Les BX sur le site leboncoin - Page 32

Et en plus, on peut y étendre son linge ! Du pur génie !

une tzdturbo abs rouge, quel dommage...

Ma femme a trouvé ca:

http://i59.tinypic.com/2qa8q5c.jpg

Quelle tristesse. Une BX abandonnée.

Tentant, quand même. Ca fait un moment qu'elle est là (le vendeur vient de renouveler l'annonce):

http://www.leboncoin.fr/voitures/798198291.htm?ca=20_s

91000km

Pour moi pas tentant du tout, c'est au mini si tu bricoles pas, 400€ de distribution avec un kit complet et pompe à eau, plus 70 de CT, plus les frais quivont vite arriver comme l'hydraulique car meme si cela n'as que 91.000 kms les durites ont 25 ans et pas experiences les durites qui ne servent pas souvent sont moins fiable que celle utilisées tout les jours et subissent moins de contraintes de séchage.

Tout comme les pneus qui auront eu le temps de craquelés et seront a changer.

Tu as certes un petit prix de depart mais tu es tres vite sur un prix de 1000 à 1500€ avec juste de l'entretien courant pour rouler.

En comparaison avec les memes frais pour la distribution je partirais plus sur une base de ce type
http://www.leboncoin.fr/voitures/822711969.htm?ca=6_s

ou

http://www.leboncoin.fr/voitures/821531936.htm?ca=6_s

J'ai regardé des Xantia avant de retomber sur ma BX (qui, elle, avait le système hydraulique entièrement refait, ainsi que la distribution, et 4 pneus avec moins de 1000km, pour 750 euros!). Les Xantia n'ont vraiment rien à voir avec une BX. Dans ce cas, j'aurai pris plutôt une C5 BVA -- il y en avait pas mal pour moins de 3000 euros. Mais là encore, c'est une grosse voiture pas belle (les C5 récentes, par contre, ca va).

Recemment j'ai pris une petit Micra BM pour la conduite accompagné de mon fils... et pour alterner avec ma BX, pour la garder aussi longtemps que possible!

La C5 phase 1 c'est vrai qu'elle fait pataude par contre tres bonne voiture, et j'arrive à 290.000 avec celle que j'ai en ce moment (2.0 HDI BVA) achetée pas chere (500€) mais en etat moyen en carroserie et un interieur de fumeur mais pour l'usage que je lui dmeande cela me va bien.

Pour la Xantia c'est un avis que je partage mais pas dans toutes les finitions ou pour ma part je reproche au bas de gamme d'avoir des sieges pas terrible en confort et meme si j'apprecie la Xantia je lui prefere aussi la BX.

De toute façon maintenant si on roule en bx , c'est pas pour rouler à a pas cher , sinon on passe a autre chose
La xantia ou la c5 maintenant sont moins chères à l'usage.

je suis dubitatif... si tu veux rouler a pas cher tu roules en 505 ou en sierra diesel, certainement pas en xantia ni en c5...

Si rouler en c5 coûtait moins cher que rouler en bx j'aurai déjà une c5 hdi bva pour tous les jours depuis longtemps...

Avec ma derniere BX (qui me coutait rien car je l'avais en échange d'une 505 GTI en mauvaise forme), j'ai fait 45000km en six ans, avec une dépense totale (réparation et entretien) d'environ 500 euros... c'est vrai que j'avais de la chance avec cette voiture! Pas certain qu'on pourrai faire pareil avec une C5 ou autre voiture récente bourrée d'éléctronique...

Après la fin de ma BX actuelle, je pense que je vais reprendre la Prius de ma femme (qui va prendre une nouvelle Prius, car elle l'adore).

Cmatic (./940) :
je suis dubitatif... si tu veux rouler a pas cher tu roules en 505 ou en sierra diesel, certainement pas en xantia ni en c5...

Si rouler en c5 coûtait moins cher que rouler en bx j'aurai déjà une c5 hdi bva pour tous les jours depuis longtemps...

On ne peut plus clair.

Encore une BVA, avec 95000km.... pas de photo, par contre = quelque chose à cacher?

http://www.leboncoin.fr/voitures/824640398.htm?ca=20_s

Actarus (./942) :

Cmatic (./940) :
je suis dubitatif... si tu veux rouler a pas cher tu roules en 505 ou en sierra diesel, certainement pas en xantia ni en c5...

