Les questions à la con - Page 85

Moi je vois bien une augmentation de capacité par construction de voies souterraines. Quoique pour le RER A je me demande s'il n'y a pas la place pour un "simple" ajout de voie latérale.

Je pense à ça car je réfléchis de temps en temps aux solutions honnêtes (contrairement à ces conneries de Grand Paris qui ne règlera aucun problème) de désengorger une ligne totalement saturée comme le RER B. (Probablement la pire ligne de transport de la région…) Les trains à deux étages sont une solution (non faisable pour le moment), ainsi que l'augmentation du débit de train (requiert l'automatisation de la ligne, et ne suffit pas en soi à absorber le volume de voyageurs). Mais Lorsque ces solutions sont non suffisantes, le seul moyen d'améliorer la situation est l'ajout de nouvelles voies.
Et si la place n'existe pas horizontalement, c'est peut-être le moment de considérer l'expansion verticale

Sur le D, tu ne peux pas rajouter de lignes, le débit de la ligne est déjà au maximum, les trains sont déjà à deux étages, et on ne peut pas les rallonger (on ne peut plus rallonger les quais). Et on ne peut pas caser plus de monde dedans.

Et ajouter des voies sur le côté, vu le contexte, c'est pas si simple

./2522 > Enfin, le problème du RER D, c'est surtout le RER B (et réciproquement) à cause de leur tunnel partagé à la con dont les travaux de dédoublement ne verront jamais le jour. (Bien que réellement indispensables depuis plus de dix ans )
Je crois savoir que le débit de train du RER D a été diminué pour aiser le passage des RER B. (Constatation perso, le RER B marche beaucoup moins bien depuis… Enfin depuis ça et l'arrêt du changement de conducteurs à l'interconnexion…)

Pas la peine d'évoquer des procédés aussi sinistres. Il suffit d'une bon algo de compression

(et des gens bien élevés, ça m'avait marqué ces japonais qui font la queue bien rangés en face de là où seront les portes du métro... par contre, je n'ai pas vu de pousseurs quand j'y ai été)

Mmm, "bien élevés", mouais. Certes.
Mais, je me demande si je ne trouve pas ça froid et sinistre de se faire empaqueter comme de la marchandise...

"Salut je m'appelle Elzèdèma, je fais rentrer les gens dans le métro"

Normal c'est pas au japon ça je pense

GoldenCrystal (./2525) :
./2522 > Enfin, le problème du RER D, c'est surtout le RER B (et réciproquement) à cause de leur tunnel partagé à la con dont les travaux de dédoublement ne verront jamais le jour. (Bien que réellement indispensables depuis plus de dix ans )
Je crois savoir que le débit de train du RER D a été diminué pour aiser le passage des RER B. (Constatation perso, le RER B marche beaucoup moins bien depuis… Enfin depuis ça et l'arrêt du changement de conducteurs à l'interconnexion…)

Tous les RER D ne passent pas par le tunnel, un certain nombre de trains s'arrêtent à GdL, sachant qu'en plus la voie de la D est empruntée par la R.

Godzil > Il me semble que si... mais apparemment, ça n'existerait plus trop maintenant.

./2521 agrandir les tunnels, voila une bonne idée pour créer des emplois, tu leur donnes des petites cuillères et hop, ça stressera pas les plannings de la ratp

J'ai un collègue qui considère que c'est aussi une bonne opportunité pour vider les prisons (mais pour lui, il faudrait les faire creuser genre en nouvelle Calédonie, et bizarrement il y aurait moins de gens dans l'avion à l'arrivée qu'au départ (ouais il est un peu extrême ce mec))

flanker (./2532) :

GoldenCrystal (./2525) :
./2522 > Enfin, le problème du RER D, c'est surtout le RER B (et réciproquement) à cause de leur tunnel partagé à la con dont les travaux de dédoublement ne verront jamais le jour. (Bien que réellement indispensables depuis plus de dix ans )
Je crois savoir que le débit de train du RER D a été diminué pour aiser le passage des RER B. (Constatation perso, le RER B marche beaucoup moins bien depuis… Enfin depuis ça et l'arrêt du changement de conducteurs à l'interconnexion…)

Tous les RER D ne passent pas par le tunnel, un certain nombre de trains s'arrêtent à GdL, sachant qu'en plus la voie de la D est empruntée par la R.

les quais du D sont sous terrains à GdL, c'est même là que y'a le monument aux morts sur le quai

Oui, mais certains D sont quand même terminus GdL (un sur deux le matin).
Quant aux R, ils arrivent en gare de surface.

terminus, certes, mais tunnel

Bin justement, il ne prend pas le tunnel commun avec le B (qui est Châtelet et Gare du Nord).

