BX TZD Turbo 1.9 Turbo 248.000 km - Page 5

Je serai intéressé aussi par ces logos! Ma Sport les a perdue et ceux sur la 16S sont en voie de décomposition!!

Excellent ce que tu nous offre. Il faudrait l'imprimé sur du papier brillant !

si sont les memes tu peut descharger celles ci, mais il faut les imprimer. si sont differentes, envoye moi des photos et je peux les refaire

C'est déjà dans l'ordi, il y a plus qu'a imprimé

les dimension pour le stikeur de la lunette arr sont :

en mm

158 x 58

je serais très intéressé par un qui sous le capot avec le TOTAL et les phares

voila des fichiers plus grandes

[URL=http://img28.imageshack.us/i/sticker2final.jpg/][IMG]http://img28.imageshack.us/img28/661/sticker2final.th.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://img534.imageshack.us/i/sticker1final.jpg/][IMG]http://img534.imageshack.us/img534/7153/sticker1final.th.jpg[/IMG][/URL]


je sais pas ou le mettre pour que tout le monde ait acces. c'est ok si vous voulez les mettre autre part

C'est ok la, tout le monde y a acces !

C'est toujours aussi impressionnant de voir le travail dont vous etes capables Bravo c'est super propre !

Y a plus imple mais PAYANT

http://cx-basis.de/eshop/index.php?cPath=1959&osCsid=fe38d808c008d2c320e8df88027527f9

Puis c'est cher pour ce que sait, mais bon, faut savoir ce qu'on veut.

très fort le panachage des boites.

bien aussi les images pour les stickers.

Bon courage pour la suite du "montage".

merci a tous pour vos messages!

voila, y'a presque tout dedans, le moteur a demarre a quart tour apres l'amorcage et marche tres bien. mais il reste les petites detailes qui vont occuper mes 2-3 semaines suivantes. j'ai garde le vieux radiateur d'eau, mis l'intercooler d'XM, un radiateur A/C provenant d'une Peugeot 206 et les vieux ventilateurs. y'a plus d'espace entre eux, mais l'ensemble semble ok

A oué bien

par contre ta pompe HP c'est pas une pompe de Xantia Activa par hasard ?

Horma bx (./134) :
A oué bien

par contre ta pompe HP c'est pas une pompe de Xantia Activa par hasard ?

edit: erreur de ma part

la pompe HP (LHM) a double sortie provient d'XM 2.1 TD ph2 hydractive et sans distributeur pour servodirection. la pompe gasole c'est une melange entre une pompe 1,7 TD (carter) et une pompe 2,1 TD (entrailles) juste pour garder la correction en fonction d'altitude qui se trouve sur le carter de la pompe (cette option est presente seul sur les BX export Autriche, Suisse, Allemagne et Danemark). c'est un dieseliste qui a fait le melange des deux pompes et le centicubage, et ca marche bien il me semble

Hello,

Cela progresse, bravo !

Comment as-tu fait pour le faisceau électrique moteur (il ne doit pas être identique au moteur sorti, si?).

Amicalement,


Deuche

le faisceau c'est presque le meme et tres simple a bricoler. j'ai refait quelques connections, on parle d'un moteur diesel mecanique, pas un gti avec calculateur

Salut,

C'est vrai

Le boulot progresse?

Amicalement,


Deuche

retour de Chisinau, Republique Moldavie, pour la derniere fois (j'etais la pour 4 semaines avec des pauses) et c'est pour ca que le boulot a progresse tres lentement, mais maintenant je vais m'en occuper, il faut qu'elle soit pret dans une mois maximum. merci pour vos messages

[Hors sujet] Ma compagne était à Chisinau, puis à Burarest, pendant la Révolution de 1989; ça a dû bien changer depuis ![Fin hors sujet]

As-tu toujours besoin d'un turbo compresseur pour XM ph1 2.1 TD 12 soupapes? J'en avais vu un, mais le type était à l'autre bout de la France. Au besoin, je regarde à la casse ici.

