900

Bravo jbsck, rien que pour la couleur en GT, la distri HS ne devait justement pas signer son arrêt de mort surtout vu son kilométrage très raisonnable de moins de 115000!

Pour combien vous êtes vous mis d'accord?

à+

Idem la TurboD rouge en lien ci dessus, pas mal pimpante malgré les mauvaises photos : vend citroen BX turbo D pour pièces ne roule pas mais moteur tournant problème de suspension hydraulique a venir enlever avec un plateau.

1989, affichée à 110000km !!!! et proposée à 300eu !!!! voilà qui donne envie de retaper !
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Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D

901

+1 elle toujours aussi sublime cette Gt !
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La passion de la BX avant tout.

Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87 Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.

902

Bonjour,

Ayant une faible pour les BX rouge et les turbo diesel (moteur type A8A) je voudrais vous demander ce que vous pensez et ce que vous me conseillez concernant cette annonce sur leboncoin:

http://www.leboncoin.fr/voitures/765696231.htm?ca=22_s

Oui, je sais: certaines disent sur le forum que c'est démodé, que les diesel n'ont pas la cote, etc; mais j'aimerais bien avoir une comme celle ci (rouge & TRD)


Merci d'avance pour vos commentaires!

Stefan
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Stefan en BX 16i 'Velvet', BX TRD et BX 16 Valve , Ferney Voltaire (Ain)

903

GcvR


Pompe Boch pour rouler à l'huile de friture recyclée
q5V0


Sellerie d'une image pour aller avec le rouge
hlPv


4a3j
Pour les fleches jaune
Celle du bas, en général lorsque qu'il y a ce genre de gras sur un PC, sa pue la (ou les) fuite(s) hydraulique en provenance des durites partant du bocal alors que le compartiement moteur fait bien propre bien neuf, avec étiquettes de vidange enlevés par le karcher mais traces de colles et des emplacements toujours visible

Celle du cote lorsque les parties sont blanchies politrol ou peinture pour remettre en état
Apres pour le prix si il y a un entretien suivi et nottament au niveau distribution le prix est correct à condition de ne pas avoir de frais à faire dessus des le depart

Pour le reste c'est une rouge et la peinture a besoin d'un bon lustrage

Stefan pour te donner une idée
La TRD BVA export que ma fille a choisie il y a un mois pour sa conduite accompagnée et que nous avons achetés.
Voila comment était la voiture au 06/05
APvx
La voila presque finie en renovation au 09/06 et comme ma fille la souhaite
eA5j
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BX TRD(84)/BX TRD(86)/XM D(89)/BX Base(89)/BX Millesime D(91)Espace 4 DCi (2008)
Fondateur d'Univers BX et XM en 09/2006 devenu le Citroën BX Club de France en 05/2017
www.univers-bx-et-xm.com

904

Cela semble un peu chère.
Le capot à été repiend, l'état de présentation est trop moyen pour ce prix. Seul point fort la pompe Bosch et le kilométrage.
Si c'est pas pour rouler un maxi de 20 000km par c'est encore envisageable.
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905

+1 sur ce qui a été dit.

En général concernant les pièces incluses dans une vente de voiture, elles doivent être soi dissociées de la transaction (clairement données) ou être d'une utilité et d'une qualité significative pour esperer participer à embellir le prix... par exemple des PC rouges et en bon état voire meilleur état que ceux en place, des feux fumés ok mais ceux genre image justement pas des classiques teintés perso (les premiers ne valent pas grand chose et les seconds ... direction poubelle), des pneus... rares sont les bonnes affaires, il faut être vigilant, entre l'age, l'usure +/- avancée, une hernie que l'on aurait pas vu ou une qualité de base déjà discutable du pneu. Bref sous prétexte de donner des pièces mais en gonflant le prix de vente il faut veiller à ne pas se faire refourguer un tas de m...., c'est parfois le cas... et on ne paye pas pour débarrasser les monstres.
un PB... si neuf pourquoi pas, sinon gare aux rayures et défauts, rares sont ceux suffisamment bien démontés pour pouvoir refaire une seconde carrière avec les voitures à PB collés.
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Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D

906

La porte arrière n'est pas un peu défoncée?

Franchement, 1100 euros pour cette voiture, c'est 5x trop.

Seul un professionel peut achêter une voiture sans CT, si j'ai bien compris?

