810

Pour l'axel, c'est pas vraiment une usine à gaz le moteur, à part le système de dépollution et ses 36 tuyaux de depressions #ddr#

Mais c'est un flat, donc ca double les culasses, distrib, AAC... chinois
avatarEspace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

811

l'architecture déroute un peu au début. sinon c'est pas plus compliqué qu'un 4 cyl en ligne
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

812

C'est pas la complexité mécanique, c'est surtout la disposition avec les collecteurs, les durits dans tous les sens, etc...
Un 4 pattes c'est plus facile à "rebrancher" on va dire.
avatarS. Viau - http://sylvain.viau.free.fr

C&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)

813

oui, le plus emmerdant reste la ligne d'échappement pénible a ajuster.
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

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814

je confirme mad

le reste ca va bien. Pour moi le truc pénible ce sont les carénages moteur
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Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
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J'ai un souvenir d'écorchures contre les plaques pour choper certaines vis, oui...

816

hier soir soufflage du carbu pour dégager la merde qui faisait chier sur le premier corps et j'ai commencé le remontage de la ligne d'échappement, quel enfer #ddr#
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:lol:
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soirée enculerie hier soir mad j'ai remonté la ligne d'échappement, globalement ca m'a pris 2h #ddr#
Premier montage à blanc pour tout positionner et que ca ne tape pas, puis ajustement et montage à la pate pour pas être emmerdé chinois

Ensuite un coup de clef love ca a péter sans soucis à priori pas de fuite à l'échappement. J'ai pas insisté plus, car le refroidissement n'est pas encore remonté. Donc la suite surement ce weekend
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chasse, bientôt sur la route!
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Elle vient de faire un petit tour pour lui dégourdir les roues chinois

Au début j'ai eu peur, car ca fumait encore pas mal sad mais après avoir roulé un peu c'est nettement mieux. Ca fume encore un petit peu après être resté au ralentis qq temps et quand on met un coup de gaz. Mais ca ne pue plus dans l'habitacle mad et l'huile fait vraiment peur, on dirait de la flotte, pourtant c'était de la total. Elle n'a pas un an et maxi 50kms #beuh#
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ah et j'ai aussi changé les vérins du hayon, fini de se le prendre sur la tête mad
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Je n'ai pas reroulé depuis fear

mais je me suis attaqué à l'interieur

Axel_32.jpg

J'ai sortie toutes les assises, nettoyé les moquettes et les plastiques et remonté de belles assises love
Pas de photo une fois fini, ca ne rend rien dans le garage. mad

Si je suis joueur, demain je la prends pour aller bosser #ddr#
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Chasse grin
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J'ai été joueur chinois
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Tu as eu raison
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Oui, car je suis arrivé sans soucis #beuh#
Ca fume quasi plu, juste parfois après une grosse décélération au frein moteur quand je remets un coups de gaz mad Mais plus aucune odeur dans la voiture love
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cool, donc maintenant tu as fait tout ce que tu voulais dessus?
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non #ddr#

Le je dois encore changer le tableau de bord. Le mien a une petite craquelure sur le dessus.

A plus long terme, il y aura le train avant. Et dans les trucs qui me saoule, il y a le train ar qui couine mad C'est pas génant, mais c'est chiant #ddr#
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Silentblocs de prestige?

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pour le train AR ? ou avant ?

Avant c'est des rotules comme sur CX, pour l'arrière, je sais pas trop #ddr#
au pire, j'ai un train de 29 000kms à monter, et il ne couine pas love
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Train arrière, pardon. Question bête: la RTA a publié pour l'Axel?

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oui, on en trouve plein sur leboncoin #ddr#
peut etre pas la RTA, c'est peut etre l'expert automobile, je sais plus trop, mais il y a de la doc chinois et puis j'ai le MAN love même si je trouve que c'est parfois un peu léger.
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Donc tu as MAL lu la doc #colere#

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a quel sujet ? #beuh#

moi je trouve ca très incomplet le MAN mad par exemple aucun schéme de toute la partie depression pour la dépollution, pas de cheminement du cable de compteur par exemple #bah#
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La dépol oui c'est choquant, à moins qu'il faille faire des déductions douteuses avec les éclatés du catalogue de pièces :ddr: Le cheminement de câble compteur ils se disent que tu te bases sur ce que tu démontes, dommage s'il y a gitannage...

Le train arrière des Visa est de quel type? Je voulais dire que tu AURAIS du lire la section consacrée au train arrière #colere# Je vais voir ce que je peux trouver pour ma propre culture love

836

Disons qu'a l'époque de l'écriture des MAN, personne ne supposait que 28 gitans seraient passés bricoler la bagnole avant toi.

D'ailleurs quand je vois tout ce qu'il y'a de bricolé sur la ds du copain que je révise actuellement ca fait peur. La mienne ne l'était pas trop, ca me permet de jouer au jeu des 7 erreurs et de corriger.
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Pour le train arrière, ca ressemble a un train de BX/205, vu qu'ils viennent de la chinois Et ce n'était pour l'instant pas ma priorité mad
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normalement c'est une épure de 205... enfin c'est plutot celui de la 205 qui est repris de l'Axel il me semble
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Wutch (./837) :
Pour le train arrière, ca ressemble a un train de BX/205, vu qu'ils viennent de la chinois Et ce n'était pour l'instant pas ma priorité mad


Ca doit se tomber tout seul, non, façon GS, et en plus t'as pas le fatras hydrau...

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oui, en gros 4 boulons et les raccords de frein.
Mais c'est juste un caoutchouc qui couine, faudrait que je trouve lequel #ddr#
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