Si rouler en c5 coûtait moins cher que rouler en bx j'aurai déjà une c5 hdi bva pour tous les jours depuis longtemps...

On ne peut plus clair.

Certes une C5 coute pas cher à l'achat voir moins que certaines BX car c'est une voiture invendable meme à des passionnes de Citroen, et si elle coute moins chere à l'usage c'est qu'il y a aucunes merdes dessus ce qui est tres rare et qu'elle ne demandera aucuns changement de pieces d'entretien.
Un pneu sur une 136 Exclusive c'est le prix de 4 sur la BX, l'assurance est le double de prix, ainsi que tout le reste des consommables.
Je suis utilisateur de BX et de C5 et bien placé pour en parler car je n'en suis pas à la premiere C5 HDi que se soit en 136 ou 110.
Pourquoi je roule en C5, tout simplement car etant pro je les touchent en prix d'achat marchand à des prix défiant tout, et la derniere de 2004 avec 290.000 kms c'est 500€ à l'achat donc c'est du stock VO utilisable et qui sera vendue en petit prix un jour pour son moteur 2.0 Hdi qui ira dans une autre PSA.
L'avantage de la C5 c'est sa clim en ce moment pa rapport à mes BX.

Merci pour cet exposé très honnète.

La C5 a pas mal d'avantages notament celui d'être une voiture de taille supérieure à la bx (intérieur comme extérieur) qui la rapporche à mes yeux bien plus d'une xm ou d'une cx que d'une bx... Du coup elle a plein d'avantage lié à cette plus grande taille (bonne insonorisation, moteur plus gros, plus de place à l'intérieur, bonne sécurité passive etc) mais perd aussi les avantage d'une bx (agilité, légèreté, facilité à stationner etc).

Patrick44 (./944) :

L'avantage de la C5 c'est sa clim en ce moment pa rapport à mes BX.

Patrick, ça fait plus d'un an que la dame essaie de vendre cette BVA GTI avec CLIM:

http://www.leboncoin.fr/voitures/626626689.htm?ca=20_s

Certes, elle demande toujours trop pour la voiture -- surtout qu'il y a une porte défoncée (elle dit avoir déjà la remplacement, mais pas dans la bonne couleur). Peut-être elle sera plus réaliste maintenant?

Oui, c'est un peu loin...

Cmatic (./945) :
Merci pour cet exposé très honnète.

La C5 a pas mal d'avantages notament celui d'être une voiture de taille supérieure à la bx (intérieur comme extérieur) qui la rapporche à mes yeux bien plus d'une xm ou d'une cx que d'une bx... Du coup elle a plein d'avantage lié à cette plus grande taille (bonne insonorisation, moteur plus gros, plus de place à l'intérieur, bonne sécurité passive etc) mais perd aussi les avantage d'une bx (agilité, légèreté, facilité à stationner etc).

C'est justement la taille qui m'a fait rejeter la C5. Mais bon, si je faisais beaucoup de route, j'aurais sans doute un autre avis.

Par contre, je suis content d'avoir pris la Micra -- après être cahoté dans cette boite à sardines, je me régale dans ma BX.

Super_Yank (./946) :

Patrick44 (./944) :

L'avantage de la C5 c'est sa clim en ce moment pa rapport à mes BX.

Patrick, ça fait plus d'un an que la dame essaie de vendre cette BVA GTI avec CLIM:

http://www.leboncoin.fr/voitures/626626689.htm?ca=20_s

Certes, elle demande toujours trop pour la voiture -- surtout qu'il y a une porte défoncée (elle dit avoir déjà la remplacement, mais pas dans la bonne couleur). Peut-être elle sera plus réaliste maintenant?

Oui, c'est un peu loin...

Franchement au prix ou pour ma part j'arrive à toucher des voitures beaucoup plus recentes je vais pas m'emmerder à acheter une bx et de plus en essence, avec une clim qui est en R12 comme sur toutes les BX jusqu'a 93 (seul quelques break sont d'origine en R134) et que personne ne veut recharger ou faire la modifications sans tout changer alors que seulement les obus des valves de remplissages sont à faire.