907

En faite légalement avec ou sans contre visite il faut que le Ct soit fais au moment de la vente, néanmoins il peut être à la charge de l'acheteur.
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Super_Yank (./906) :

Seul un professionel peut achêter une voiture sans CT, si j'ai bien compris?



Oui c'est cela, en cas de vente à un professionel il n'y a pas obligation de CT.
Tout comme une vente de marchand à marchand.

Par contre pour le CT n'est pas obligatoire pour vendre une voiture, mais doit etre de moins de 6 mois pour l'immatriculation du véhicule.

TITRE Ier : DISPOSITIONS RELATIVES AUX VISITES TECHNIQUES DES VEHICULES AUTOMOBILES LEGERS TELS QUE VISES AU II DE L' ARTICLE R. 323-6 DU CODE DE LA ROUTE

Arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes.

Article 3
Modifié par Arrêté du 16 juillet 2010 - art. 1

En cas de mutation d'une voiture particulière ou d'un véhicule de transport de marchandises ou assimilé d'un poids total autorisé en charge n'excédant pas 3,5 tonnes, mis en circulation pour la première fois depuis plus de quatre ans, le vendeur professionnel ou non professionnel doit remettre à l'acquéreur non professionnel du véhicule, avant la conclusion du contrat, le procès-verbal de la visite technique périodique tel que défini à l'article 6 du présent arrêté et établi depuis moins de six mois.

Au sens de l'article R. 323-22 du code de la route, le terme " mutation " désigne tous les cas de transfert de propriété autres que ceux entrant dans l'une des configurations suivantes :

- Véhicule donnant lieu à l'établissement d'une déclaration d'achat ;

- Véhicule pris en location avec option d'achat ou en location longue durée qui devient, à l'expiration du contrat, la propriété du locataire mentionné sur le certificat d'immatriculation ;

- Véhicule donnant lieu à la délivrance d'un nouveau certificat d'immatriculation à la suite d'un changement d'état matrimonial et notamment :

- Véhicule qui, à la suite du décès d'un conjoint, est immatriculé au nom de l'époux survivant ;

- Véhicule qui, à la suite d'un divorce, est immatriculé au nom de l'époux qui en a reçu l'attribution dans le cadre du jugement de divorce ;

- Véhicule tombé dans une succession et immatriculé au nom de l'héritier ou de l'un des cohéritiers ;

- Véhicule appartenant à une société qui doit être, à la suite d'une fusion, ré-immatriculé au nom de la société absorbante ou, en cas de création d'une personne morale nouvelle, au nom de la nouvelle société ;

- Véhicule ré-immatriculé au nom de plusieurs copropriétaires, à la condition que le nom de l'un d'entre eux ait été porté sur le certificat d'immatriculation précédente ;

- Les véhicules faisant l'objet d'un transfert entre collectivités territoriales, départements ou administrations de l'Etat en application de la loi n° 2009-1291 susvisée.
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BX TRD(84)/BX TRD(86)/XM D(89)/BX Base(89)/BX Millesime D(91)Espace 4 DCi (2008)
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909

Pour les collectionneurs, peut-être:

http://www.leboncoin.fr/voitures/818305123.htm?ca=20_s

-- votre humble spécialiste des BX BVA

910

"Entretient citroen pas un charlot qui connait rien!! "

L'un n'empêche pas l'autre, malheureusement.

Sinon super rare un break bva, je croyais que seul HEULIEZ en avait fait pour ses propres besoins?
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Région Centre, 18200 Cher.

911

Une gti rigolote pour vraiment pas cher.

http://www.leboncoin.fr/voitures/818798715.htm?ca=7_s
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Région Centre, 18200 Cher.

912

Et une autre très propre avec abs en plus !

http://www.leboncoin.fr/voitures/817819786.htm?ca=7_s
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Région Centre, 18200 Cher.

913

Ha les boite automatique..... La BX est encore plus confortable avec elle. Et bien entretenue elle est incassable.

914

Quelqu'un sait ce qu'est devenue la (rare) BX Leader S Break phase 1 à 500 euros? Ça fait un moment...
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En avant la BX Diesel!

915

loni (./913) :
Ha les boite automatique..... La BX est encore plus confortable avec elle. Et bien entretenue elle est incassable.


