Donc aprés avoir serré les bielles et autres choses pas importantes, j'ai remonté le carter d'huile (avec peinture neuve)
Aprés, on remonte le volant moteur et l'embrayage
Puis l'aac neuf
On repose les courronnes neuves et la chaine neuve (c'est clairement bien plus tendu qu'avant)
(On notera qu'il faut faire trés attention de bien positionner la clavette de l'aac car l'espace entre la clavette et la courronne permet le passage de l'huile pour le graissage du palier d'aac! )
Aprés avoir fait trempé les poussoirs dans l'huile, on les remonte, chacun à sa place
Et on remonte le carter de distri et sa pompe à huile
La suite... je sais pas quand
