Matra Simca Rancho présentation - Page 10

Hogo44 (./270) :
Faut la faire en voiture balais

c'est justement son role je l'ai recrutée pour ca, sinon tu penses bien que je l'aurais pas invité le pere Mathieu

non mais oh !!! je préfere quand vous vous bachez, ça évite que e Rancho en prenne plein la gueule
et puis le PQ, sil pleut, j'imagine le b...
il y a 1 poc, au même endroit que sur la VF2 de Fabrice, mal chronique simca (arrachement de la tole au niveau du ressort de retenue de la porte, d'ou enfoncement et arrachage du cache en fibre mais ça sera refait

pour répondre à Phoz: des joints neufs, ça le fait plus quand même, c'est plus joli et peut être que ça sera un peu plus étanche mais bon on peut réver...

phoz182 (./271) :

Hogo44 (./270) :
Faut la faire en voiture balais

c'est justement son role je l'ai recrutée pour ca, sinon tu penses bien que je l'aurais pas invité le pere Mathieu

t'chulé va

CB Mat (./272) :
il y a 1 poc, au même endroit que sur la VF2 de Fabrice, mal chronique simca (arrachement de la tole au niveau du ressort de retenue de la porte, d'ou enfoncement et arrachage du cache en fibre mais ça sera refait

oui, il faudra renforcer la porte, dommage que la tienne aie été gitanée

CB Mat (./272) :
pour répondre à Phoz: des joints neufs, ça le fait plus quand même, c'est plus joli et peut être que ça sera un peu plus étanche mais bon on peut réver...

ce sera forcément mieux, et puis l'aspect neuf fait forcément plaisir

pour les joints, je fais quand même un petit peu plus confiance aux matériaux modernes, et même si le profil n'est pas tout à fait le même, du moment que le joint adhere bien une fois la porte ou le hayon fermé, c'est djà pas si mal !

pour la porte, ça sera un plaisir de la démonter avec la chevre pour m'aider j'espere que l'élingue qui va bien est arrivée!!!

mais bon mon truc préferé quand même ça reste la mécanique...

moi aussi je démonterais ma porte pour la renforcer... avec un plaque soudée derriere histoire d'éliminer ce défaut.

j'ai meiux
je remplis la porte de béton, 4 chevilles à scellement chimique, ça ne devrait pas trop bouger zut c'est vrai, c'est au boulot ça, pas pour les loisirs

t'as oublié que ta porte sera plus solide que le reste... qui va pas suivre. en plus niveau perfo et conso ca va faire mal

plus sérieusement, je pense que je vais renforcer la porte par l'intérieur et par l'extérieur avec une plaque en tole épaisse sur laquelle jje vais souder les 4 écrou de fixation de la platine de retenue, et je ressouderai une tole fine à l'extérieur, puis peinture. comme ça extérieurement, pas de grosses modifs, mais intérieurement, la plaque répartira l'effort réguierement sur une plus grande surface de tole, d'ou amélioration de la rigidité.
si ça marche de ce côté, je pense que j'étendrai de maniere préventive sur l'autre porte. et ça me fera la main pour reboucher le troutrou du longeron

a et si il y a quand même une fuite .... d'essence, c'est toujours mieux que l'huile sauf pour le portefeuille qui traine sur la pompe à huile. le joint de sons couvercle est mort de chez mort, faudra que j'en refasse un bo tout neuf ce week end. cela pourrait expliquer l'odeur d'essence qui règne dans l'habitacle des que je mets la ventilation en marche cette fuite n'est pas énorme, plus un suintement en fait, mais ça fait désordre

CB Mat (./281) :
plus un suintement en fait, mais ça fait désordre

effectivement, ca fait désordre! faut revoir ca de suite

CB Mat (./281) :
a et si il y a quand même une fuite .... d'essence, c'est toujours mieux que l'huile #

Pour un bon coup de flambe, ça c'est sûr, sinon je suis plutôt pour les fuites d'huiles moi...