Une BX BVA est le TOP... je plane chaque fois que je prends ma BX. Je suis sur ma deuxième BVA, aucun problème de boite (mais, bon, elle n'a que 115000km).

Les gens qui disent qu'ils preférent les BM sont des gens qui n'ont jamais roulé en BVA, c'est clair.

Par contre, j'avais du mal à trouver un garagiste qui veut bien faire la vidange de la boite. Mais il y a de l'esperance: je viens de trouver un garagiste qui a une très belle CX Leader!!! Lui au moins aura un peu de respect pour les BX aussi.

916

Bonsoir

Le proprio dit qu'il veut bientôt regarder ce que la casse lui donne, car personne n'en veut!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/795929589.htm?ca=6_s
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En avant la BX Diesel!

917

XBHS1997_1 (./916) :
Bonsoir

Le proprio dit qu'il veut bientôt regarder ce que la casse lui donne, car personne n'en veut!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/795929589.htm?ca=6_s



Il aura 50 euros, je crois....

918

Super_Yank (./915) :
loni (./913) :
Ha les boite automatique..... La BX est encore plus confortable avec elle. Et bien entretenue elle est incassable.


Une BX BVA est le TOP... je plane chaque fois que je prends ma BX. Je suis sur ma deuxième BVA, aucun problème de boite (mais, bon, elle n'a que 115000km).

Les gens qui disent qu'ils preférent les BM sont des gens qui n'ont jamais roulé en BVA, c'est clair.

Par contre, j'avais du mal à trouver un garagiste qui veut bien faire la vidange de la boite. Mais il y a de l'esperance: je viens de trouver un garagiste qui a une très belle CX Leader!!! Lui au moins aura un peu de respect pour les BX aussi.


En effet, même sur les boites mécanique la dernière fois que j'avais demandé une vidange boite au garagiste (concession citroen svp) on m'avait répondu "on ne les vidanges pas c'est lubrifié a vie, elles fonctionnent moins bien après qu'avant quand on les vidange".

Alors j'imagine déjà la réponse quand on leur parle "vidange bva" "netoyage/remplace crépine"

J'avais il y a peu un ami garagiste citroen, son chef d'atelier (citroen depuis ses 16ans) lui soutenait mordicus qu'une cx bva n'a pas de crépine a netoyer...

Le fond du problème est que des cx a l'entretiens même a sa grande époque il en a eu que quelques unes, et des bva : aucune. On peut rajouter quand elles étaient neuves ou presque donc entretenues dans le réseau personne ne faisait ce genre d'opération, bref il en résulte que les amateurs comme nous sur ce forum ont été confrontés au cas bien plus souvent que les "professionnels de l'automobile" à de rares exceptions près.

Pour la bx bva, en effet c'est chouette (comme toute bva), la 19d bva comme voiture de ville/petites campagne est géniale, la 16trs j'aime moins car chauffe un peu trop vite en ville a mon gout, roule bien en campagne mais manque franchement de pêche sur route...

Je pense essayer dans quelques temps de monter une bva sur un 1900cc carbu, ça devrait règler le problème des reprises car beaucoup plus de couple que le 1600cc.

Enfin j'ai eu l'occasion de conduire des cx bva 2400 et 2500 ie : c'est juste demoniaque, en clair c'est aussi agréable qu'une bx bva, la différence c'est que quand tu appui tu as des reprises excelentes, dequoi rouler dans le flot des gazoute-bva-tdi actuels et autres passat sans rougir des performances, et ce avec des conso pas beaucoup plus élevées qu'une BVM.
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Région Centre, 18200 Cher.

919

Effectivement, avec ma 16TRS, il vaut mieux ne pas être conducteur trop enervé! Et effectivement, je ne fais que des routes campagnes/départementales, et de temps en temps de la petite ville ici -- je n'ai pas de problème de surchauffe en ville, et il faut dire que devoir pousser constamment sur l'embrayage dans les bouchons NE ME MANQUE PAS.

L'autre jour j'ai emmené ma BX sur l'autoroute -- la premiere fois! -- et c'est vrai que, côté reprise/doubler, elle n'était pas la plus pecheuse. Par contre, rouler à 130 sans la moindre vibration, c'était un vrai plaisir.

J'avais un pote à Amsterdam qui avait un CX BVA... c'était un véritable bateau.

