Les questions à la con - Page 86

Celui qui trouve le noyau devient le roi.

C'est pas une excuse venant des cuisiniers pour leur éviter de perdre du temps a tout dénoyauter ?

ça peut, ça peut, je n'exclus rien

a cause du gout que donne le noyau

mais quel goût bordel

Le goût de pulpe provenait de la dent cassée.

Le gout du noyau squalyl ( un très léger gout d'amande )


Sinon réponse ici ! ==> http://www.ungoutdetroppeu.com/clafoutis-aux-cerises-by-chlo/

c'est exactement ça
par contre sa recette est trop liquide
le clafoutis est proche du flan mais n'est pas un flan

Je confirme, je ne suis pas un clafoutis.

lol

./2557 explication comparative acceptée

Perso, j'aime pas le clafoutis (et encore moins quand il contient des noyaux qui interrompent l'expérience de mastication gobage)
Donc je n'accorde fais aucun crédit à ce site qui prétend que tout le monde aime ça

oui c'est sur
on devrait dire tous les gens qui ont du gout

L'explication du site web est mitigée. Il n'est pas dit si les cerises dénoyautées faisaient partie du lot de cerises à noyaux utilisées pour faire l'un des clafoutis.

Ceci dit je suis d'accord avec le jus lâché par les cerises dénoyautées.

Le seul moyen est de reproduire le test

• squalyl va chercher des oeufs et des cerises demain soir.

je pense qu'on peut palier au cerise dénoyauté en rajoutant un peu plus de farine et en rajoutant de l’extrait (tres peu) d'amande amer

Nhut (./2541) :
1) plus personne ne se déplacerait entre 1h et 5h du matin. Tant pis pour ceux qui travaillent la nuit, pour les fêtards et ceux qui sortent du cinéma après la séance de 22h. Tiens, j'y pense, comment ils font les conducteurs du dernier bus de la journée pour rentrer chez eux?

Transports en commun de nuit.

À Vienne, on a des bus de nuit tous les jours et les métros tournent la nuit le weekend (nuits précédant un samedi, dimanche ou férié). Et si tu veux imaginer un monde même sans bus (parce que le moteur de voiture n'a pas été inventé du tout), on pourrait faire tourner les trams la nuit, c'est tout à fait possible techniquement, ça aussi. (Ça a d'ailleurs été fait à 2 reprises ici pour les weekends quand un morceau de métro a été remplacé par un tram à cause de travaux.)

4) à la moindre grève des transports en commun, le pays est mort.

Il faudrait limiter (service minimum garanti) ou carrément interdire les grèves pour les transports en commun, comme c'est le cas pour d'autres professions essentielles (médecins etc.).

5) il suffirait qu'un seul conducteur soit malade, qu'un seul bus ne circule pas, et c'est plein de gens qui arriveront en retard et voyageront inconfortablement, debout, dans un bus surpeuplé, lent et malodorant.

Le conducteur malade est censé être remplacé à temps, mais à part ça, c'est déjà le cas, hein. Ce n'est pas parce que les voitures existent que tout le monde en a une et est en mesure de l'utiliser!

7) que dire des petits vieux dans des villages reculés, montagneux sans gare et desservis avec 2 bus par jour?

Augmenter la fréquence de ces bus. (La demande augmenterait forcément s'il n'y avait pas d'autre moyen de se déplacer, donc il n'est même pas dit que ce ne serait pas rentable, une fois le cercle vicieux "pas de demande → pas d'offre → tout le monde se déplace en voiture → case départ" cassé.)

9) les agriculteurs, ils vont cultiver à la main leurs hectares de champs et transporter tout ça jusqu'à la gare avec des charrues tirées par des boeufs.

Labourer les champs, ça peut aussi se faire avec des bœufs.

squalyl (./2547) :
pourquoi on dit que les clafoutis aux cerises sont meilleurs quand on laisse les noyaux?