Kevin Kofler (./2498) :
Les touristes viendraient en train ou en avion et se déplaceraient en transports en commun, comme le font déjà beaucoup.

Et si tu vas dans un coin bien isolé? J'aurais pas pu me rendre à la RGC en train

Kevin Kofler (./2509) :
J'ai bien compris ça, il est évident qu'il faut augmenter au moins le nombre de trains.

Et la desserve des villages et zones rurales.

Prenons un monde "idéal" où il n'y aurait plus de voitures ni de camions du tout.
1) plus personne ne se déplacerait entre 1h et 5h du matin. Tant pis pour ceux qui travaillent la nuit, pour les fêtards et ceux qui sortent du cinéma après la séance de 22h. Tiens, j'y pense, comment ils font les conducteurs du dernier bus de la journée pour rentrer chez eux?
2) un vélo, même blindé, n'offre pas une protection suffisante pour les soldats en déplacement.
3) les flics auront beaucoup de mal à faire venir des renforts rapidement en cas d'incident.
4) à la moindre grève des transports en commun, le pays est mort.
5) il suffirait qu'un seul conducteur soit malade, qu'un seul bus ne circule pas, et c'est plein de gens qui arriveront en retard et voyageront inconfortablement, debout, dans un bus surpeuplé, lent et malodorant.
6) un tram tombé en panne au milieu de la voie, c'est toute la ligne qui est bloquée (et les autres lignes qui empruntent la même rue). Qu'on me dise pas que les trams sont infaillibles, j'ai eu le coup une fois. Pareil pour les trains, on en parle assez aux infos.
7) que dire des petits vieux dans des villages reculés, montagneux sans gare et desservis avec 2 bus par jour?
8) d'ailleurs les médecins qui font leur tournée dans ces villages, en vélo ou autre mode de transport à la con, si les petits vieux leur téléphonent pour une toux, ils ont largement le temps d'arriver pour les obsèques.
9) les agriculteurs, ils vont cultiver à la main leurs hectares de champs et transporter tout ça jusqu'à la gare avec des charrues tirées par des boeufs.
10) je suis pas sûr que tous les gens qui ont un emploi grâce à l'industrie automobile apprécient de se retrouver chômeurs.
11) savais-tu que les pharmacies sont livrées 2 à 3 fois par jour par des camionnettes? La pharmacie est une institution vitale (et je rigole pas, c'est vraiment vital) pour beaucoup de personnes. Les grossistes en médicaments vont pas les livrer en vélo.
12) en cas de gros événement (sportif ou autre), La capacité des transports en commun risque d'être vite sursaturée.
13) les bords de route du Tour de France seraient vides.

Sérieusement, j'espère que tu ne crois quand même pas que ce genre de basses considérations gêneraient Kevin ?

Ah mais je m'en fiche qu'il lise ou pas. Je fais comme lui: je dis juste ce que j'ai envie de dire et basta.

Je ne comprends pas comment Kevin peut oser conseiller de prendre le trame pour se déplacer ! C'est complètement non écologique ! Moi, je vais au travail tous les jours à pieds et je pense que tout le monde devrait faire ainsi. C'est quand même beaucoup plus écologique !

Ras-le-bol des gens qui polluent et qui conseillent aux autres d'en faire autant !

mais tu n'y penses quand même pas ?!
marcher te fait dépenser plus de calories !
donc te fais manger plus, et donc pollue plus !

sans compter ta production de carbone...

pourquoi on dit que les clafoutis aux cerises sont meilleurs quand on laisse les noyaux?

C'est censé avoir plus de goût.
Mais c'est surtout bien lourdingue

mais pourquoi c'est censé, justement

(oué, ça peut être criminel aussi, si tu les enlèves tous sauf un ou deux )

Parce que c'est censé
()