920

Cmatic (./918) :
Super_Yank (./915) :
loni (./913) :
Ha les boite automatique..... La BX est encore plus confortable avec elle. Et bien entretenue elle est incassable.


Une BX BVA est le TOP... je plane chaque fois que je prends ma BX. Je suis sur ma deuxième BVA, aucun problème de boite (mais, bon, elle n'a que 115000km).

Les gens qui disent qu'ils preférent les BM sont des gens qui n'ont jamais roulé en BVA, c'est clair.

Par contre, j'avais du mal à trouver un garagiste qui veut bien faire la vidange de la boite. Mais il y a de l'esperance: je viens de trouver un garagiste qui a une très belle CX Leader!!! Lui au moins aura un peu de respect pour les BX aussi.


En effet, même sur les boites mécanique la dernière fois que j'avais demandé une vidange boite au garagiste (concession citroen svp) on m'avait répondu "on ne les vidanges pas c'est lubrifié a vie, elles fonctionnent moins bien après qu'avant quand on les vidange".

Alors j'imagine déjà la réponse quand on leur parle "vidange bva" "netoyage/remplace crépine"

J'avais il y a peu un ami garagiste citroen, son chef d'atelier (citroen depuis ses 16ans) lui soutenait mordicus qu'une cx bva n'a pas de crépine a netoyer...

Le fond du problème est que des cx a l'entretiens même a sa grande époque il en a eu que quelques unes, et des bva : aucune. On peut rajouter quand elles étaient neuves ou presque donc entretenues dans le réseau personne ne faisait ce genre d'opération, bref il en résulte que les amateurs comme nous sur ce forum ont été confrontés au cas bien plus souvent que les "professionnels de l'automobile" à de rares exceptions près.

Pour la bx bva, en effet c'est chouette (comme toute bva), la 19d bva comme voiture de ville/petites campagne est géniale, la 16trs j'aime moins car chauffe un peu trop vite en ville a mon gout, roule bien en campagne mais manque franchement de pêche sur route...

Je pense essayer dans quelques temps de monter une bva sur un 1900cc carbu, ça devrait règler le problème des reprises car beaucoup plus de couple que le 1600cc.


Entre la 19D boite auto et une 16 TRS boite auto moi je n'hesite pas, la 1.9 Diesel d'office qui consomme allegrement 3 à 4 litres moins au 100 et qui pour tout le reste ne coute absolument pas plus chere et ne dispose pas de ce carbu merdique à stater automatique.

Pour le 1900 en boite auto vaut mieux acheter une 19 TRS ou TZS en boite auto directement cela pause moins de soucis en cas d'utilisation avec un type mine qui est bien celui de la voiture.
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[quote]Super_Yank (./917) :
XBHS1997_1 (./916) :
Bonsoir

Le proprio dit qu'il veut bientôt regarder ce que la casse lui donne, car personne n'en veut!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/795929589.htm?ca=6_s



Il aura 50 euros, je crois....


Cette voiture est un inscrit d'ici et membres de diferents groupes d'anciennes sur FB.

Le club lui a fait la proposition de la sauver gratuitement son proprietaire prefere quelques euro (chose que nous ne pouvons pas faire car la tresorerie d'un club ne vit que sur les cotisations et ventes des pieces en stock), donc si elle part en destruction c'est juste que le proprio se moque de son sauvetage et le chantage sur l'annonce est juste pour faire croire que.
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Cmatic (./918) :
Super_Yank (./915) :
loni (./913) :
Ha les boite automatique..... La BX est encore plus confortable avec elle. Et bien entretenue elle est incassable.


Une BX BVA est le TOP... je plane chaque fois que je prends ma BX. Je suis sur ma deuxième BVA, aucun problème de boite (mais, bon, elle n'a que 115000km).

Les gens qui disent qu'ils preférent les BM sont des gens qui n'ont jamais roulé en BVA, c'est clair.

Par contre, j'avais du mal à trouver un garagiste qui veut bien faire la vidange de la boite. Mais il y a de l'esperance: je viens de trouver un garagiste qui a une très belle CX Leader!!! Lui au moins aura un peu de respect pour les BX aussi.


En effet, même sur les boites mécanique la dernière fois que j'avais demandé une vidange boite au garagiste (concession citroen svp) on m'avait répondu "on ne les vidanges pas c'est lubrifié a vie, elles fonctionnent moins bien après qu'avant quand on les vidange".