Parce que si tu dénoyautes tes cerises, elles vont perdre du jus lors de la cuisson et la pâte de ton clafoutis sera toute trempée et ne donnera pas une bonne pâte.

En tout cas, ma mère a essayé une fois de faire un Kirschentommerl autrichien en dénoyautant les cerises et le résultat était catastrophique.

Kevin Kofler (./2567) :
Il faudrait limiter (service minimum garanti) ou carrément interdire les grèves pour les transports en commun, comme c'est le cas pour d'autres professions essentielles (médecins etc.).

Et moi qui croyais que tu étais de gauche

kevin, tu nous casses assez les noyaux de cerises dans l'autre topic alors merci pour ici hein

(note au passage qu'il dit que le kernel est indispensable pour un bon clafoutis aux cerises )

c'est quoi du Kirschentommerl ?

C'est en gros un clafoutis aux cerises. Les Allemands l'appellent Kirschenmichel.

(La Wikipédia en anglais dit que ça se fait avec des cerises aigres, mais personnellement, je le connais avec des cerises normales, la Wikipédia en allemand dit que ça peut se faire avec les deux.)

[EDIT: En fait, ce n'est pas tout à fait ça non plus. Le Kirschenmichel se fait avec du pain, pour récupérer les restes de pain; la recette que je connais sous le nom de "Kirschentommerl" se fait avec de la pâte de gâteau fraiche, ça ressemble plus au clafoutis qu'à la version allemande.]

En tout cas, http://fr.wikipedia.org/wiki/Clafoutis est d'accord avec l'explication que j'ai donnée:

Traditionnellement, les cerises ne sont pas dénoyautées, afin que le jus des cerises ne se mélange pas à la pâte.

ça s'apelle ""Kirschentommerl"" a cause du bruit que ça fait quand on le mange ?

Nhut (./2541) :
1) plus personne ne se déplacerait entre 1h et 5h du matin. Tant pis pour ceux qui travaillent la nuit, pour les fêtards et ceux qui sortent du cinéma après la séance de 22h. Tiens, j'y pense, comment ils font les conducteurs du dernier bus de la journée pour rentrer chez eux?

C'est un peu foireux quand même, rien n'empèche d'imaginer une desserte 24/24. C'est d'ailleurs déjà le cas dans la plupart des métropoles.

2) un vélo, même blindé, n'offre pas une protection suffisante pour les soldats en déplacement.

Techniquement, je pense qu'un VAB se range dans la catégorie des transports en commun.

3) les flics auront beaucoup de mal à faire venir des renforts rapidement en cas d'incident.

Même remarque, les renforts venant en groupe, logiquement le véhicule se classe comme transport en commun.

4) à la moindre grève des transports en commun, le pays est mort.

Développe ?

5) il suffirait qu'un seul conducteur soit malade, qu'un seul bus ne circule pas, et c'est plein de gens qui arriveront en retard et voyageront inconfortablement, debout, dans un bus surpeuplé, lent et malodorant.

C'est sûr que ça fait une grosse différence avec l'accident sur le périf. Plein de gens qui arrivent en retard après 3h de bouchons sur un périph bondé dans les gaz d'échappement toxiques. Oh wait...

6) un tram tombé en panne au milieu de la voie, c'est toute la ligne qui est bloquée (et les autres lignes qui empruntent la même rue). Qu'on me dise pas que les trams sont infaillibles, j'ai eu le coup une fois. Pareil pour les trains, on en parle assez aux infos.

Toutes les lignes de tram ne sont pas foutues comme les lignes parisiennes. Quand le réseau est assez dense, il y a des possibilités de contournement partout. Regarde le réseau de trams de Belgrade par exemple.

7) que dire des petits vieux dans des villages reculés, montagneux sans gare et desservis avec 2 bus par jour?

Qu'ils ne prennent déjà pas la voiture aujourd'hui, donc que ça ne leur changerait pas fondamentalement la vie ?

