420

Bon je pourrai détailler si vous voulez mais en gros:

Diagnostique de la panne (pro + calculo d'occas) 321€
Réfection du moteur 364,94€
Amortos Bilstein B6 216,61€
Embrayage complet 117,63€
Divers (KN, centrale clignos) 44,82€
Port 72,72€

TOTAL 1137,72€

Sachant qu'il y a une facture de 200€ qui n'a toujours pas été débitée, avec beaucoup de chance, elle ne le sera jamais grin

Bref la réfection du moteur en lui même, c'est vraiment pas CHER vu les pièces changées.

Le plus chiant, c'est les 321€ de "perdus"
Rougne un jour, rougne toujours.

421

posages love
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AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

422

Elle va revenir plus cher qu' a l achat love
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-Citroën CX Prestige AM86 BVA ttes options
-Citroën GSA X3 AM80 en restauration
-Citroën BX Calanque "GT" AM91 en préparation
-Renault Twingo 1.2 16V 2001 Tuning
-Renault 11 Spring2 1.4 look "turbo" bientôt

http://www.lacitroenbx.com

423

l'inverse serait étonnant #ddr#
Rougne un jour, rougne toujours.

424

Célinaze devrait etre vendeur de voitures d'occaz, il deviendrait riche grin
Soit fainéant tu vivras plus

425

Avec tous ces posages, vas trouver un acheteur qui poserait sur ce RobertII sans perdre de SOUS #ptdr#
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bah regarde les annonces sur le net tu vas voir.

Un beau 3,9 GPL, pas kilométré, avec des frais récents et la rare boite méca, ça doit partir à 6k€ sans soucis, soit le prix de revient wink
Rougne un jour, rougne toujours.

427

6.000€ un Robert comme ça eek

C' est CHER #enerve#
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Ouiouioui pas besoin de me ramener des preuves mad

Mais quand tu penses qu' un engin de 18ans avec une mauvaise réputation "anglaise=pas fiable", ça se négocie dans ces prix là, je suis sur le cul quand même #beuh#
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430

Bah c'est fiable à sa manière. Ca te laisse jamais sur place, c'est souvent des conneries mais rarement grave (accessoires élec par exemple)

C'est robuste, pas cher d'entretien si tu cherches un peu les pièces et que tu bricoles, ça coute pas plus cher à faire rouler que le même en diesel, c'est bien équipé, confortable par rapport à la concurrence de l'époque (car le seul a avoir des ressorts), c'est super spacieux et polyvalent (1m3 de coffre facile, tu peux tracter, passer partout)...

bref c'est une trés bonne voiture, parfaite nulle part mais bonne partout.
Rougne un jour, rougne toujours.

431

Comme quoi, on en apprend tous les jours #beuh#

J' ai pas dit non plus que c' est pas fiable ton monstre! C' est juste que les voitures anglaises, elles ont une mauvaise réputation, ce qui joue beaucoup sur la côte! Moi je croyais que ça se négociait 3.000€ un truc comme ça #ddr#

D' ailleurs, il me semble que tu l' as payé 2.300€ le tien non confus Pourquoi confus
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Soupape HS......
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S. Viau - http://sylvain.viau.free.fr

C&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)

433

Non c'est l'autre que j'ai vendu 2300, car c'était un carbu, non GPL, fourgon (donc 2 places sur la CG) et équipé tout terrain. Bref un 4*4 fait pour faire du TT et pas grand chose d'autre.

Celui là je l'ai eu à 4900€ au lieu des 5900 demandés.
Rougne un jour, rougne toujours.

434

donc au final tu as négocié la marge necessaire pour le réparer, ce qui est une bonne chose
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Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

435

oui ça tombe bien, mais bon je pensais vraiment pas avoir un soucis comme ça grin

heureusement qu'il est trés beau intérieur / extérieur sinon ça n'aurait pas était financièrement interessant...
Rougne un jour, rougne toujours.

436

c'est sur, mais bon apres ca tu aura un beau range pret a bouffer du kilomètre!
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Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

437

C'est le but oui grin Au moins, je pars sur une voiture de tous les jours révisée qui devrait normalement pas avoir de soucis mécanique majeur.
Rougne un jour, rougne toujours.