Hogo44 (./283) :
Pour un bon coup de flambe, ça c'est sûr, sinon je suis plutôt pour les fuites d'huiles moi...

là quand même vue la fuite, faudrait vraiment le chercher pour faire flamber le moteur ... quoique pour se peigner enfin pour vous parce que pour moi, j'utilise plutot de la cire

c'était juste et surtout pour enfin savoir que mon moteur savait être étanche, parce que ce combat n'aura pas été facile

bon coté pompe, ça y est c'est arrangé, ça fuit plus! j'en avais une en rab, j'ai remplacé le joint, les vis en passant (tete creuse à 6 pans) plus accessibles pour le dévissage et ça va très bien. mais je surveillerai quand même, j'ai peur que le SP95 ne le bouffe vite j'en ai encore une de 309 à moteur talbot, faut que je voie si le débit est suffisant, et sinon ce sera elle qui sera montée car de conception plus récente.

après, nettoyage et desoxydation de quelque organes électriques du compartiment moteur: alternateur, ventilo, cosses de la bobine. résultat j'ai gagné 0,6V au ralenti à la batterie donc 14,6V et un ventilo qui tire moins dessus, mais auquel il faut que je change le roulement

sinon j'ai déjà fait 400 bornes avec, je me suis permis une ou 2 petites accélérations, ben il en redemande mais j'ai des doutes quand au compteur et au compte tour: je pense le compteur un peu pessimiste (à 100 sur la rocade je suis à gauche et double tout le monde ) et le compte tours a l'air de bloquer à 4000 trs/mn alors que le moteur hurle ) donc 2 points à vérifier avant de se faire retirer des points ou casser le moteur.

le radiateur que j'avais en rab a été passé plusieurs fois au vinaigre blanc pur, puis nettoyé au jet, il en est sorti une bonne quantité de dépots calcaire + rouille, mais il ne fuit pas, l'eau s'écoule bien dans tout le faisceau, et est bien mieux de tête que celui monté actuellement. je vais le repasser encore une fois ( apres test) avec un décapant pour joints de carrelage, produit qui est fait pour enlever les traces de rouille sur le carrelage ou les regles en alu, et qui ne bouffe pas les métaux (c'est marqué dans le mode d'emploi). c'est cher, mais l'ayant en stock je vais tester ça sur du métal et du cuivre, pour voir les réactions. si ça ne les bouffe pas, je l'essaierai dans le radiateur.
sinon quand même une mauvaise surprise en changeant les joints de porte: coté conducteur, de la corrosion perforante en bas sur le longeron, juste sous le joint phoz sera appelé à la rescousse

coté conso, le premier plein a été douloureux: 11L aux cent sur 300 bornes, avec une proportion route ville de 60/40... ça fait mal, mais bon, j'étais averti...

marche bien le vinaigne blanc hein?.... je ferais pareil quand je changerais le radia de la beux!

CB Mat (./285) :
sinon quand même une mauvaise surprise en changeant les joints de porte: coté conducteur, de la corrosion perforante en bas sur le longeron, juste sous le joint phoz sera appelé à la rescousse

il va falloir qu'on s'y mette en effet car si ton engin nous reserve encore des surprises comme ca, on est pas sorti de l'auberge. On va commencer par réparer ce que tu auras trouvé. Une fois fini on mettra le rancho en torsion pour vérifier qu'il résiste bien.

A mon avis un démontage complet de l'intérieur s'impose pour rustoler partout, d'ailleurs il faut aussi réparer ton passage de roue arrière.