9) les agriculteurs, ils vont cultiver à la main leurs hectares de champs et transporter tout ça jusqu'à la gare avec des charrues tirées par des boeufs.

Les machines agricoles ne rentrant ni dans la catégorie voiture ni dans la catégorie camion, je ne suis pas sûr de comprendre.

10) je suis pas sûr que tous les gens qui ont un emploi grâce à l'industrie automobile apprécient de se retrouver chômeurs.

Plein d'emplois seraient créés dans le transport. Et puis bon, avec la même idée les pauvres fabricants d'attelages auraient dû empêcher l'avènement de l'automobile.

12) en cas de gros événement (sportif ou autre), La capacité des transports en commun risque d'être vite sursaturée.

Ca se prévoie et se planifie. Pour les JO d'Athènes, la ville a construit un métro exprès.

13) les bords de route du Tour de France seraient vides.

Ou pleines de gens à vélo, ça serait plus festif !

Moué, petit niveau de trolling, bien trop terre à terre et facile à réfuter, il te faut plus de drama pour un troll efficace, comme pour le 8) et 11) ^^

spectras (./2574) :

13) les bords de route du Tour de France seraient vides.

Ou pleines de gens à vélo, ça serait plus festif !

Et en plus, on remarquerait que les cyclistes sont dopés s'ils montent sur des cols vides car impratiquables en vélo pour des personnes normales.

Kevin Kofler (./2566) :
Transports en commun de nuit.

Et hors de Vienne? Au risque de te surprendre, sache qu'il y a au moins 6 milliards de personnes qui n'y habitent pas.

Kevin Kofler (./2566) :
Il faudrait limiter (service minimum garanti) ou carrément interdire les grèves pour les transports en commun, comme c'est le cas pour d'autres professions essentielles (médecins etc.).

Mettons qu'en temps normal, entre 8 et 9h les bus roulent à 100% de leur capacité. Un bus toutes les 5 minutes, transportant chacun 80 personnes. ça fait 960 personnes à déplacer.
C'est quoi ton service minimum garanti? Un bus par heure? Deux bus par heure? ça fait au maximum 160 personnes qui se rendront au boulot/à l'école. Sur quels critères sélectionne-t-on ces personnes?

Kevin Kofler (./2566) :
Le conducteur malade est censé être remplacé à temps, mais à part ça, c'est déjà le cas, hein.

Oui, "sensé"...

Kevin Kofler (./2566) :
Labourer les champs, ça peut aussi se faire avec des bœufs.

Et bonjour la compétitivité. A ce compte là on va importer nos fruits et légumes de l'étranger.

spectras (./2574) :
C'est un peu foireux quand même, rien n'empèche d'imaginer une desserte 24/24. C'est d'ailleurs déjà le cas dans la plupart des métropoles.

Tout le monde ne vit pas dans la plupart des métropoles. Les Belges par exemple.

spectras (./2574) :
Techniquement, je pense qu'un VAB se range dans la catégorie des transports en commun.

Le véhicule blindé n'a pas d'horaire, n'a pas de point fixe où il s'arrête régulièrement, il nous conduit exactement où il veut qu'on aille et on ne paie pas sa place en entrant.

spectras (./2574) :
Même remarque, les renforts venant en groupe, logiquement le véhicule se classe comme transport en commun.

Un gros taxi compte-t-il pour un transport en commun? Je ne pense pas.

spectras (./2574) :
Développe ?

Bah si TOUT le monde prenait les transports en commun, les syndicats tiennent le pays par les couilles. S'il leur venait l'idée farfelue de faire grève pour avoir la retraite à 35 ans, personne pourrait les empêcher, et plus personne dans le pays n'irait travailler pendant une journée. Un désastre économique. Et surtout ça me ferait bien chier. Je refuse de laisser autant de pouvoir dans les mains des syndicats des transports en commun. C'est déjà très chiant les grèves en temps normal, faudrait quand même pas qu'on nous ôte la solution de secours.

spectras (./2574) :
C'est sûr que ça fait une grosse différence avec l'accident sur le périf. Plein de gens qui arrivent en retard après 3h de bouchons sur un périph bondé dans les gaz d'échappement toxiques. Oh wait...