438

celinaze (./437) :
C'est le but oui grin Au moins, je pars sur une voiture de tous les jours révisée qui devrait normalement pas avoir de soucis mécanique majeur.


#ddr#
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

439

je reste prudent, sait on jamais #ddr#
Rougne un jour, rougne toujours.

440

Faut l'engueuler en anglais quand il y a un truc qui marche pas ou pas bien, c'est facile ! Pour lui montrer qui c'est le chef...!!!
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S. Viau - http://sylvain.viau.free.fr

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441

Bon comme la peinture sautait sur certains injecteurs, ils sont en cours de peinturlurage!

Et jeudi, ils partent pour un nettoyage ultra sons + nettoyage dynamique
Rougne un jour, rougne toujours.

442

Serge57 (./431) :
Comme quoi, on en apprend tous les jours #beuh#

J' ai pas dit non plus que c' est pas fiable ton monstre! C' est juste que les voitures anglaises, elles ont une mauvaise réputation, ce qui joue beaucoup sur la côte! Moi je croyais que ça se négociait 3.000€ un truc comme ça #ddr#

D' ailleurs, il me semble que tu l' as payé 2.300€ le tien non confus Pourquoi confus


Regarde même à combien monte un LSA (version rallongée d'origine et 4.2 à la place du 3.9)

http://cgi.ebay.fr/Rare-Range-Rover-Classic-Vogue-LSE-V8-4-2L-brookland_W0QQitemZ380100059076QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pièces_Automobiles_Test?hash=item380100059076&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Rougne un jour, rougne toujours.

443

Celinaze a fait une très bonne affaire .Ces engins sont comme il le dit homogènes et costauds, de plus il a remis la bourrique à neuf . Il est certain que s'il n'avait pas fait le taff lui même,le coût ne serait pas le même . En cas de revente,il va vendre sa M.O. et gagner des SOUS oui
BX Cottage Vert Triton 1993
BX 16s Noir Onyx 1990
BX 16s Blanc Meije 1991
BX Break TZD Turbo Blanc Meije 1993

444

celinaze (./441) :
Bon comme la peinture sautait sur certains injecteurs, ils sont en cours de peinturlurage!

Et jeudi, ils partent pour un nettoyage ultra sons + nettoyage dynamique


Merci léo ?
Soit fainéant tu vivras plus

445

oui love
Rougne un jour, rougne toujours.

446

Ah léo !!!!! ,toujours dans les bons coups, tu lui passera le bonjour et tu lui demandera des nouvelles de la G.T.I love
Soit fainéant tu vivras plus

447

Pasde soucis, je le vois soit vendredi soir soit la semaine prochaine
Rougne un jour, rougne toujours.

448

manicou41 (./443) :
Celinaze a fait une très bonne affaire .Ces engins sont comme il le dit homogènes et costauds, de plus il a remis la bourrique à neuf . Il est certain que s'il n'avait pas fait le taff lui même,le coût ne serait pas le même . En cas de revente,il va vendre sa M.O. et gagner des SOUS oui


Le temps c' est de l' ARGENT mad
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Et puis le but et de rouler, rouler et encore rouler, pas de vendre grin
Rougne un jour, rougne toujours.

450

J'ai récupéré les photos (mauvaises) du dernier avancement du moteur de Robert

Donc aprés avoir serré les bielles et autres choses pas importantes, j'ai remonté le carter d'huile (avec peinture neuve)

bloc_carter_peint.JPG

Aprés, on remonte le volant moteur et l'embrayage

embrayage_neuf.JPG

Puis l'aac neuf love

aac_neuf2.JPG

On repose les courronnes neuves et la chaine neuve (c'est clairement bien plus tendu qu'avant)
(On notera qu'il faut faire trés attention de bien positionner la clavette de l'aac car l'espace entre la clavette et la courronne permet le passage de l'huile pour le graissage du palier d'aac! )

distri_neuve.JPG

Aprés avoir fait trempé les poussoirs dans l'huile, on les remonte, chacun à sa place grin


poussoirs_neufs.JPG

Et on remonte le carter de distri et sa pompe à huile

bloc4.JPG

La suite... je sais pas quand sad
Rougne un jour, rougne toujours.