Flandria Sportif 4 Belgique en force! - Page 11

faut que je remette la main sur mon coupe tube géant. Je l'ai rangé mais où ?

faut le trouver

c bon

par contre ne viens pas le 12.... je suis pas là. Je serais sur toulouse en train d'aider un pote a charrier de la terre... 15tonnes, espérons que ne soit pas que 2

rho putain!
je passerai plutôt le 19 que le 12 je pense sauf si changement de programme pour ce week end, et qu'on décide de se balader un peu

le 19 c'est bon, j'ai une auto en chantier à faire, donc je suis là

Flandria immatriculé par contre il me manquait des documents pour le PC50

Hello
Ce matin, réalisation du joint de carter d'embrayage, et du joint d'embase. avec 8/10° d'épaisseur, ça me permet de découvrir la totalité des transferts quand le piston est au PMB. et ça m'a permis de constater ce que je savais déjà : le haut du cylindre peut être raboté d'au moins 5/10° voire 8, ce que je ne vais pas me priver de faire

Tronçonnage.

roue avant dévoilée, pneu monté la béquille va par contre nécessiter une adaptation pour que la mob tienne debout toute seule...

Au moins les soirs de cuite tu pourras t'appuyer dessus.

j'ai trouvé comment faire pour arranger le problème de la béquille, il me faut ajouter deux entretoises alu sur chaque butée. en fait c'est l'encoche dans le cadre qui sert de butée de béquille, et à force d'usage, ça s'est de plus en plus écrasé.

ce matin, montage de la boite électrique : deux dominos fixés sur le cadre sans protection, ni plus n, ni moins ça va me permettre de raccorder un câble de masse qui va aller de l'avant à l'arrière sans passer par le cadre, donc moins de perte. pas d'origine, mais ça a fait ses preuves sur le P50 GT et péP50, donc autant banaliser cette méthode, électriquement plus correcte que le passage de l'électricité au travers des billes graisseuses de la colonne de direction...

le faisceau de la solara a été entièrement dépiauté pour récupérer de belles longueurs de câbles de toutes les couleurs. Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme

j'ai une liste longue comme le bras de pièces à préparer chez les parents ce week-end, même pas sur d'arriver à en faire le quart si au moins je peux modifier le guidon et préparer les pièces qui me permettront de fermer le moteur, ça me donnera l'impression d'avancer en semaine. je pourrai ainsi monter tous les cables et le faisceau électrique.

pour ton guidon essaie de passer samedi aprem, le matin je vais à la casse prendre des bricoles et le dimanche je ne suis là que le matin et en fin d'aprem.

Tu ne peux pas me déposer le coupe tube le matin pas hasard?

tu voulais pas que je soude ton guidon au mig après découpe?

non, pas forcément, ça je m'en débrouillerai

installe une boite plexo avec de la résine pour l'étanchéité.

non, domino à l'air libre

clodo

a part ca, ce daubic manque de photos!

j'essaie de penser à en faire ce week-end
tu pourras laisser le coupe tube chez les parents demain? je ne sais pas à quelle heure j'y serai, mais certainement pas avant 10h30.

et à tout hasard, ce week end c'est tractomania à Caussade, j'y serai dimanche après midi

je ne peux pas aller à caussade. pour le coupe tube je note (putain le mec je lui prete du matos et il est même pas là pour receptionner )

Je t'ai pas déjà laissé la chèvre ou la presse quand t'étais pas là?

? me souviens pas de ca.

t'avais laissé dehors alors?

Je serai aussi à Caussade dimanche aprem !

Vous pourrez donc m'insulter pendant que je ne serais pas là.

merde je t'ai pas croisé Huileux pas trouvé grand chose, j'ai trouvé tractomania un peu moins achalandé en machines d'expo cette année, la bourse en revanche était tout aussi complète.

Le Flandria a bien avancé ce week-end, mais je ne dis rien avant d'avoir mis des photos, sinon je vais me faire incendier

En même temps c'est de plus en plus grand cette bourse, difficile de se croiser par hasard. J'ai bien réussi à trouver deux trois conneries au milieu des tas de ferraille, je ramène toujours un truc. Il y avait quelques belles motos au milieu d'une flopée de solex et mobylettes rouillés.

Salut

Enfin un peu de temps pour mettre de la photo , et l'explication des derniers travaux un week end de forçat, où je m'étais fait une liste longue comme le bras de pièces à préparer chez mes parents, où se trouve l'intégralité du gros outillage.

On commence par le guidon. celui d'origine est bien piqué, et les délais de chromage sont plutôt longs. donc j'ai préféré faire un montage temporaire d'un guidon chiné sur le net à bas prix, en attendant le définitif. coupage des extrémités trop longues, mais aussi au milieu pour élargir la partie centrale. emmanchage et 3 points de soudure sur la face non visible:




Merci Phoz pour le prêt des coupe-tube, je n'ai utilisé que le petit, et il est redoutable d'efficacité, la taille est vraiment nette si jamais pour le chromage tu es intéressé, faudra qu'on fasse un colis commun. mais pour le guidon du gitan, attend toi à 80€ environ
On continue avec la tringle de frein arrière. celle d'origine était trodue et bien usée à l'extrémité. Elle est refabriquée en tige inox 316L, on sent bien la différence lorqu'on le filete comparé à du 304, carrément plus dur.

à l'autre extrémité, cintrage pour former une crosse venant dans la pièce solidaire du pédalier (freinage arrière par rétropédalage casse-gueule )


ensuite, rectif du plan de joint , côté cylindre j'ai du enlever 8/10° de matière puis passage au marbre.


j'ai aussi recuit le joint de culasse, poli le piston, créé des bagues pour la béquille , afin qu'elle s'affaisse moins et que la mob tienne debout seule, et quelques conneries supplémentaires. les carters latéraux quand à eux sont tellement abimés que j'ai préféré en retrouver deux en bon état à repolir, plutôt que peindre ceux-ci, comme c'était à l'origine, ça vieillira trop mal.

ainsi donc le dimanche soir, remontage du piston (très bien les clips de 125 NSR ) puis du cylindre,


admirez le domino électrique sur le cadre au dessus du moteur
et arrive le moment de la bourde je monte le joint de culasse, qui étrangement me parait petit par rapport à son logement dans la culasse


admettons, peut être que ça a légèrement dilaté au recuit.
c'est en mettant la culasse sur le cylindre que j'ai compris, les entraxes de fixation sont différents donc rapé pour cette culasse, qui en plus était la seule potable en stock, je me suis fait avoir comme un bleu toutefois hier je suis tombé sur la bonne culasse, à entraxes de 44mm et non 41. elle devrait arriver en fin de semaine, et est en bon état

à part ça, plutôt content du week-end, rien que le fait d'avoir modifié le guidon va permettre de réaliser toute la cablerie et le faisceau électrique

@+