Je ne roule pas ou peu avec les essences, car je ne vois aucunement l'utilité d'une voiture qui consomme 10 litres mini au 100 alors que j'ai la meme chose avec une Diesel qui consomme la moitié et qui me coute nettement moins cher à la pompe et à l'usage.

Cmatic (./945) :
Merci pour cet exposé très honnète.

La C5 a pas mal d'avantages notament celui d'être une voiture de taille supérieure à la bx (intérieur comme extérieur) qui la rapporche à mes yeux bien plus d'une xm ou d'une cx que d'une bx... Du coup elle a plein d'avantage lié à cette plus grande taille (bonne insonorisation, moteur plus gros, plus de place à l'intérieur, bonne sécurité passive etc) mais perd aussi les avantage d'une bx (agilité, légèreté, facilité à stationner etc).

Pourtant ont peut considerer la C5 comme une remplacante de la BX car elle a remplacée la Xantia, et pour une part aussi la XM (ce qui était une erreur de marketing).

La C5 est pour moi une bonne voiture à tout faire en usage grand parcours ou moyen parcours, mais en pour un usage petit parcours et ville je lui prefere et je partage l'avis de Cmatic la BX est nettement plus adaptée.
Par contre entre la C5 et la XM je prefere la XM mais beaucoup plus dur à trouver actuellement et un peu plus de problemes liés à l'age sur la XM que sur la C5.

Patrick44 (./948) :

Je ne roule pas ou peu avec les essences, car je ne vois aucunement l'utilité d'une voiture qui consomme 10 litres mini au 100 alors que j'ai la meme chose avec une Diesel qui consomme la moitié et qui me coute nettement moins cher à la pompe et à l'usage.

Au moins, c'est clair!

Vu le peu que je roule, je peux me permettre à rouler en essence, ca ne change grande chose à niveau de budget. Et puis l'odeur de gazole me rend malade (c'est peut-être le fait d'être americain aussi - il y a très peu de diesels aux US).

Je comprend ton point de vue aussi Super Yank et il est raisonnable lorsque tu fais peu de kilometres de passer en mode essence mais curieusement ce choix est bon quand tu achetes une voiture neuve, ou recente, mais pour mon avis perso, lorsque tu es sur le budget d'une BX, entre une 16 ou 19 TRS carbu que se soit sur une boite auto ou boite manuelle, (moi je prefere les bva) qui te coute entre 0 et 1000€ avec des kilometrages allant de 100.000 à 200.000 kms, je suis plus preneur d'une D atmo ou TD en finition TZD ou image, Ourane ou millesime qui aura au moins 200.000 à 300.000 et qui me permettra de ne pas avoir de soucis de starter automatique et qi en conso en ville sera beaucoup plus économique.

En essence j'aime bien la version 1.4 avec le TU, qui est assez agreable à conduire et qui reste raisonnable sur l'entretien et la fiabilité mécanique.

Je sais que certains ne partage pas specialement mon point de vue concernant l'agrement de conduite entre essence et Diesel, mais avec la repression que nous avons actuellement sur nos routes ou nous sommes plus attentifs à notre compteur qu'a ce qui se passe sur la route, autant ne pas etre tentés d'avoir une voiture puissante pour bien sur se servir de l'agrement de conduite pour faire peter les points du permis, et meme si je regrette ma 16S je me dit qu'il etait plus raisonnable de la vendre que de continuer à rouler avec pour les raisons d'economie et de sauvegarde du carton rose.

Salut Patrick, en effet pas de doute en terme de gamme la C5 remplace la xantia, qui remplace la bx, qui remplace la gsa, qui remplace par la gs, qui remplace... un énorme trou dans la gamme

Quand je disais que la c5 se rapprochait plus de l'xm, je parlais en terme d'encombrement/maniabilité/habitabilité et même de la nature des équipement proposés... Les voitures ont tellement grossit qu'on ne peut pas raisonnablement dire qu'une c5 répond aux même besoins qu'une bx en son temps, au même titre qu'une C6 ne joue pas dans la même cours qu'une cx à l'époque...bien qu'elle découle théoriquement de la même gamme (sans parler de ses lignes clairement plagiées pour le plus grand plaisir des amateurs comme moi).

http://www.leboncoin.fr/voitures/824625912.htm?ca=7_s

Une "relookée" par le réseau, qui pourrait être sympa si on divisait le prix par 8 ou 10... espéreront qu'elle terminera bien.

