Mais bon là il n'y en a pas pour très cher, que des boulons, et surtout mon anniversaire est bientôt. 
Pour la visserie je vais prendre de la neuve et je vais la vernir pour la protéger de l'oxydation. Cet après midi les deux bas de caisse ont été passés à l'antigravillon, il y en a eu deux bonnes couches, mais pas en excès. Auparavant j'ai bien nettoyé et passé de l'acétone pour dégraisser, j'ai bien fait ?
J'ai bien fait attention à conserver la limitation d'origine en visualisant le trait d'origine, qui au demeurant est pas vraiment droit partout, ils s'en fichaient puisqu'il y a la barre chromée qui vient dessus et fait la jonction. Mais j'aime bien quand c'est propre et bien fait donc j'ai repris la ligne telle qu'elle était en l'améliorant.
La voiture commence à vraiment prendre la poussière, il faut la terminer pour que je m'occupe ensuite de la R11 txe electronic qui est derrière.
Ah, j'oubliais, grâce à coptère vous allez avoir des photos de bonne qualité, car depuis la peinture j'ai perdu mon appareil photo, je ne sais pas où il est, donc toutes les photos après la peinture ont été prises avec mon téléphone....
Dépose du pare choc arrière pour lui remettre ses boudins intérieurs anti chocs.
Avant nettoyage :
On emballe mémère !
Coptère, tout heureux de mélanger le produit.
C'est assez droit ?
Les trâces blanches sont dûes à l'appareil photo, le noir est uniforme, régulier, parfait.
Montage des poignées de porte chromées, alors qu'en pensez vous ? C'est la seule entorse au tout origine, néanmoins toutes les espagnoles ont ces poignées...Ca fait plus ancien aussi. Bref, ça on peut le changer après....
