Les meilleures news - Page 1930

squalyl (./57869):
par les algériens je pense que ca veut plutot dire "pas un nouveau prayzidan nommé par le commandement militaire" je pense...

C'est aussi comme ça que je l'ai compris (et la plupart des gens aussi je pense)

Enfin trouvé comment me débarrasser de google de manière efficace!

Vu la confiance que j’ai envers lui, sachant que c’est streamed depuis un pays très... démocratique, si tu veux une page de démarrage: about:blank est ce qu’il y a de plus sur.

et si tu veux un moteur de recherche? ca te dérange qu'il s'appelle startpage? avant il s'appelait ixquick.

Non mais ce n'set pas parceque snowden dit ci et ca que c'est vrai. Je n'ai aucune preuve qu'ils ne collectent rien. En fait personne n'a de preuve a ce sujet, c'est facile de collecter des choses, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de tracker evident sur une page que rien n'est collecté.

amen, alleluia.

En effet, maintenant ça reste mieux qu'un site dont tu as la garantie que tes informations sont revendue en masse partout.

Squalyl: oui c'est ce que disent les adorateur de snowden.

pas mal

non mais sérieux comme dit uther, entre "on est sur que c'est pris" et "on est pas sur que ca soit VRAIMENT pas pris", pour moi le choix est facile.

Qwant

eux c'est qwantique, des fois tu trouves, des fois tu trouves pas, et surtout, leur interface, je l'aime pas

Ah moi je la trouve cool, au contraire ! (Celle du début était trop désemparante, mais là elle est cool )

Un peu trop brunniesque à mon gout.

https://www.20minutes.fr/monde/2490491-20190406-crash-ethiopian-accuse-avoir-mal-concu-systeme-anti-decrochage-boeing-joue-tres-gros
La vache, 85% du carnet de commande ce sont des 737max, ça va leur faire très mal là.

Mais je trouve dingue quand même qu'un système automatique puisse prendre la main sur le pilotage manuel, c'est délirant.

Bienvenue dans le monde de demain. Les voitures autonomes, c’est la même chose au fond.
Dans le crash de l’avion Rio-Paris, les pilotes n’ont pas été assez bons pour piloter en manuel. A un moment, il faut décider si le système doit prendre la main définitivement sur l’humain, et accepter les erreurs de jeunesse...

Ah mais, dans un futur plus ou moins loin, je suis pour une autonomis totale, mais là ce qui me surprend, c'est que les pilotes n'ont pas pu reprendre la main, ce que je n'ai vu nul part ailleurs.
Rio - Paris ils n'ont pas compris ce qui se passait et n'ont pas su reprendre la main, mais là c'est différent, le système allait contre les pilotes.

Les pilotes actuels ne savent virtuellement plus piloter en manuel, en plus ils netaient pas formes sur ce comportement. Le pilote a apparemment pris la main sur le systeme, puis a delegue au copilote qui na pas su, et cetait trop tard en qq secondes. En plus de ca une fois la vitesse trop elevee, les commandes netaient plus manipulables, et ca extremement peu de pilotes etaient au courant.

Le problème c'est qu'ils ont suivi la procédure d'urgence qui leur était donnée dans le manuel. Mais ça revient à ce que je disais plus haut, ce n'est pas normal que le système puisse prendre la main sur les pilotes et qu'ils ne puissent plus rien faire après 40 sec.

Je suis daccord, cest flippant.

Vous oubliez un truc important : ils n'avaient pas été informés de l'ajout du nouveau système, et ne savaient donc pas que le problème pouvait venir de là (et comment le désactiver).

Imagine le jour où Google fait des avions. Un jour t'as le système, un jour tu l'as pas, en fonction du load balancer sur lequel tu es tombé en allumant le moteur (ou parce que le compte du pilote est vieux alors les règles d'AB testing ont déterminé que les vieux préfèrent sans le système auto).

(brrrrr !)

Je vais devenir riche avec un concept révolutionnaire: safety as a service.

Ah non, pas toi

Ximoon (./57895) :
Je vais devenir riche avec un concept révolutionnaire: safety as a service.

Je pense qu'il y a à creuser, là-dedans !
De base, le service commence à la date anniversaire de la souscription et est non reconductible tacitement. Le service étant par véhicule, il y a autant de dates de renouvellement que de dates de souscription. Un message est bien envoyé au client, mais le 31 décembre de l'année précédent le renouvellement.
Si le client oublie de renouveler, le service s'arrête inopinément. Ça peut être en transit, en plein vol, lors d'un contrôle technique, en manœuvre aéroportuaire... pour éviter ça, trois services complémentaires existent (payants, évidemment).
- Le premier permet d'être notifié de la fin du service quinze jours avant son échéance pour le véhicule concerné. Le renouvellement doit se faire par le biais d'une plateforme sécurisée au moyen d'un système d'OTP qui devient obsolète tous les ans pour des raisons de sécurité.
- Le second permet d'obtenir un "pack entreprise", où il n'y a qu'une seule date anniversaire pour tous les véhicules concernés. Ce pack est proposé au double de la valeur de base (cumulée pour l'ensemble des véhicules) pour des raisons évidentes de logistique côté prestataire de service.
- Le troisième permet un renouvellement automatique, dans la limite de 5 renouvellements. Si le premier pack n'a pas été pris, la notification de fin de service arrive évidemment le 31 décembre de l'année précédente. Le coût de ce pack est, lui aussi, fonction du nombre d'appareils concernés.

Les trois packs sont cumulables. Le premier pack doit être souscrit autant de fois qu'il y a de véhicules concernés (avec des décotes par seuils de 100 appareils).

Une version "lite" de ce service est proposée. Elle est gratuite jusqu'à 4000 km parcourus. Au-delà, le service s'interrompt sans avertissement. Il n'est pas possible de souscrire au service payant en cours de vol d'un véhicule, pour des raisons évidentes d'assurance. Un service complémentaire est à l'étude, nommé "4000+" : la version "lite" passe automatiquement en version onéreuse une fois passé le seuil des 4000km, mais pour un coût plus élevé que le coût de base.

T’as trop d’imagination mon Nil

(toi, t'as jamais été client Adobe )

Décidément, c'est pas la joie, le soft embarqué chez Boeing :

Multiple Boeing 787s in China experienced GPS 20 years rollover issue. Some aircrafts have to be grounded waiting for an update. pic.twitter.com/IEFF2GHIt2

— ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) April 7, 2019