Matra Simca Rancho présentation - Page 11

n'empeche manque le bruit... sur la rocade, il y a une bagnole qui nous a doublé en klaxonnant, je vous raconte pas la bobine du type quand on a envoyé un coup de trompe... au total entre les trompes sur le compresseur, l'électrique sur le toit et les deux d'origine de l'engin, ça nous faisait du 5 tons
je pense que les oreilles de certains saignent encore (les miennes les premieres )

bon ben ce week end le char a roulé, on a apprécié le coté pratique de la bête: le peugeot 103 SPX du frangin dans le coffre pour le ramener au garage familial pour diverses réparations (le carbu tombait tout seul et c'est bien agréable de rentrer un cyclo debout dans sa bagnole, on met moins d'essence partout, et il y a quand même 3 places assise
maintenant, au tour du carbu d'être ausculté: je le soupconne d'avoir le conduit de ralenti d'un corps bouché, d'ou ralenti boiteux... donc le démontage a été fait, j'ai acheté un kit de rénovation, et samedi, passage aux ultrasons plus bain de diluant (merci le SP 95 ) voir si ça amene du mieux...

CB Mat (./302) :
maintenant, au tour du carbu d'être ausculté: je le soupconne d'avoir le conduit de ralenti d'un corps bouché, d'ou ralenti boiteux... donc le démontage a été fait, j'ai acheté un kit de rénovation, et samedi, passage aux ultrasons plus bain de diluant (merci le SP 95 ) voir si ça amene du mieux...

ca devrait lui faire du bien depuis qu'il attends ca, va falloir que je fasse pareil avec celui de mamie8

a ces 103spx que d'emotions.....j'en ais avalé des kilometres

moi aussi, c'était le mien avant... le frangin l'a un peu plus maltraité que moi... il bosse dans les pépinières et il va dans les champs avec... j'ai arreté de lui faire la morale, ça sert à rien sales gosses mais il tient le coup, c'est ça qui m'épate

bon ben pas grand chose de nouveau... un carbu démonté car le ralenti ne se faisait que sur 2 cylindres... les n°1 et 2 ne donnant pas (en débranchant les bougies de ceux ci, pas de changement de régime, j'ai suspecté le carbu... donc démontage, dégraissage, passage aux ultrasons, pour le soufflage des conduits ça a été plus difficile sans compresseur, hein Phoz j'en ai profité pour ébavurer tous les conduits du carbu, les restes de fonderies, etc,etc afin d'améliorer les flux... en fait ça risque de ne pas serir à grand chose, mais bon, c'est plus joli comme ça j'espere pouvoir le remonter samedi matin pour faire une petite ballade gerçoise avec, et attaquer dans les virages de cette région surtout

CB Mat (./306) :
sans compresseur, hein Phoz

bah oui désolé je monopolise un peu trop ton matériel en ce moment... mais c'est garanti dans les prochaines semaines tu recuperes tout

Et sinon tu n'a pas fini la réalisation de ton compresseur avec les photos que je t'ai faites?

pas rentré à la maison, sauf en coup de vent hier, grass mat' jusqu'à 17h donc si tu veux le compresseur... attendra très cool en ce moment le bricolage

CB Mat (./308) :
très cool en ce moment le bricolage

va falloir t'y faire....

je m'y fais mais faut quand même que je finisse un minimum le rancho, qu'il puisse rouler correctement, je vais repousser à cet été les travaux anti corrosion... en attendant je vais le bacher dans du filme geotextile de batiment, c'est un intissé doux respirant, ça évitera la venue de trop d'humidité.

bonne idée. comme ca cet été je te files un coup de main pour le chassis

sinon d'ici là j'en refais un en inox, je ne serai plus emm

oui effectivement c'est une solution... couteuse mais s'en est une au fait, faudrait qu'on retourne en casse prendre l'attelage de l'autre rancho pour le mettre sur la 1100, vu que je recuperes ma remorque dans les prochains mois, ce serait bien que ce soit fait.

un jour peut être... pas là ce week end, pas là celui d'après, et pour les vacances, aucune idée... mais sinon pour le principe ça marche

bon ben c'est mort avant un moment alors, ou j'irais seul.

