Citroën Axel 12TRS: la Reine de la route :jap: - Page 28

l'architecture déroute un peu au début. sinon c'est pas plus compliqué qu'un 4 cyl en ligne

C'est pas la complexité mécanique, c'est surtout la disposition avec les collecteurs, les durits dans tous les sens, etc...
Un 4 pattes c'est plus facile à "rebrancher" on va dire.

oui, le plus emmerdant reste la ligne d'échappement pénible a ajuster.

je confirme

le reste ca va bien. Pour moi le truc pénible ce sont les carénages moteur

J'ai un souvenir d'écorchures contre les plaques pour choper certaines vis, oui...

hier soir soufflage du carbu pour dégager la merde qui faisait chier sur le premier corps et j'ai commencé le remontage de la ligne d'échappement, quel enfer

:lol:

soirée enculerie hier soir j'ai remonté la ligne d'échappement, globalement ca m'a pris 2h
Premier montage à blanc pour tout positionner et que ca ne tape pas, puis ajustement et montage à la pate pour pas être emmerdé

Ensuite un coup de clef ca a péter sans soucis à priori pas de fuite à l'échappement. J'ai pas insisté plus, car le refroidissement n'est pas encore remonté. Donc la suite surement ce weekend

chasse, bientôt sur la route!

Elle vient de faire un petit tour pour lui dégourdir les roues

Au début j'ai eu peur, car ca fumait encore pas mal mais après avoir roulé un peu c'est nettement mieux. Ca fume encore un petit peu après être resté au ralentis qq temps et quand on met un coup de gaz. Mais ca ne pue plus dans l'habitacle et l'huile fait vraiment peur, on dirait de la flotte, pourtant c'était de la total. Elle n'a pas un an et maxi 50kms

ah et j'ai aussi changé les vérins du hayon, fini de se le prendre sur la tête

Je n'ai pas reroulé depuis

mais je me suis attaqué à l'interieur



J'ai sortie toutes les assises, nettoyé les moquettes et les plastiques et remonté de belles assises
Pas de photo une fois fini, ca ne rend rien dans le garage.

Si je suis joueur, demain je la prends pour aller bosser

Chasse

J'ai été joueur

Tu as eu raison

Oui, car je suis arrivé sans soucis
Ca fume quasi plu, juste parfois après une grosse décélération au frein moteur quand je remets un coups de gaz Mais plus aucune odeur dans la voiture

cool, donc maintenant tu as fait tout ce que tu voulais dessus?

non

Le je dois encore changer le tableau de bord. Le mien a une petite craquelure sur le dessus.

A plus long terme, il y aura le train avant. Et dans les trucs qui me saoule, il y a le train ar qui couine C'est pas génant, mais c'est chiant

Silentblocs de prestige?

pour le train AR ? ou avant ?

Avant c'est des rotules comme sur CX, pour l'arrière, je sais pas trop
au pire, j'ai un train de 29 000kms à monter, et il ne couine pas

Train arrière, pardon. Question bête: la RTA a publié pour l'Axel?

oui, on en trouve plein sur leboncoin
peut etre pas la RTA, c'est peut etre l'expert automobile, je sais plus trop, mais il y a de la doc et puis j'ai le MAN même si je trouve que c'est parfois un peu léger.

Donc tu as MAL lu la doc #colere#

a quel sujet ?

moi je trouve ca très incomplet le MAN par exemple aucun schéme de toute la partie depression pour la dépollution, pas de cheminement du cable de compteur par exemple

La dépol oui c'est choquant, à moins qu'il faille faire des déductions douteuses avec les éclatés du catalogue de pièces :ddr: Le cheminement de câble compteur ils se disent que tu te bases sur ce que tu démontes, dommage s'il y a gitannage...

Le train arrière des Visa est de quel type? Je voulais dire que tu AURAIS du lire la section consacrée au train arrière #colere# Je vais voir ce que je peux trouver pour ma propre culture

Disons qu'a l'époque de l'écriture des MAN, personne ne supposait que 28 gitans seraient passés bricoler la bagnole avant toi.

D'ailleurs quand je vois tout ce qu'il y'a de bricolé sur la ds du copain que je révise actuellement ca fait peur. La mienne ne l'était pas trop, ca me permet de jouer au jeu des 7 erreurs et de corriger.

Pour le train arrière, ca ressemble a un train de BX/205, vu qu'ils viennent de la Et ce n'était pour l'instant pas ma priorité

normalement c'est une épure de 205... enfin c'est plutot celui de la 205 qui est repris de l'Axel il me semble

Wutch (./837) :
Pour le train arrière, ca ressemble a un train de BX/205, vu qu'ils viennent de la Et ce n'était pour l'instant pas ma priorité

Ca doit se tomber tout seul, non, façon GS, et en plus t'as pas le fatras hydrau...

oui, en gros 4 boulons et les raccords de frein.
Mais c'est juste un caoutchouc qui couine, faudrait que je trouve lequel