Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 30

Et hop ! Le dégrippant a fait effet





Et puis le tour des essuie-glaces, tout en patience pour ne rien casser







Côté intérieur, tout le mécanisme sort facilement, en démontant les 4 grosses cales noires en bois



Prochaine étape : dégarnir la toile du toit, prise sous un jonc alu qui est bien sûr clouté sur la structure bois avant d'être jointé. Il va y avoir là aussi quelques heures de soupirs pour tout dépointer proprement sans abîmer les profilés ni fendre la toile vinyle.

Valable tout çà

Que compte tu faire au remontage, tout remonter à l'identique ou moderniser certaine chose, type ces cales en bois qui pourraient être remplacer par de l'alu ou du plastique ?

tout origine, autant que possible

Tu vas postuler pour une formation menuisier ?

je sais déjà faire, no soucy

C'est vrai que ton métier est de fabriquer des barques .

Sylvain toi qui a des vieux de la vieilles dans ton atelier, je recherche la correspondance en RAL de l'ivoire de chine de chez simca, ainsi que les verts utilisés entre 1957 et 1959, si à tout hazard ils avaient des vieux catalogues de teinte ça m'arrangerait bien, parce que là j'ai du mal .

Je vais voir si on peut de débrouiller

ça ne sera peut être pas tout à fait la même teinte si tu veux absolument prendre du RAL .

C'est pas que je veuilles absolument un RAL, mais j'ai la référence exacte de chez dupont nemours d'époque, sauf que les fournisseurs chez qui je suis allé ne savent à quoi ça correspond.

file la référence, j'ai des potes carrossiers qui ont encore pas mal de classeurs, on va peut être trouver quelque chose

sinon le top reste quand même l'échantillon à reproduire. c'est comme ça que mon pote a fait pour le flandria, un espèce de scan sur une partie de peinture polie et ravivée, puis création de la teinte à partir de base habituelles.

d'ailleurs pour le Flandria quand tu prend la part list, ils donnent les quantités de base à mélanger pour obtenir la teinte. si ce n'est qu'il n'y a pas la marque de la base à côté de la réf

Bin l'ivoire de chine j'ai pas, vu que les jantes de la chatelaine sont grise.
Pour le vert j'ai 2 nuanciers d'époque, mais sans référence :





Et le vert qui me plait c'est approximativement ça :



Désolé pour le pourissage de post.

Sinon en fouinant sur des forums j'ai aussi trouvé ça :


http://www.ralcolor.net/

http://www.ralcolor.com/

Tu peux pas mettre tout sur le sujet de ta voiture plutôt ?
Moi ici le vert Simca il ne va pas me servir à grand chose

lolo se disperse

Je laisse stuf faire le transfert, si c'est moi je sent la connerie se pointer.

on peut pas diviser le sujets sur yaro

enfer

Et le petit ciseau à droite, quand tu mets la souris dessus il y a marqué "diviser".

Reprise des travaux ce matin, pour continuer à dépoiler la caisse.

Cette fois, je m'attaque aux garnitures de la partie avant



Une partie des vis cuvette / écrous carrés à bien voulu venir après 2 semaines d'arrosage au dégrippant




Pour les autres, aux grands maux les grands remèdes



Et ça sort enfin



Même punition de l'autre côté





On accède enfin au tablier acier, pour le décaper et le repeindre.
Il y a un peu de fleur de rouille, mais aucune perforation ni attaque importante de la tôle. Ca se présente toujours bien.





Les travaux à venir : retirer les collections de pointes rouillées qui sortent de partout. Elle tenaient les draps de laine, les joints gansés, etc.... mais tout est rouillé de chez rouillé. Il faut prévoir des heures de patience pour tout retirer, soigner le bois là où ça sera nécessaire, avant de préparer la pose des éléments neufs.



Ensuite, c'est le fond de la planche de bord qui sort





Démontage des tirettes et contacteurs



Contact



Pas contact



Et puis je démonte précautionneusement les plaques constructeur



Prochain boulot : la toile de toit

En retirant le joint carambar du profilé, pour voir en quel état ça se trouve dessous, on voit ça



La baguette alu tient en place avec des pointes, dont la tête casse de peur dès qu'elle voir le tournevis utilisé pour retirer le joint. Va falloir déposer, dépointer, et rejointer à neuf avec des pointes ou des vis neuves. Encore un nouveau jeu de patience qui vient de faire son apparition

C'est le cas de le dire c'est un vrai jeu de patience, par contre elle est globalemenr saine, après tant d'années ne pas avoir de rouille perforante, ça change des constructions plus récente.

pour les garnitures, tu vas les utiliser comme patron pour les refaire entierement?

sacré boulot encore en tout cas...

oui c'est ça. je garde les vieux en modèle pour refaire du neuf

je reste comme lolo83 globalement surpris (mais pas étonné) de l'état de la tôle après autant d'années. en même temps à cet époque l'acier n'était pas recyclé, et ça aide carrément à la conservation.

Un peu de neuf du côté de l'ancienne : j'ai remis les pattes sur la bête samedi.

Au programme, fin de démontage des garnitures intérieures et du ciel de toit
A l'arrière, les mites avaient fait le gros du boulot, mais il fallait quand même dépiauter ça proprement.
On découvre l'armature de la caisse et la tôle, avec à peine un peu de fleur de rouille dessus là où elle n'était pas goudronnée. Une paille...



Et puis le ciel de toit, mangé, troué, que j'essaye de retirer sans trop le déchirer pour le conserver en modèle



J'essaye de prendre des photos au fur et à mesure pour me rappeler du montage, quand ça sera l'heure. Tout est monté de l'arrière vers l'avant, en pointant progressivement sur la structure bois le petit rabat en toile blanche qui sert à tenir l'ensemble bien tendu et bien appliqué, laize après laize, jusqu'au pare-brise.





Ca vous donne une idée de la multitude de pointes et de clous rouillés que je vais devoir retirer de l'armature....

Dans le genre jeu de patience, j'ai également attaqué le vinyle du toit.
Pour le moment, j'ai réussi à retirer tout le joint carambar du profil alu qui borde la toile de toit. Déjà, ça, c'est un bon entrainement à la zénitude...





Ensuite, il faut patiemment fraiser ou meuler, comme on le peut, la tête des pointes complètement rouillées qui tiennent cette baguette en place.
Ca permettra ensuite d'accéder aux pointes qui tiennent le vinyle, et espérer un démontage propre. Vous imaginez bien qu'avant de remonter quoi que ce soit, il aura fallu éliminer autant de pointes que possible, pour ne pas laisser de ferraille rouiller à cet endroit déjà, et ne pas être trop embêté pour le remontage.



Pour l'heure, j'ai fait presque entièrement un côté de la voiture. Reste l'autre côté, avant de tenter de décoller le jonc alu sans l'esquinter.
Quand il n'y en a plus, il y en a encore

cool ça fait plaisir de voir que tu as recommencé ce chantier!

oui, sympa!

Surtout que si j'ai mis la maison en foutoir récemment, c'est pour une autre activité qui va devenir très chronophage quand elle sera livrée, d'ici 2 mois...

decoffrage