ça y est j'ai enfin attaqué le remontage de mon carbu . tout est propre, le kit de rénovation est remonté, il ne me reste qu'à trouver 4 vis pour fixer les papillons des gaz, un peu de loctite frein filet fort, et ça sera prêt à être remonté. les préréglages sont faits (richesse à un tour et demi, hauteur du flotteur de cuve à 42.5mm, (il était à 52mm ) du coup certainement pas assez d'essence qui arrivait (enfin bon je me demande comment je peux dire ça avec une conso à 11L/100km ) tous les conduits sont nickel propres, par contre je trouve la membrane à dépression de starter (celle qui sert à entrebailler les papillons d'air une fois le moteur démarré) un peu bizarre: quand j'aspire, il ne se passe rien donc soit elle est morte, soit mes poumons sont un peu faiblards...

dès que je retournerai par chez mes parents où est stationné le monstre, je remonterai tout ça, voir si mon ralenti s'est amélioré, et si tout va bien, réglage à la bougie colortune en 2 fois (une par corps) sinon je parce que je n'aurai plus beaucoup de pistes de recherches...

CB Mat (./316) :
par contre je trouve la membrane à dépression de starter (celle qui sert à entrebailler les papillons d'air une fois le moteur démarré) un peu bizarre: quand j'aspire, il ne se passe rien donc soit elle est morte,

Ahem! ce doit être mort ca

sinon je croise les doigts pour le reste

Bon Suite des aventures de l'armoire à glace. ma membrane de dépression est bonne, suffisait d'aspirer plus fort pourtant d'habitude après les fêtes on souffle, ben là non
le carbu ayant été nettoyé aux ultrasons + vinaigre, il était plutôt propre, mais il manquait un grand coup de soufflette dans tous les conduits, vu que le compresseur était chez Phoz
Ayant récupéré mon outillage chez ledit personnage, j'ai sournnoisement décrassé le fautif, et retouché ma hauteur de flotteur, l'avais des acoups à régime constant 100 / 110 km/h, ce qui me faisait penser qu'il n'y avait pas assez de jus qui arrivait. ddonc 40 mm au lieu de 52, y un hic... flotteur percé? ou poreux? (il est en plastoc) toujours est il qu'après une vidange, cette fois à la 15W40, changement du radiateur par celui récupéré sur le donneur d'organe de la casse, + pompe à eau neuve, + filtre à huiles bien entendu, ça va nettement mieux ralenti qui accepte enfin de tenir aux 650trs/mn préconisés par mon aac de talbot horizon GLS, moteur moins bruyant (j'ai aussi réglé les culbus). Ne manque à l'appel que le contacteur de pression d'huile, acheté en même temps que la pompe à eau, mais pas retrouvé

Premiers essais ce matin, chargé ras la gueule, plus une remorque, pour partir direction la déchetterie, c'était en même temps le grand nettoyage du garage... on apprécie les 2 mètres cubes de chargement moteur bien plus doux, nerveux, qui ne cale plus à chaque décélération. en revanche, toujours le voyant d'huile qui s'allume au ralenti une fois moteur chaud, je ne sais pas si je dois incriminer la pompe ou le pressostat, qui devait être changé, si j'avais remis la main dessus... toujours est t'il que j'ai remonté un peu le ralenti pour éviter ça, mais bon, fait ch...

le nouveau radiateur, malgré 15 ans dans une épave à la casse, est en très bon état, pas bouché et pas une fuite, il refroidit nettement mieux que l'ancien. il a fallu 20 mn de ville à bas régime + des manoeuvres + créneaux pour que le ventilo daigne déclencher ce soir

Test ce week end de prévu, je monte chercher une moto avec un pote à Brive, 400 bornes d'autoroute plus nationale, c'est le portefeuille qui ne va pas apprécier, vu le prix du baril de pétrole mais bon, la prime de fin d'année a été généreuse, donc je me permet cette fantaise

Bon finie la prose, à plus!