Je ne pourrai pas l'amener moi-même en Roumanie (en juillet, j'ai déjà retenu en France...), mais si j'en trouve un, je peux le passer à Philippe.

Bon courage pour la suite !

@+

Deuche

Il y aussi Cittka qui proposait des autocollants

Question, tu n'as rien contre que je les mette directement sur le site BXWORLD?

[Hors sujet] Ma compagne était à Chisinau, puis à Burarest, pendant la Révolution de 1989; ça a dû bien changer depuis ![Fin hors sujet]

As-tu toujours besoin d'un turbo compresseur pour XM ph1 2.1 TD 12 soupapes? J'en avais vu un, mais le type était à l'autre bout de la France. Au besoin, je regarde à la casse ici.

Je ne pourrai pas l'amener moi-même en Roumanie (en juillet, j'ai déjà retenu en France...), mais si j'en trouve un, je peux le passer à Philippe.

Bon courage pour la suite !

@+

Deuche

salut Deuche

Bucharest semble changer pour meilleur, par contre, Chisinau pour le pire, malheureusement la Xsara de mon pere, que j'ai conduit pendant le voyage, etait detruite (biellettes antiroulis, pivots...) par les chemins de Chisinau qui semble avoir souffert un bombardement dans toutes les regles d'art.

a propos de turbo, j'ai deja trouve un ici, donc pas encore besoin, merci beaucoup pour ton aide,

a bientot



salut Bxman

les autocolants sont libres de toutes droits donc tu peut faire n'importe quoi avec. ma seul desire c'est de mentionner la source, rien d'autre.

merci et a bientot

un petit teasing avant d'ouvrir un nouveau sujet: je preconise un voyage de 3 mois environ vers Lhasa (Tibet) l'anee prochain, accomagne par un ami et bien sur par ma BX qui sera prepare specialement pour cette epreuve. des details a venir

Salut,

La croisière jaune renouvelée? Superbe projet!

Amicalement,


Deuche

bonne idee de marketing! merci Deuche

De rien !

C'est un voyage d'enfer que tu prépares. Ce n'est pas trop compliqué d'avoir les autorisations chinoises?

Amicalement,


Deuche

oui, c'est complique, mais ca c'est la provocation. en theorie, c'est pas tres complique, il faut obtenir un permis de conduir est inmatriculer la voiture sur place, mais je ne suis encore pas sur combien ca coute et si c'est une procedure normale ou tout-a-fait "chinoise". tout sera detaille dans un nouveau sujet.

a bientot

la voiture roulle deja depuis trois semaines sans aucune probleme, j'ai deja 3000 km sur les routes roumaines et etrangeres, et rien de mal ne s'est passe pendant. l'acceleration est la, la boite vitesses est tres bien etagee, l'AC c'est d'enfer, il faut le melanger avec l'air chaud un peu pour survivre dans l'habitacle, et par total la voiture semble tres OK. il n'y a place que pour le fine tunning qui va concerner le tete hidraulique de la pompe gasole et les injecteurs. le moteur semble n'avoir plus de la puissance au dela de 4000 tr/min, bon, je sais que ca c'est valable pour l'XM aussi, mais il faut changer ca. au dernier momment j'ai decide d'utiliser un intercooler de Renault Megane II 1.5 dCi qui a trouve son place a l'interieur du PC avant, face au ventilateurs, dans le decoupage central. c'est le radiateur clim de P206 qui a modifie le rendement de la clim, c'est plus grand et fait l'echange de la chaleur mieux que le vieil, et le nouvel compresseur que je prepare a base du compresseur original. je reviendrai avec des photos dans qques jours

a bientot

Salut !

C'est magnifique comme boulot, et le résultat te récompense à la hauteur de tes espérances.

Amicalement,


Deuche