insonorisation moteur - Page 1

Bonjour, j'ai lu dans un test d'époque (1991) que les BX de ce millésime étaient mieux insonorisées, ce qui les rendaient très silencieuses.

Ma question est de savoir où c'est fait l'insonorisation; la mienne de 87 à recu un "bloc" de mousse juste en dessous le capot (il me semble que les sports ne l'on pas), par contre le derrière du moteur n'a rien recu contrairement aux 16S.

Est t'il possible d'insonoriser la voiture? A quels autres endroits à t'elle été isolé? portières?

Merci

Salut,
en fait le moteur 1.9d de 71cv est plus silencieux que l'ancien je trouve.
Sinon oui, certaines bx ont eu de l'insonorisant entre le compartiment moteur et l'hhabitacle, genre la mousse comme sur les 16S mais aussi une bonne épaisseur derière le tableau de bord.

J'ai piqué une photo sur le forum, je trouve qu'elle montre bien l'isolation:



Il n'y a donc pas de problème pour acheter une plaque isolante en casse et la monter? je ne me trompe pas?

Certaines versions, ici la sport n'ont même pas l'isolant du capot par contre elles l'ont au niveau arrière du moteur!

Je confirme,la première photos provenant de chez moi,y'a pas un bruit dedans,bon en plus c'est vrai que c'est pas un mazout

Moi la mienne TZD Turbo je trouve qu'elle est tres bruillante (diesel oblige) alors qu'elle a insonorisation capot et derriere le moteur!!

Donc moi aussi je cherche un moyen pour réduire ce bruit car a la longue c un peu chiant, j'ai deja changé les supports moteur.

On peut rajouter un couche d'isolant sous l'isolant moteur, je sais pas genre produits d'isolation sonore pour maison qui font quelques centimètres.

Le top est de refaire une bonne couche d'isolation derrière le tableau de bord parce qu'elle est vraiment minime.

Bonsoir,
Je suis tout emoustillé par ces photos !
En fait si il y bien quelque chose qui m'agace sur ma Bix c'est l'insonorisation ...
Je possede une bx 15 Image de nov 91 , et le "bruit" au dela de 100 km.h devient relativement desagreable; augmenter le volume de la radio, discution en voiture penible enfin bon, le bruit du moteur est en grande partie responsable de ce bruit il me semble car a 100km.h le regime moteur est presque de 3000 tr.min .
Enfin je voulai savoir si ces isolants moteur, aussi bien sous le capot que sur la cloison moteur/habitacle, etaient adaptable facilement (mon capot moteur est en acier)
et surtout s'ils etaient trouvable facilement que ce soit dans des casses ou chez citroen mais bon l'a j'imagine que le prix doit etre élevé ...

Merci d'avance pour les infos !

ma 16 TRS possede l'isolant de capot et de tablier. ca la rends très silencieuse mais c'est une essence donc c'est plus facile a insonoriser.

Oui c'est sur que ce bloc n'est pas tres bruyant, j'ai le meme en fait mais avec quelques modifs puisque deja c'est un carbu simple corp et la boite est legerement plus longue je crois .
Mais ta 16 TRS est aussi silencieuse sur autoroute ? dans les environ de 120/130 km.h ?

aucun bruit, si ce n'est les roulements avant qu'il me faut changer.
J'ai un ami qui possede une serie 2, il n'a pas l'isolation sur le tablier.

Salut tout le monde,
j'ai pour ma part effectué une insonorisation d'une de mes BX en lui ajoutant la mousse isolante se trouvant dans le compartiment moteur ainsi que la mousse se trouvant sous le capot et au final, je n'ai pas trouvé de gros changements .
Sur autoroute c'est toujours autant bruyant (faut que je précise que le moteur est un 1.4 TU).
Le gros avantage c'est que l'on ne voit plus la crasse

Ah merci pour ton info Ludo16s ...
Du coup j'hesite a mettre la mousse isolante, si le changement n'est pas flagrant ...
Enfin maintenant je ne sais pas si mon moteur est aussi bruyant car c'est une BX 15 Image de nov 91 . Si quelqun possede une 14 et une 16 (ou 15) pour que je sache si le 1.6 l est plus discret que le 1.4 l .
Sinon Ludo16s tu les as trouvés ou tes mousses ? en casse sur une TRD Turbo pour le capot ? ou bien ?

Pour les mousses, je n'ai pas regardé les types de voitures et je les ai trouvé en casses.
Pour la mousse du compartiment moteur, j'ai tout simplement choisi la voiture en fonction de l'accessibilité au compartiment moteur afin que le démontage soit le plus aisé possible (il faut quand même noter que j'ai été obligé de découper certaines parties pour ne pas couper les câbles, faisceaux et autres au démontage et afin que le remontage soit le plus aisé possible mais c'est minime).
Pour la mousse du capot, il suffit de savoir si c'est un capot en ferraille ou en "plastique", en effet les fixations ne sont pas les mêmes : sur le capot en ferraille, c'est sous forme de rivets et sur le capot en plastique ce sont de simples fixations qui se mettent et se retirent facilement.
Maintenant, je ne saurai te dire si d'une voiture à l'autre l'insonorisant change. Je pense même que ce doit-être la même chose car je vois mal Citroën fabriquer différents types d'isolants selon la motorisation. Maintenant, il y a peut-être eu des améliorations suivant les millésimes par exemple, il me semble qu'entre les GTI 16S phase 1 et phase 2 l'insonorisation a été améliorée.

Elle a été améliorée, mais elle reste notablement insuffisante

JE me permet de remonter ce post suite à mon experience en Image ( BX de " base " mieux équipée ) et toute nouvelle en Ourane, et comme je change les TdB, je peux dire que l'isolation moteur se fait un peu partout.
Effectivement, l'isolation derrière la planche de bord est differente, surtout en bas, mais d'autre détails font certaine difference, ainsi, par exemple, les montant avant de pare brise sont insonorisé ( doublure mousse collé au plastique ) sur la Ourane, et rien sur la Image.
Donc je pense qu'une insonorisation ne se fait pas QUE sur le moteur, mais un peu partout ... .