Parfait pour faire le tour de l'espace vert davant le chateau de Fabrice

il suffit qu'il me laisse 11.75 m de diamètre pour les premiers tours de roues, après je me débrouille mais il faut un klaxon

CB Mat (./318) :
flotteur percé? ou poreux? (il est en plastoc)

ca peut se voir ca non?

en tout cas c'est cool pour le reste, va falloir que je ressaie l'engin maintenant qu'il marche correctement.

t'as changé ton ampoule de veilleuse?

toujours pas vu que maintenant qu'il tourne bien au ralenti, je roule pleins phares en permanence avec les longues portées en plus vu l'éclairage, je pourrait jouer au naufrageur si j'étais en bord de mer pour l'essai, pas de pb , mais faudrait le faire avant ton déménagement, car le char rempli ras la gueule, il risque d'être un peu moins agréable
pour le flotteur, logiquement, faut le tremper dans l'eau à 50° pour voir s'il y a des bubulles qui s'échappent.
Le vrai test ça sera demain, il sera mis à l'épreuve l'autoroute n'est bien entendu pas son terrain de jeux favoris, mais justement, ça permet de tester l'endurance à rythme continu (je resterai quand même à 100 /110, car avec une remorque vide derriere, ça risque de pas le faire pour elle si on va plus vite... et puis j'ai envie de garder un peu d'essence dans le réservoir )
sinon avant de partir, changement de la fameuse veilleuse, et réglage de l'avance à l'alllumage, et si le temps, vrai réglage des richesses, pour l'instant fait à la gitane

mets toi à 8° au lieu de 10 ca eviteras les cliquetis au sp95.

ça sent le RDV chez Fabrice tout ça....


Heureusement t'as du bol t'es pas loin toi

En tout cas il va être bientôt OK partit moteur ce Rancho!
Un peu de travail sur la caisse et hop, c'est partit pour 100.000 km !! Au moins !

voire plus, c'est costaud.... sauf si mathieu le conduit comme il pilote sa 500

Hogo44 (./324) :
ça sent le RDV chez Fabrice tout ça....

non je lui ai tou laissé chez lui... il a la lampe strobo et tout.... et même de compressiometre alors..

oui, Fabrice me refile son matos le temps du déménagement en fait non, je réquisitionne directement chez lui quand je passe
pour la conduite, c'est comme la 500, et je ne sais pas trop conduire autrement, il aime ça de toute façon, et je respecte les temps de chauffe ! j'aime trop la gueule des gens qui se font doubler par une armoire à glace, et qui voient après le "The William Saurin Touch" qui les nargue au moins le moteur est rodé maintenant, il commence à bien ronronner (enfin...) me reste à retrouver ce satané pressostat, améliorer encore la connectique dans l'habitacle moteur, et changer je pense l'alternateur, qui malgré un bon nettoyage, vu son âge, accuse le coup.
après, ça sera la carrosserie... ça j'aime pas, mais faudra bien y passer.
en tout cas, une chose est sure, j'adore la tenue de route de cet engin ! c'est je trouve assez épatant pour une voiture construite sur la base d'un utilitaire ! c'est confortable, ça tient bien le parquet, c'est rigide, ça me change de la Fiesta, ou là c'est tout à la glisse (quoique c'est marrant aussi !)

Autre chose, qui concerne le rancho, même si ça ne le touche pas physiquement: j'ai tendu dans son garage en tole une bache au dessus de lui, afin de le préserver de l'eau de condensation qui lui dégoulinait dessus. ça m'évitera encore plus de carrosserie. à venir dans les jours prochains, housse en film géotextile (donc respirant), pour éviter que le chat ne vienne me le dégueulasser quand il monte dessus...

carrosserie fibre

oui, un peu de fibre, un peu de brasure, beaucoup de mascagne y'a pas à dire, je préfere l'électricité foireuse et les problèmes moteurs à ce genre de chose... chacun ses préférences
pour revenir sur les 8° d'avance, ça va me faire perdre de la patate ça

CB Mat (./329) :
pour revenir sur les 8° d'avance, ça va me faire perdre de la patate ça

un peu, quoique c'est pas sur.