CB Mat (./285) :
coté conso, le premier plein a été douloureux: 11L aux cent sur 300 bornes, avec une proportion route ville de 60/40... ça fait mal, mais bon, j'étais averti...

c'est sur ca fait mal, mais bon quand t'auras une boite 5, en y ajoutant le fait que tu viens d'abaisser ton ralenti, tu devrais passer sous la barre des 10 l

je pense que sur route je fais moins, déja mon allumage était à 6° au lieu de 10, ensuite beaucoup de ville dans les 1ers trajets, et je n'ai pas encore réglé la carburation. selon les résultats avec l'allumage à 10°je passerai si besoin à 12 (bicause passage au sp95). coté carbu, je pense qu'il est un peu trop riche, et je n'ai pas encore trouvé le temps de m'en occuper sérieusement, c'est le genre de choses que je ferai apres remise en forme du refroidissement.

oui effectivement, il te reste des choses a améliorer, c'est comme moi avec la bx

une chose à améliorer en priorité, c'est la propreté de l'intérieur, y'a du boulot faudrait pas non plus qu'on bousille le costume dedans ce week end

oui c'est prioritaire mais je vois pas en quoi ca abimerais ton short et tes tongues?

fait gaffe si je te prend au mot, dans l'église et à la mairie ça fera désordre. et puis d'abord tu te trompes, moi c'est des palmes que je mets maintenant qu'il est étanche, je vais pouvoir le remplir d'eau plus vite qu'il ne fuit

on ne parle pas d'étancheité quand on est trouvé du longeron....

là le longeron n'est pas concerné, vu que l'eau est à l'intérieur, ça fait aquarium jai appliqué en attendant réparation une cire stoppe rouille (de chez 3 en 1) qui est pas mal efficace pour ce genre de probleme...
il prend d'ailleurs sa première douche depuis longtemps aujourd'hui mon engin, vu la flotte qui tombe, et que ça fait 6 mois qu'il couche à l'intérieur
moi qui voulais nettoyer les sieges ce soir... ça risque d'être dur, a moins de m'enfermer dedans je vais quand même tenter de m'occuper des sieges arrieres.

bon allez une chtite photo du char à glaces dans ses oeuvres, maintenant qu'il roule, et ce au mariage de Phoz et de sa dulcinée
je vous l'accorde c'est moins classe que la DS cabriolet, mais par contre côté Klaxon, y'avait de quoi faire deux trompes de Klaxon pneumatique de voiture montées sur une soufflette de compresseur, celui-ci étant dans le coffre (c'est celui qu'utilise Phoz pour refaire sa 125) et réglé à 8bars au delà de l'esthétique, l'acoustique était aussi remarquable


admirez la touche perso pour Phoz sur le hayon (en hommage aux pots William Saurin de nos amis Jackys ), figurez vous qu'il y est toujours cette autocollant et que j'ai traversé une concentre tuning avec il y a 2 ou 3 semaines, j'étais pas forcément à l'aise on ne voyait que le Rancho au milieu de toutes les surbaissées

bon depuis, rien de nouveau, seul travail de fait.... changement du roulement de ventilateur, qui était mort. pour 5 euros... pas la ruine.
j'ai commandé le kit de réfection carbu, mais j'ai aussi dans l'idée d'adapter un WEBER 32 34 de BX 16 TRS (merki Fabrice )
pour voir si ça amene un mieux niveau agrément de conduite et conso... avec la configuuration actuelle (aac horizon GLS + WEBER double corps 36) j'ai réussi à gagner 5 cv , j'en ai eu enfin confirmation en épluchant les RT donc 85 bourrins pour un 1442cc, pas si mal ! et l'intérêt étant qu'il y a pas mal de couple en bas

fin des nouvelles du front

Pas mal le coup du William Saurin, suis mdr!

Excellent, je me demandais si t'allais finir par en mettre des photos de ton rancho tuning en tout cas c'était super bien fait toussa! encore merci! Dommage que t'aie pas pu faire de frein a main devant la propriété

et le dérap dans le gazon pas joueurs les proprions on faisait à peine du 110 db devant leurs fenêtres comprend pas pourquoi ça ne les a pas amusé

quelle équipe!