Cmatic (./953) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/824625912.htm?ca=7_s

Une "relookée" par le réseau, qui pourrait être sympa si on divisait le prix par 8 ou 10... espéreront qu'elle terminera bien.

1000 euros! une affaire!

Patrick44 (./951) :

Je sais que certains ne partage pas specialement mon point de vue concernant l'agrement de conduite entre essence et Diesel, mais avec la repression que nous avons actuellement sur nos routes ou nous sommes plus attentifs à notre compteur qu'a ce qui se passe sur la route, autant ne pas etre tentés d'avoir une voiture puissante pour bien sur se servir de l'agrement de conduite pour faire peter les points du permis, et meme si je regrette ma 16S je me dit qu'il etait plus raisonnable de la vendre que de continuer à rouler avec pour les raisons d'economie et de sauvegarde du carton rose.

Autre avantage d'être americain est qu'on est habitué à roulé pépère -- pendant longtemps, même les autoroutes était limité à 90! Est je crois que c'est toujours 40 en ville. Dans mon village, les contraventions étaient la source principale de revenue pour la police...

De ce que j'ai compris, il vaut mieux éviter rouler en diesel si on ne fait que des petits trajets (moi, ça dépasse rarement 30 km dans une seule direction), au moins avec les diesels anciennes. Mais bon, si j'aurais trouvé une BVA diesel près d'ici, je l'aurais acheté.

Ma femme a des problèmes de points avec la Prius, qui est une hybride et donc assez silencieuse en conduite. On monte facilement au dessus des limites sans le remarquer.

Pas mal en blanc quand même, mais le prix!
http://www.leboncoin.fr/voitures/825640616.htm?ca=15_s

Cette histoire de petits trajet toxiques pour les moteurs diesel m'a toujours intrigué... moi je vois exactement l'inverse :

-Sur un esence la condensation se dépose dans l'echappement, sur petit trajet il n'a pas le temps de chauffer donc reste tout le temps plein d'eau... donc on passe son temps a changer des échappements.

-Sur un esence la température d'eau monte plus vite, donc l'été en zone hurbaine la nécessité d'avoir un motoventilateur et de manière générale un refroidissement irréprochable est d'autant plus importante, à la moindre panne du motoventilateur c'est joint de culasse assuré...

-De manière générale la montée en température élevée en trajet hurbain a tendance à bananer les pieds de carbu, jointde collecteur d'admission etc... hors sur un essence la moindre prise d'air à l'admission dégrade les conditions de fonctionnement du moteur, pas sur un vieux diesel...

-Sur un essence la consommation varie presque du simple au double selon les trajets, sur une diesel même en condition extrème la sur-consommation excède rarement 30-40%...

Sur un moteur turbo diesel : il est mauvais de se trainer, que ce soit en petit ou en grand trajet, à chaque plein je décrasse toujours un peu la millesime, résultat plus de fumée en reprise, quand je l'ai eu il y à 10.000km elle fumait à chaque accéleration.

Sur un atmo...ras le 65ch de la bx série1 donne déjà presque tout ce qu'il peu sur le moindre 50-90 pourvu que la route monte un peu, elle est donc largement "décrassée" par un usage normal...

Je pense que c'est une généralité qui trouve sa source dans un état de fait qui n'est plus vrai aujourd'hui :

quand on a commencé à dire ça (autour de moi en tout cas), les diesel atmo commençaient deja à se faire rares, presque aussi rares que les essences turbo. Et c'est en fait plutot le turbo qui s'accomode mal des petits trajets et de l'urbain en général.
Du coup oui, je pense aussi qu'il vaut mieux une BX1.9d qu'une activa TCT pour les petits trajets.
Mais en ce qui me concerne, entre mon HDI et ma BX Sport, je prends la bx pour faire de la ville
(t'façon, pour les petits trajets, j'ai mon vélo )

Oui vraiment aucun problème avec avec un diesel atmo, bien moins qu'une essence ! Sur une turbo au pire une usure prématuré du turbo et maintenant 80% des Bx ont souvent un biien lesivé, donc je vois plus vraiment de problème.
Ma première Bx atmo à rouler pratiquement 15 ans avec 80% des trajets inférieur à 5Km c'est un accident qui lui a été fatale.