Dans ta bagnole tu peux encore bouger les bras, tu as la clim' (parce que dans les bus il fait mourant de chaud en été) et tu n'as pas (toujours) un voisin malodorant et flatulant.

spectras (./2574) :
Toutes les lignes de tram ne sont pas foutues comme les lignes parisiennes. Quand le réseau est assez dense, il y a des possibilités de contournement partout. Regarde le réseau de trams de Belgrade par exemple.

J'ai regardé ceux de Bruxelles, ça m'a suffi.

spectras (./2574) :
Qu'ils ne prennent déjà pas la voiture aujourd'hui, donc que ça ne leur changerait pas fondamentalement la vie ?

Qu'ils prennent déjà la voiture aujourd'hui (sinon comment ils se rendraient dans leur putain de village à flanc de montagne).

spectras (./2574) :
Les machines agricoles ne rentrant ni dans la catégorie voiture ni dans la catégorie camion, je ne suis pas sûr de comprendre.

Ce sont des véhicules à moteur, à quatre roues et qui ne déplacent qu'une seule personne. Un tracteur se retrouve souvent sur route.

spectras (./2574) :
Ca se prévoie et se planifie. Pour les JO d'Athènes, la ville a construit un métro exprès.

ça peut aussi très mal se planifier: http://www.lefigaro.fr/international/2013/07/27/01003-20130727ARTFIG00253-jmj-des-couacs-inquietants-dans-l-organisation.php

spectras (./2574) :
Ou pleines de gens à vélo, ça serait plus festif !

Les étapes de montagne seraient bien tristes, vu qu'il n'y aurait personne.


J'ajouterais à tout cela que les transports en commun devraient être gratuits étant donné qu'ils seraient obligatoires et indispensables. Comment on financerait ça?

Et aussi le fait que même si la couverture du réseau est suffisante, ça ne veut pas dire qu'elle serait pratique. Pour exemple j'ai une copine qui habite dans les hauteurs de Liège. Pour rentrer chez elle après les cours (qui ont lieu dans les hauteurs de Liège, mais ailleurs), elle doit d'abord descendre au centre-ville, puis reprendre un autre bus pour remonter. Le plus tordant dans tout ça c'est que le bus qui descend passe juste à côté de chez elle mais ne s'y arrête pas. Ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. Dès le moment où on ne doit plus se déplacer en ville, ça devient véritablement chiant de se rendre d'un point isolé à un autre point isolé.

Nhut (./2576) :

Kevin Kofler (./2566) :
Transports en commun de nuit.

Et hors de Vienne? Au risque de te surprendre, sache qu'il y a au moins 6 milliards de personnes qui n'y habitent pas.

Ça existe aussi dans d'autres villes et même dans certaines zones de banlieue, ça devrait être le cas partout.

Mettons qu'en temps normal, entre 8 et 9h les bus roulent à 100% de leur capacité. Un bus toutes les 5 minutes, transportant chacun 80 personnes. ça fait 960 personnes à déplacer.C'est quoi ton service minimum garanti? Un bus par heure? Deux bus par heure? ça fait au maximum 160 personnes qui se rendront au boulot/à l'école. Sur quels critères sélectionne-t-on ces personnes?

Si c'est nécessaire, 100%. Il y a bien d'autres professions qui n'ont pas le droit du tout de faire la grève. Il faudrait évidemment donner aux employés des transports en commun un statut de fonctionnaire public et une paie qui correspond.