Alors j'imagine déjà la réponse quand on leur parle "vidange bva" "netoyage/remplace crépine"

J'avais il y a peu un ami garagiste citroen, son chef d'atelier (citroen depuis ses 16ans) lui soutenait mordicus qu'une cx bva n'a pas de crépine a netoyer...

Le fond du problème est que des cx a l'entretiens même a sa grande époque il en a eu que quelques unes, et des bva : aucune. On peut rajouter quand elles étaient neuves ou presque donc entretenues dans le réseau personne ne faisait ce genre d'opération, bref il en résulte que les amateurs comme nous sur ce forum ont été confrontés au cas bien plus souvent que les "professionnels de l'automobile" à de rares exceptions près.

Pour la bx bva, en effet c'est chouette (comme toute bva), la 19d bva comme voiture de ville/petites campagne est géniale, la 16trs j'aime moins car chauffe un peu trop vite en ville a mon gout, roule bien en campagne mais manque franchement de pêche sur route...

Je pense essayer dans quelques temps de monter une bva sur un 1900cc carbu, ça devrait règler le problème des reprises car beaucoup plus de couple que le 1600cc.

Enfin j'ai eu l'occasion de conduire des cx bva 2400 et 2500 ie : c'est juste demoniaque, en clair c'est aussi agréable qu'une bx bva, la différence c'est que quand tu appui tu as des reprises excelentes, dequoi rouler dans le flot des gazoute-bva-tdi actuels et autres passat sans rougir des performances, et ce avec des conso pas beaucoup plus élevées qu'une BVM.


C'est dommage, j'ai mis a la ferraille un moteur+ boite auto 19 TRS car personne n'en voulais...

Perso je roule avec une XM 2.0 TCT BVA finition VSX, et le couple du TCT est vraiment sympa avec la BVA, ça donne des reprises très satisfaisante. J'ai aussi une BX 16 TRS BVA avec 79.000 km mais elle ne roule pas vraiment, juste dans le village pour le degourdire les bielles.

923

A saisir pour un modèle hors série qui n' pas l'air mal.
http://www.leboncoin.fr/voitures/819424016.htm?ca=15_s

924

Bonsoir,

Je voudrais bien remercier tout le monde qui m'a conseillé concernant la TRD rouge.

Une fois de plus je suis épaté des connaissances réunis dans ce forum. J'avais vu quelque 'défauts' sur les photos de l'annonce, mais je n'étais jamais capable de voir autant!

Un grand merci à la communauté ici!


Finalement,je n'ai pas encore décidé quoi faire... éventuellement je vais la voir. En plus,je viens de revoir l'annonce sur leboncoin: les photos ont disparus! De peur?


Bon, si le vendeur de cette BX TRD lit sur le forum, j'aimerais lui passer un message: il peut me contacter ici; je me laisserais éventuellement convaincre!

Stefan
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Stefan en BX 16i 'Velvet', BX TRD et BX 16 Valve , Ferney Voltaire (Ain)

925

Ah, toujours à la recherche d'une Turbo, Stefan! :–)
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En avant la BX Diesel!

926

Hello Nicolas,

Eh oui, le manque du bon sens est toujours au rendez- vous.

oui
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Stefan en BX 16i 'Velvet', BX TRD et BX 16 Valve , Ferney Voltaire (Ain)

927

Ce qui est parfait! (Stefan, tu as peut-être vu que j'ai un autre pseudonyme. En fait je ne pouvais plus me connecter avec l'ancien. Donc si par hasard tu m'avais envoyé un message privé, voilà pourquoi je n'ai pas répondu...)

Nicolas
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En avant la BX Diesel!

928

Non, t’inquiète, tu m'as parler par mail de ton problème de mot de passe.

Ca roule chez toi/ vous?
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Stefan en BX 16i 'Velvet', BX TRD et BX 16 Valve , Ferney Voltaire (Ain)

929

La 16TRS va bien avec ma façon de conduire (n'oubliez pas que j'ai appris conduire aux Etats Unis, où on a l'habitude de rouler pépère...), mais je ne dirai pas non si un jour je trouve une 19 BVA.

Pour l'instant, je ne cherche pas, la mienne est en bonne forme -- surtout avec le kit de starter manuel.

930

Bon, là c'est sur le site "perles du Bon Coin", mais ça vaut le coup ( le coût ??? )

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