et encore elle ressemble toujours vaguement à une voiture 
et encore elle ressemble toujours vaguement à une voiture CB Mat (./445) :
allez, un peu de nouveau... dimanche matin 9h, je m'ennuyais, donc j'ai tombé le moteur de la Solara, ça me prendra à peine 4heuresans la chèvre ( Merci Phoz
, toujours en vacances celui là
) ça sera juste un peu plus chiant pour rapprocher le moteur du sol sans l'abimer, et ensuite lever la voiture suffisamment haut de l'avant pour le dégager de dessous, mais ça se fera sans trop de soucis tout compte fait
Le premier bilan, j'ai rarement vu un moteur aussi graspour cause: joint de couvre culbuteurs mort (normal, c'est une Talbot aussi
un soufflet de cardan mort, mais je pense que c'est récent
les joints de pompe à huile font clairement la gueule, et je ne parlerai pas des joints de bas moteur...
je compte donc récupérer du bloc 1442cc du rancho les carters de bas moteur et les joints qui sont neufs, le joint de couvre culbu (il était neuf aussi) si c'est le même modèle, par précaution je vais faire le jdc, tant qu'à avoir un moteur par terre, et je vais changer tous les joints spis, que ce soit moteur ou boite et pont...
sans compter bien sur réfection du carbu, certaineemnt joints de queue de soupape, quoiqu'elle ne fume pas bleu, mais à avoir la culasse déposée pour jdc, autant y aller, je repartirai sur de bonnes bases!
est aussi prévue une peinture du bloc, qui facilitera l'entretien par la suitedébut des hostilités dimanche
la Solara est équipée d'un bloc 1592cc (le meme que la Mumu) et une boite de CX AC428 5 vitesses 
. comme par hasard, j'ai trouvé ça 
la solara n'est pas très recherchée comme véhicule, ce moulin fonctionne a merveille alors que plus rien n'est étanche... le différence entre la boite de CX et celle de Mumu, c'est que les Matra ont une BV spécifique fabriquée par matra à rapports plus courts que la Solara. Mais maintenant introuvable... pour le reste, extérieurement, à deux trois détails de fonderie près, au couvre culbu et la pompe à huile près, le 1442cc et le 1592cc sont frères jumeaux 
le rancho à la base est sous motorisé, et surtout avec des vitesses très mal réparties (4eme très longue) mais de là à y mettre 142cv, là, c'est peut être un peut trop 
CB Mat (./455) :
mais de là à y mettre 142cv, là, c'est peut être un peut trop
speed5 (./456) :
la Murena est tellement plus large que le Rancho ???? j'aurais pas cru!!!
je connaissais un Rancho mazouté à partir d'une horizon autrement dit Xud et boite5....
quelle bete féroce!!!
là ça devient quand même du sport... mais bon le rancho mazout, non merci... le châssis supporte mieux que la motorisation de base, ses qualités dynamiques sont loin d'être pourries, mais j'espere surtout voir ma conso baisser un peu, j'étais à 13L avec le 1442cc... (bon OK, j'ai le pied très lourd...) étant donné que le carbu est le même, le remplissage est certes un peu plus important, mais je pense que les 150cc aideront bien à améliorer la conso de toute façon, il tournera à 50/50 éthanol/SP95 
puis le rancho est plus lourd que la solara non.... sans parler de l'aérodynamique (surface au vent, trainée arrière... gros gommards)
CB Mat (./458) :speed5 (./456) :
la Murena est tellement plus large que le Rancho ???? j'aurais pas cru!!!
je connaissais un Rancho mazouté à partir d'une horizon autrement dit Xud et boite5....
et 65cv
la différence réside surtout dans le fait que la forme de la carcasse du rancho limite les swap monstrueux, quoique certains ont quand même été homologués avec le 2.2L de CX
dans ce cas je monte un gros moteur dans le "coffre, je ne serai pas gêné pour la place 
sans la chèvre ( Merci Phoz 
, toujours en vacances celui là 
