pour me dire qu'il a un plan pour un moteur talbot... reste à définir de quelle bagnole et quelle cylindrée il s'agit

ah! et tu le sauras quand? parce que c'est samedi qu'on doit aller chercher la solara....
T'as rapatrié le rancho samedi? ca s'est bien passé?

J'ai rapatrié le Rancho, ça s'est bien passé, l'avantage de l'avoir laissé une semaine sous la flotte c'est qu'on voit ou sort la rouille, et le plateau permet de bien voir en dessous ben en fait til est pas si pourri, la flotte s'évacue bien des longerons, mais pas a cause de la corrosion perforante, c'est déjà ça
pour le reste, retour et déchargement sans encombre, le garageot (un ancien) m'a dit qu'il l'avait démarré et que selon lui c'était les bielles qui avaient morflé... mais je pense que les pistons et chemises aussi, je n'ai donc pas de regret à trouver un autre bloc...
Il me racontait (le garageot, qui plus est ancien de chez Peugot Talbot) qu'à la fin de la vente des Ranchos, ceux ci étaient bradés neufs pour 2000francs de l'époque, par cher quoi )

je viens en plus d'apprendre qu'un 1307 GT venait d'être mise en casse à 20km de chez moi , moteur 150000km, mais c'est le 1442cc; boite 4, donc solution de secours, sans plus...

bon ok, donc on va toujours chercher cette solara alors

pour l'instant
t'as vraiment envie de faire un tour dedans !!!

bah oui pourquoi?

bon ben les deux plans que j'ai trouvé le lundi matin dans mes mails suite aux annonces de recherche passées ne vont pas: d'un coté une 1308GT, donc le même bloc que le rancho, de l'autre une samba, donc un peu léger en motorisation... la Solara sera donc rapatriée samedi.

Z'avez plutôt intérêt à faire des photos de tout ça....

CB Mat (./355) :
bon ben les deux plans que j'ai trouvé le lundi matin dans mes mails suite aux annonces de recherche passées ne vont pas: d'un coté une 1308GT, donc le même bloc que le rancho, de l'autre une samba, donc un peu léger en motorisation... la Solara sera donc rapatriée samedi.

une samba ne possede pas un moteur simca mais un moteur boite commun au 104 205 premier modele et premiere bx 14

ça y est, la solara est revenue
parti avec Phoz à 6h du mat', on l'a récupéré chez ses proprios à 11h et on est repartide chez eux vers midi.
au début deux trois petites frayeurs en ouvrant le bouchon d'huile: une mayonnaise... abondante en plus, ralenti sur 2 pattes (bon là, diagnostic, carbu encrasé...) mais en allant faire un tour, ça ne fumait pas blanc derrière, et pas de signes vraiment méchants de Jdc. sur les conseils de Phoz, j'achete cette caisse, qui au pire, me coutera un jdc (30 euros et 4 heures de temps, y'a pire!!!) mais j'ai toutes les factures d'entretien, donc je part plutot confiant.

donc on part, ça roule, ça pétarouille (en 5 eme, à 90/100), pas de patate à l'accélération et elle tournait en boitant... allumeur dont la capsule est morte mais bon, ça avance. premier arrêt aux paddocks au bout de 80km de rocade 120 à l'heure, ça roule bien, ça tient le parquet, pas trop bruyant, si ce n'est le vent qui rentre de partout, les joints complètement sesc

pas d'eau de bouffée, c'est déjà ça! tant mieux d'ailleurs, le voyant de température ne fonctionne pas faut être optimiste dans la vie et moins de mayo dans le bouchon de remplissage d'huile... comme on dit, l'horizon... euh la Solara s'éclaircit

le plein est fait, on repart, 130/140 de moyenne, tout va bien, si ce n'est la conso 14L aux 100 pire que le ranhcho
hier je décide quand même d'en avoir le coeur net: démontage du filtre à air, et là , un des gicleurs d'air completement bouché... ni d'une ni 2, je démonte la cuve de carbu (pas serrée d'ailleurs, et je souffle au compresseur tout ça abondamment
ça démarre (la pompe a essence, même si elle a 3 ans, ne me plait pas: elle désamorce rapidement, elle sera changée (voir Phoz et les problèmes sur sa 16 trs) mais ça boite toujours au ralenti... donc après avoir débranché 1 à 1 les bougie, le cylindre 4 ne donnait pas on change la bougie, et la métamorphosé le tromblon les 90 bourrins sont bien là, ça pousse grave velu, et la patate est de retour à tous les étages donc pour le prix, je pense une bonne affaire: alternateur, maitre cylindre , disques récents, émetteur et recepteur embrayage neuf, une sellerie... neuve, y'a pas d'autres mots , donc la donneuse d'organe devrait plaire aux collectionneurs de Talbots bon le chassis par contre, c'est une autre histoire :/ en ayant roulé trente bornes, je pense que le cylindre 4 devait avoir sa bougie claquée depuis très longtemps... le joint de couvre culbu étant mort, de l'huile avait coulé sur le collecteur, il a fallu que je revienne de ma balade pour que l'odeur d'huile brulée se soit estompée...

place aux photos:


la bête, déjà auscultée:



avantage indéniable par rapport au rancho, si je ne suis pas dépaysé car c'est le même bloc, là au moins, le sens d'ouverture du capot et sa longueur font qu'il y a de la place et qu'on peut poser des outils



le coffre, très profond, j'ai les barres de toit d'origine, un déflecteur, et 2 pneux cloutés dommage que ça soit interdit maintenant, j'aurais bien aimé tester


Corrosion a peine perforante en bas... le teste du tournevis n'est pas passé enfi si, le manche, à travers ça fait mal le dodo dehors


la sellerie, en revandhe est comme neuve. les anciens proprios ont retiré les housses (certainement d'origine Talbot, elle sont encore sur les appuies têtes et l'accoudoir arrière et s'adaptent nickel si quelqu'un est interessé ça me ferait mal au coeur de les voir partir à la casse...









autre vue du bourrin, qui est très très sale...


aux réglages internes près, le carbu est le même que sur le Rancho



le carbu, hormis les gilcleurs, est propre, et pas gitané


la suite dans 15 jours, début de la transplantation

@+

merci pour le récit bien détaillé et illustré.
On s'y croirait
C'est vrai qu'elle présente bien cette solara.
Et puis question accessibilité mécanique, elle a l'air top!

Trop fort ce récit!!

Elle est en super état à part la caisse quoi...pas trop de regret de la démonter, l'intérieur et les pièces nikel raviront les collectionneurs de talbot!!

Bon démontage!!