104 GL6 77 - Page 14

Sympa mais rare ce genre de bourde tarifaire

Hier, grosse journée pour la 104. Rendez vous chez un client, donc mission 104. Au total un peu plus de 100kms sur la journée et le tout sur du trafic de région parisienne. Donc une chose est sur, elle ne chauffe pas
Le moteur est agréable et bien souple à utiliser

Par contre, le compteur m'a laché

On peut pas compter dessus #bah#

:jastick:

d'ailleurs il est décédé lui

uibobonne:

Ce soir, petite révision du compteur pour voir ce qui clochait. L'avantage sur ce type de voiture, c'est que le bloc compteur est déposé en 5 minutes

J'ai ensuite ouvert tout ca pour sortir la partie tachymètre.
Un petit apercu



Après avoir séparé tout ca, me suis appercu qu'en fait l'ancienne graisse avait séché et formait une espèce de pate. Ca ne devait pas aider au bon fontionnement.
Donc un petit coup de degraissant au coton tige, puis une tartine de graisse neuve



Ensuite on referme le tout et ca marche

reste à savoir pour combien de temps

ca aura tenu 5 kms environ

Le fonctionnement de l'aiguille est beaucoup plus souple, donc je pense que le problème n'est plus lié a une potentielle résistance, mais plutot a un problème au niveau de la jonction cable/compteur.
Soit le nouveau cable est un peu juste niveau diamètre, soit le carré du compteur est un peu usé => à gitaniser

réparation boite de conserve :ddr:

non, prépa scotch d'electricien. 160 kms hier et ca marchait encore ce matin

Les 500 kms depuis la refection moteur ont été passés ce matin

ah! ca roule bien alors

oui, pas de soucis. Elle démarre même mieux sans que j'ai rien touché

J'ai juste mon lave glace qui se vide tout seul

Rougne

Quelques news de la rougne, bientot les 900kms depuis la remise en route la vidange approche. Le compteur tient depuis la remise en état

Par contre, j'ai la commande d'accelerateur qui me fait chier Le papillon ne revient pas très bien. Ca fait plusieurs fois que je bricole ca, à coup de 5 min et le résultat n'est toujours pas la. C'est pas la mort, ca reste juste en ralentis accéléré, mais ca me saoule, donc faudra que je me fasse violence un de ces 4 pour corriger ca

soit le câble coulisse mal dans sa gaine, dans ce cas démontage côté carbu, suspension la tête en haut, tu prends un petit entonnoir que tu scotches en bout de gaine (le scotch élac va bien pour ça) et tu y fais couler du WD40 ou du dégrippant. un chiffon dans l'habitacle pour éviter de tout saloper, et tu actionnes la pédale jusqu'à ce que le wd sorte bien côté habitacle. Une fois que c'est fait, tu fais la même chose avec de l'huile moteur.

soit le ressort est trop faible, ou mal monté

Ben je sais pas trop en fait. Car c'est vraiment 1mm de course qui fait chier. Si je relève la pédale avec le pied ca retombe bien au ralentis, mais pourtant j'ai déjà detendu le cable, donc ca aurait du compenser.

Pour le ressort, il est tendu au max

Ca doit pas être grand chose mais faut que je prenne un peu de temps pour m'en occuper

le palonnier de la pédale elle-même est il bien graissé?

A vérifier
mais ce qui est bizarre c'est qu'il manque vraiment trop fois rien, même pas 1mm de course

y'a pas un réglage de garde à un des deux bouts? il faut qu'il y ait un peu de mou, sinon c'est pas bon.

Il y avait du mou. J'ai retendu le ressort, sans plus de succès En fait la pédale n'a pas de ressort de rappel, donc c'est celui au niveau du carbu qui fait tout

au final, j'ai fait passer le cable un peu différemment, et ca à l'air mieux. A confirmer sur quelques jours. Ce qui est bizarre c'est que ca n'a pas posé soucis pendant 700kms et que ca se soit mis à faire chier

rougnes

Activité du soir, démontage de la pédale d'embrayage pour graisser l'axe et enfin faire disparaitre le couinement à chaque changement de vitesse

vidange des 1000kms effectuées
Pas de soucis particulier, a part que vu l'emplacement du filtre à huile on en fout partout

J'ai aussi profité de cette session mécanique pour resserer les vis du carter d'huile car certains suintaient un peu. J'ai pu mettre facilement 1/2 à un tour pour certaines, donc j'espère que ca règlera le problème
Puis ce fut au tour de la goulotte d'essence. J'ai couté un bout qui était tout craquelé et remonté le tout, on verra ce que ca donne dans le temps


Après ca, première session wattage Le moteur prend ses tours comme il faut, la voiture ne chauffe pas et ne fume pas

Petit colis reçu hier



C'est pour remplacer ca




Le skai est devenu cassant avec le temps et il s'est déchiré au niveau d'un pli

c'est le probleme du skai...

oui, mais la c'est du neuf donc je devrais être tranquille pour qq années

assise et dossier depareillés

Je pense qu'il faut trouver des housses moumoute, afin de préserver le reste de la sellerie, et masquer la différence de teinte

la teinte est assez proche. C'est la bonne, sans les années au soleil