Ma CX 22OO Pallas de 1975 #love# - Page 7

effectivement, je crois qu'il n'y pas grand monde qui traine sur les forums opel
a moins que pouff nous fasse un outing

ah non cette opel est purement alimentaire pour moi

je ne pense pas que le 1.3 issu des moteurs Fiat Multijet soit concerné par les problemes de volant moteur de toutes façons.

phoz182 (./180) :
les volants moteurs en effet, mais tous les bi-masse ont fait parler d'eux....

celui de mon evasion HDI m'a laché jeudi dernier, quelle merde !!!

Ouais mais bon à 595 000 kms c'est un peu normal.

lolo 83 (./184) :
Ouais mais bon à 595 000 kms c'est un peu normal.

176000 seulement

Alors c'est de la merde
La R25 du mécano du boulot vient de passer 480 000 kms sans soucis, par contre l'intérieur est entrain de se biodégrader.

y'a des volants bimasses sur les R25 ?

Aucune idée, par contre c'est assez préhistorique .

je doute

2200 c'est chasse

Cette 2200 est revenue dans mon parking #beuh#

ça ne va pas durer

Pourquoi?

Ferraillage de la CX à l'agence hier, çà a bien bossé:

au programme:

- Etancheité de la ligne d'echappement. Celle ci est bien etanche maintenant, mais le bruit à l'acceleration reste important, vive l'isolation des 75

- Changement de l'accu de frein, sans encombre, les tuyaux sont venus facilement.

- changement des plaquettes de frein à main et reglage, çà va mieux maintenant

- vidange de boite

- vidange LHM et purge des freins

- remise en service des LP de la calandre.

Donc là elle est opérationelle, passage du CT jeudi.

Manque plus que des nouveaux pneus, et elle pourra watter en utilisation réguliere

J'ai tenté aussi les moondiscs: c'est pas mal je suis pas totalement convaincu:

chasse
Il faut qu'on fasse une mission de l'enfer avec maintenant qu'elle va etre opérationnelle

C'est comment les plaquettes de freins à main là-dessus, comme les deuches, 2 plaquettes rondes maintenues par un bout de ferraillle. ?
Les moondisques lui vont très bien.

oui, je prefere les moon disques

pour les freins c'est des petites plaquettes rondes aussi, mais c'est pas foutu pareil. Faut ouvrir l'etrier en 2 pour les changer

je valide les moon disques

une photo pour illustrer l'etrier, ca vient d'une birotor, mais c'est le meme principe

Quelle merde.

lolo 83 (./200) :
Quelle merde.

T' es fou

Tu changes une fois des plaquettes de freins sur une CX, tu te demandes pourquoi les autres constructeurs n' ont jamais repris le concept

Juste le ressorts à faire sauter, enlever les vieilles plaquettes, rentrer les pistons, glisser les nouvelles plaquettes(dans mon cas, j' ai du limer les bords des nouvelles plaquettes, ça rentrait pas ) et remise en place du ressort

Idem pour les disques, 4 grosses vis de 17(je crois) et ton étrier est en 2 et t' es tranquille pour changer le disque et ne pas oublier les mettre des petits joints neufs au remontage

Le plus chiant franchement, c' est de lever et enlever les roues et régler le freins à main ensuite

Pour une fois, Serge a raison

Wutch (./199) :
une photo pour illustrer l'etrier, ca vient d'une birotor, mais c'est le meme principe

sauf que là c'est la même pièce qui fait moyeux et étrier, c'est un peu plus complexe

stuf (./202) :
Pour une fois, Serge a raison

On le dit souvent donc on va dire pour la énième fois

Je crois qu' il y a juste Porsche qui utilise encore les etriers/moyeux en un seul bloc

Même que Sport-Auto avait dit que c etait une revolution malgré les 20 ans entre la CX et la 911 des années 90

Cette CX n'a pas eu son CT

bielette droite a du jeu pas vu au CT il y a 4 mois, j'ai meme pas fait 400 bornes depuis

proces

il va falloir poser et encore ferrailler

ouais et essayer que cette nouvelle bielette ne me coute pas 400 €

ah et puis elle refait du chaud au niveau du chauffage

Papy Gaston hante cette CX

Pourquoi celle ci couterait aussi cher?

bah c'est le prix de la dernière changée