Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 32

c'est de l'ebenisterie que tu nous fait là

Clair qu'il y a du boulot sur la structure, il faut stabiliser son vieillissement et lui redonner son integrite....

Marrant on voit qu'ils ont peints le grillage à poule en même temps que la voiture.

J'ai mis la main sur un stock de rechanges : pont arrière complet, train avant avec boitier de direction, tambours de freins, lames de suspensions, éléments de carrosserie, un radiateur (probablement cuit), des obus de phare avec leurs systèmes de verrouillage intact, et surtout, surtout un pare-brise avec son cadre et son mécanisme d'ouverture complets.







Je me suis bien déglingué le dos à ranger ça proprement sur une palette bâchée dans le jardin, mais là au moins ça ne craindra plus rien.

bonne nouvelle tout ça

c'est completement rougnesque

Ca pèse bien lourd le train avant ?.

Si c'est dans le meme ordre que celui d'une traction ca doit pas etre bien leger....

A vue de lombaires, je dirais 70kg le train avant avec les deux moyeux, les bras et la suspension. 90kg pour le pont...

T'es sur de toi ?, pour la 403, le pont je le balade tout seul alors que le train avant il faut être 2.

Là tout seul j'ai du mal à décoller un côté du pont arrière, et le train avant j'y arrive d'un côté aussi mais pas bien longtemps. Et encore, sur le train arrière, j'ai retiré les lames de suspensions. Chaque paquet de lames doit au bas mot peser 30kg...

J'ai réussi (exploit !!! ) à retourner travailler sur l'Aiglon samedi dernier.
J'ai encore nettoyé 1/3 du toit de ses pointes et autres merdouilles de joints durcis. Encore 1/3 à finir, et je pourrai passer au ponçage et à l'apprêt de la caisse

cool d'avoir des nouvelles! Ca va? pas trop défoncé?

Si un peu les yeux derrière la tête....
P'tit bout d'chique fait des nuits correctes depuis 1 mois environ (il en a 2 seulement) mais elles sont quand même plus courtes que ce nous avions l'habitude de faire. La fatigue s'installe avec le déficit de sommeil de 30min à 1 heure tous les jours, et le changement d'heure n'arrange rien à l'affaire.

Les joies de la paternité .

oui

et tu vas voir quand il va faire ses dents, les reveils toutes les heures mais bon, on va dire qu'a partir de 6 mois, ca commence à être un peu plus facile et aussi plus sympa

le grand a eu 4 ans hier, le deuxième a 2 ans 1/2.... ça commence à être un peu plus pépère à la maison. Faut gérer les disputes et les caprices principalement.

ans déjà le Titi, ça va trop vite

oui c'est clair, pour moi sa naissance c'était hier....

travail d'orfèvre

grillage à poules plastifié ?

content de voir que tu n'abandonnes jamais

Salut crac
Je suis tenace. Pas toujours très rapide, mais tenace !
Le grillage à poule est zingué, et par endroit il a pris un coup de peinture bleue en usine. Très peu de plastique dans cette voiture, et heureusement !

Ca y est ! Enfin !
J'ai fini de nettoyer les clous et la vieille colle qui maintenait la toile de toit sur la caisse.









Collage du renfort d'angle cassé, avec une pièce de réparation là où le bois était pourri, sous l'infiltration d'eau de la toile de toit.
Je laisse la colle PU mousser un maximum pour tout jointer, et je viendrai nettoyer ça avec une lame de cutter quand tout aura durci.

tu as utilisé quoi comme bois, du pin?

ca semble être du résineux genre sapin ou pin. Comme c'est des petits morceaux ca ne devrait pas travailler.

J'avais des chutes de pin du Nord, assez dur.
Pris dans la colle PU, ça ne bougera plus.

fais un petit traitement anti humidité et anti bébêtes, tu seras tranquille

oui c'était pour info que je demandais, car en automobile, c'était plutot des bois blanc il me semble.

Sur la caisse il y a de l'orme et du frêne.
Pas évident à trouver au détail aujourd'hui, sauf à aller trainer dans une scierie ou une menuiserie.
J'ai une piste pour remplacer complètement un barreau de structure de caisse, à l'arrière, entre la caisse et la malle arrière. Il a beaucoup souffert de l'eau infiltrée sous le joint et je ne sais pas si je vais pouvoir le sauver.

on utilise des bois dense et donc durs, et moins sensibles à l'humidité que les résineux. On utilise du frêne, de l'acacia, de l'orme, et aussi noyer pour l’accastillage et la finition intérieure.

le soucis des résineux c'est que c'est souvent bardé de nœuds. Et quand on trouve un quartier propre (donc pas sur dosse car les nœuds sont souvent là... donc aubier ou droit de fil), ben ça reste un résineux, très sensible à l'humidité ambiante (gonfle, sèche, se fend)... c'est du à l'épaisseur importante des veines tendres (veines claires) qui sont comme ça pour que la résine puisse circuler.

là Sylvain n'a mis que des petits morceaux donc je pense que ca va le faire. T'aurais pu mettre un peu de sippo. Pour réparer ça le fait bien

Sylvain à posté pendant que j'écrivais ma réponse