[mOved] yamaha mon nouveau traine con - Page 7

celinaze (./179) :
un revenant

Content de te voir poster, t'es souvent lecteur mais pas souvent "acteur" sur le forum

Lol, j'aime bien venir voir l'avancée de vos travaux! mais il est vrai que je suis un peu largué vu que je n'ai plus du tout d'ancienne. (je considère pas ma xantia comme une ancienne )

Sinon pour CB-Mat:

Je n'ai pas encore une experience énorme en grosse cylindrées:

En bi-cylindres j'ai essayé:
-cb500
-500 gpz
-er6-n de la madre
-sv650 du padre
-sv1000 (en passager)

en quatre cylindres:
-fz6
-bandit 600 (ma mienne a moi)

En fait j'aime bien la souplesse de 4 cylindres a bas régimes, ca claque pas je trouve ca bien plus agréable. Et j'adore aussi le comportement on/off passé 5000 tours du 4 cylindres.

mouarf c'est neuf tout ça j'aime aussi le quatre cylindres, mais j'ai tout fait pour lui donner un comportement de bicylindre, à savoir plein à tous les niveaux d'un point de vue progressivité je suis assez étonné par la souplesse de la yam, qui reprend à tous les régimes presque comme un 4 pattes, ce qui est d'autant plus étonnant pour un machin d'une cylindrée loin d'être énorme

Bah oui je ne me risque pas encore a faire mes allers retours quotidiens au boulot en moto guzzi de 1952

Mais dans quelques temps si j'arrive a me trouver une barraque avec un garage je me verrais bien entamer une petite resto moto.

guzzi de 52... le coupe jambon mono 500?

http://www.epopeedelamoto.com/epopee.asp?no=277

j'étais pas loin... il a toujours l'énorme volant moteur chromé celui-la?

une très belle machine en bécanes avant 1960 je n'ai qu'une Magnat Debon M4DL de 1956 à finir....

bon une des causes probables de panne est trouvée: une des diodes de la cellule redresseuse est claquée, d'où l'absence de charge de la batterie (mise en court circuit du circuit de charge) du coup je me demande si le régulateur n'a pas pris un plomb dans l'aile. je vais tenter de faire un petit montage en phagocytant l'alternateur du rancho, et en lui prenant le régulateur et la cellule redresseuse de celui-ci. c'est composé de diodes et de diodes zener, si j'arrive à monter tout ça comme il faut, ça devrait pas mal marcher.

Comme ça tu pourra dire que ta moto a bouffé du lion .

c'est talbot pas peugeot

ponts de diodes achetés c'est la ruine 10 euros au lieu de 137 pour la pièce d'origine y'a plus qu'à raccorder. le hic dans l'histoire c'est que la diode du redresseur qui a claqué était passante dans les deux sens et non ouverte. du coup un des bobinages de l'alternateur est resté en quasi court jus pendant pas loin de 1100 bornes, voire plus, ce qui ne lui a certainement pas arrangé les affaires.
Le cablage sera donc fait ce week-end après avoir vérifié la gueule de l'alternateur, en attendant je vais débrancher le régulateur et le redresseur de manière à mettre au repos l'alternateur

Vu l'économie réalisée, tu peux te faire un peu chier dans l'histoire, non ?

ben faut mieux, sinon c'est pas la peine de faire des économies

9a me rappelle une histoire vécue cette semaine, les fixations de la plaquette électronique avaient pétées sur l'aspi d'un client, bilan 210 euros la pièce puisqu'il fallait tout changer, le mécano a refait des pattes en métal, les a rivetés sur la plaquette, résultat 50 euros M.O comprise, vive le jetable .

malheureusement... chez le concessionnaire Honda près de chez moi, à l'atelier ils ont la malette d'outils spécifique complete pour honda 500 four, qui reste là à rien faire. le saint graal en somme pour tout possesseur de 4 pattes... ben ils n'ont ni voulu me refaire la culasse, ni voulu me la preter ou encore la foutre à la poubelle alors que je passais par là et le chef m'atelier m'a dit texto qu'ils changaient les pièces et n'étaient pas ou plus mécanos...

c'est l'enfer

c'est clair

bon demain, stage pilotage sur circuit de kart (merci Phoz et consorts ) comme vous vous en doutez je compte les heures punaise j'ai hâte d'y être !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ca va envoyer du bois tache de ne pas t'arracher une main ou bien une jambe

je vais essayer et de pas arracher le bitume non plus je vais améliorer ma technique de sortie de genoux et de transfert de masses, je me suis apreçu que la yam demandait à être balancée de manière plus virile que la 500, certainement du au fait de l'abaissement du centre de gravité

Cylindré des karts dispo ?

je m'en fous complètement c'est du pilotage moto doc 360cc et 34cv (voie plus vu que j'ai du récupérer 1cv bouffé par l'alternateur en panne, et les échappements libèrent bien le moteur) et moins de 140kg

je suis toujours vivant

je me suis éclaté!!! 32 bécanes, j'ai eu 3 palmes: plus petite cylindrée, plus petite puissance et plus vieille bécane, sachant que la seconde plus ancienne était de 2003
sinon l'expérience pise est vraiment super, un bon formateur, j'ai du tourner en tout près de 2h, le reste étant partagé entre briefings, correction des défauts, et exercices (course de lenteur avec passager, lente avec passager à une main, déplacer un bidon en roulant d'un point à un autre, freinages d'urgences et autres trucs amusants. sur le dernier je me suis payé le luxe de bloquer la roue avant, le moniteur (un gendarme, ancien de la brigade présidentielle, coureur endurance et rallye de la gendarmerie, loin d'être un manche!) a halluciné

sinon la modeste puissance de ma mob m'ont quand même permis de ne pas trop me faire doubler, mais aussi de faire de beaux extérieurs a des pilotes ayant 100 bourrins entre les jambes

enfin bref à refaire, dès que je reçois les photos je les ferai partager

j'ai même pas cassé la moto malgré des montées en régime de barbare, vraiment elle est chouette cette machine en plus le moniteur a testé toutes les bécanes pour améliorer les réglages de suspension dans mon cas, très simple: "changes les amortos et adaptes des ressorts progressifs à ta bécane" en même temps ça serait lui enlever une partie de son charme...

@+

CB Mat (./201) :
je suis toujours vivant


@+

Meeeeeerde !

je continuerai à vous faire chier, Toujours

salut
bon le circuit de charge refonctionne
en fait la cellule redresseuse était hors de cause (quoique...) c'était le faisceau entre alternateur et cellule qui était mort... quelques km de faits sous la flotte ont montré que ça rechargeait correctement

@+

et j'ai fait sensation ce matin en arrivant à la première réunion de chantier la cote de popularité grimpe en flèche

t'as pas été recu à coups de jets de pierres?

de parpaings

celinaze (./209) :
de parpaings

d'IPNs ????