Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 26

c'est de la vraie tôle épaisse en tout cas ce bordel, ça fait plaisir à voir

Héhé,mon feuilleton préféré a repris tambour battant Contrairement à toi Lolo,je crois que la chérie fera ses premiers tours de roues avant Noël

mais tu n'essaies pas de mettre un maximum la tole à nu avant de traiter?

Si si , je blanchis tout ce que je peux, mais il reste des endroits piqués de rouille qui ne reviennent pas complètement.
C'est ce qui fait la différence de couleur au passage du dinitrol justement.
Tout ce qui est écailles de rouilles, gros piquages etc.... je les vire.

C'est marrant j'ignorais totalement que le dynitrol pouvait se passer sous la peinture, pour moi c'etait une sorte de cire pour corps creux...

sympa en tout cas que cette resto reprenne!!!

En fait ça peut se passer meme dessus, puisque dans les annnées 70/80 il y avait des garages qui proposait de traiter les chassis, bon il me semble que des fois ce n'était pas une réussite.

lolo 83 (./756) :
En fait ça peut se passer meme dessus, puisque dans les annnées 70/80 il y avait des garages qui proposait de traiter les chassis, bon il me semble que des fois ce n'était pas une réussite.

oui, pour certain peintres, ça peut parfois foutre le bordel avec les peintures.

au fait, Sylvain je pense que ce sujet a plus sa place dans le parking je le deplace?

Ben non c'est bien une ancienne d'avant 78
Par contre si tu pouvais changer le titre pour indiquer le type de voiture ça serait plus facile à suivre

logiquement tu peux le faire en éditant le premier message que tu as écrit dans le sujet

Bah non - pas accès au titre quand on édite

Quelques photos des travaux du week-end :

Le plancher AV, dans son jus


Le genre de merdouille à nettoyer.
Je prends également une photo pour l'emplacement des petits morceaux de sangle coton qui viennent en appui sur les traverses du châssis et qui tiennent avec des sortes d'attaches parisiennes en acier.


A certains endroits, les attaches ont fait pourrir la tôle, comme ici


Après nettoyage, grattage, ponçage et sablage on arrive à ça


Avec le petit patch de réparation sur le bord, après disquage propre de la zone faible et soudure d'un morceau de tôle neuve. Là c'est de la rigolade à faire : accessible, pas de formage, les doigts dans le nez ou presque maintenant.


Et les deux petits volets bas de la cloison pare-feu, à nettoyer avec précaution sans toucher les bandes blanches car c'est de l' amiante.
Je les laisse en place, et tant pis pour ce qui est en dessous. Pas envie de faire de la poussière à cet endroit, et la tôle a été bien nourrie à la graisse et à l'huile à cet endroit et ne devrait plus rouiller beaucoup.


Normalement, la prochaine photo devrait être l'ensemble de ces pièces apprêtées en époxy, avant peinture noire.
Ca va faire un premier jeu sympa : ailes AV et ARR, marche-pied, malle complète, planchers....

sviau (./759) :
Ben non c'est bien une ancienne d'avant 78
Par contre si tu pouvais changer le titre pour indiquer le type de voiture ça serait plus facile à suivre

Ben oui mais elle est a toi, donc doit etre dans le parking comme la Simca de lolo ou ma 504 qui sont déjà antérieures à 78

Vu comme ça, ça marche alors !

pour les bandes d'amiante, si elle ne partent pas en poussière, les risques sont limités, donc autant éviter d'y toucher.

oui, c'est bien ce qu'on s'est dit.
On pense même les repeindre, histoire de bloquer la surface et éviter les poussières même à la manipulation.

ça serait peut être une idée pas mal. il faudrait un produit qui imprègne bien.

stuf (./763) :

sviau (./759) :
Ben non c'est bien une ancienne d'avant 78
Par contre si tu pouvais changer le titre pour indiquer le type de voiture ça serait plus facile à suivre

Ben oui mais elle est a toi, donc doit etre dans le parking comme la Simca de lolo ou ma 504 qui sont déjà antérieures à 78

Merci Msieur

elle est plus à sa place ici, je l'avais perdue de vue un moment n'allant plus dans les sections du haut

sviau (./762) :
Je prends également une photo pour l'emplacement des petits morceaux de sangle coton qui viennent en appui sur les traverses du châssis et qui tiennent avec des sortes d'attaches parisiennes en acier.

sviau (./762) :
A certains endroits, les attaches ont fait pourrir la tôle, comme ici

Je suppose que tu vas remplacer ces morceaux de sangle par un matériau qui t'évitera ce genre de tracas ?

La sangle n'est pas le pb, mais bien les attaches parisiennes à travers la tôle.
Je crois que je vais recoller de la sangle synthétique à la place : plus de pb de perforation des planchers, et moins d'humidité retenue dans le textile.

sviau (./771) :
La sangle n'est pas le pb, mais bien les attaches parisiennes à travers la tôle.
Je crois que je vais recoller de la sangle synthétique à la place : plus de pb de perforation des planchers, et moins d'humidité retenue dans le textile.

Ce topic va devenir culte chez les amateurs

Aiglon, suite...

J'ai attaqué le démontage de la calandre, c'est à dire désassembler les joncs aluminium poli de la calandre en acier et du museau en acier également, ainsi que le retrait de la plaque émaillée C&W

calandre identique à celle-ci :


De dos ça donne ça :



Après 2 mois d'arrosage de WD40 systématique des petits écrous, j'ai tenté le démontage, et ça s'est bien passé.
Le risque était de casser un des petits goujons en acier qui sont sertis dans le jonc alu, ainsi que les petit boulons en laiton des cavaliers qui maintiennent la grille de calandre. C'est du 5 1/2 comme taille. Facile pour trouver la clé qui va bien, non ?

c'est standard le 5.5 dans les boitiers de clés à cliquets

Bah pas dans la mienne alors, de boite à cliquets

CB Mat (./774) :
c'est standard le 5.5 dans les boitiers de clés à cliquets

j'ai retrouvé hier une douille Magnusson sur le faux chassis de la cx... c'est a toi sans doute! perdue il y a deux ans

punaise, la fameuse qu'on a cherchée partout !! c'est là qu'on se dit que l'hydro quand même c'est pas mal comme suspatte je la récupèrerai au prochain passage, mardi soir sans doute (la seule chose que j'ai oublié de te ramener , ce sont les pattes de fixation de bavettes, elle sont restées à l'appart'

En relisant le topic, ça fait déjà trois ans que tu l'as attaqué. Ca me rassure, je ne suis pas le seul à ramer

tu bosses moins dessus qu'avant?

Un peu comme la gsa à picole57.

Que devient cette GSA du reste?