Bah si TOUT le monde prenait les transports en commun, les syndicats tiennent le pays par les couilles. S'il leur venait l'idée farfelue de faire grève pour avoir la retraite à 35 ans, personne pourrait les empêcher, et plus personne dans le pays n'irait travailler pendant une journée. Un désastre économique. Et surtout ça me ferait bien chier. Je refuse de laisser autant de pouvoir dans les mains des syndicats des transports en commun. C'est déjà très chiant les grèves en temps normal, faudrait quand même pas qu'on nous ôte la solution de secours.

Cf. ci-dessus.

J'ajouterais à tout cela que les transports en commun devraient être gratuits étant donné qu'ils seraient obligatoires et indispensables. Comment on financerait ça?

Taxes, comme tous les autres services publics gratuits.

Et aussi le fait que même si la couverture du réseau est suffisante, ça ne veut pas dire qu'elle serait pratique. Pour exemple j'ai une copine qui habite dans les hauteurs de Liège. Pour rentrer chez elle après les cours (qui ont lieu dans les hauteurs de Liège, mais ailleurs), elle doit d'abord descendre au centre-ville, puis reprendre un autre bus pour remonter. Le plus tordant dans tout ça c'est que le bus qui descend passe juste à côté de chez elle mais ne s'y arrête pas. Ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. Dès le moment où on ne doit plus se déplacer en ville, ça devient véritablement chiant de se rendre d'un point isolé à un autre point isolé.

Ça a l'air d'être un réseau mal planifié (trop centralisé), ça (surtout le coup du "le bus qui descend passe juste à côté de chez elle mais ne s'y arrête pas").

Kevin, je t'invite à écrire un bouquin décrivant une dictature communiste écologiste éclairée, qui sera bien sûr distribué gratuitement et librement©® et après tu n'auras qu'à y faire des références

Faudra pense à éditer "Tintin en Autriche"

Le transport en commun, ou transport collectif, consiste à transporter plusieurs personnes ensemble sur un même trajet

Tu peux aussi analyser l'étymologie de l'expression si tu le souhaites.

Dès lors, tout moyen permettant de transporter un groupe de gens en commun est, par définition, un transport en commun. Ceci inclue les VAB et les cars de CRS.
Question quand même : quelle est la différence entre un gros taxi et une location de car ?

(en même temps, arguer qu'un car, qu'il soit ou non de crs, n'est pas un moyen de transport en commun, c'est trop gros pour un bon troll en principe)

Tout le monde ne vit pas dans la plupart des métropoles. Les Belges par exemple.

Mieux déjà, mieux. Les bretons non plus d'ailleurs.

Bah si TOUT le monde prenait les transports en commun, les syndicats tiennent le pays par les couilles. S'il leur venait l'idée farfelue de faire grève pour avoir la retraite à 35 ans, personne pourrait les empêcher, et plus personne dans le pays n'irait travailler pendant une journée. Un désastre économique. Et surtout ça me ferait bien chier. Je refuse de laisser autant de pouvoir dans les mains des syndicats des transports en commun. C'est déjà très chiant les grèves en temps normal, faudrait quand même pas qu'on nous ôte la solution de secours.

Ah mais non au contraire. Dans une optique libérale, les transports en communs exploseraient, menant à une industrie de service qui n'aurait plus cet inconvénient des grèves.
On verrait même des indépendants acheter des bus et les faire tourner eux-mêmes (ça commence déjà à petite échelle avec le "covoiturage payant")

Dans ta bagnole tu peux encore bouger les bras, tu as la clim' (parce que dans les bus il fait mourant de chaud en été) et tu n'as pas (toujours) un voisin malodorant et flatulant.

As-tu une idée du coût pour subventionner une climatisation par véhicule particulier ? Et puis bouger les bras en conduisant (c'est à dire pour faire autre chose que conduire), sauf erreur, il me semble bien que c'est interdit par le code de la route.
Accessoirement, dans les transports en commun on peut téléphoner, voire se faire des tartines de guacamole pour passer le temps, deux activités illégales en conduisant.

J'ai regardé ceux de Bruxelles, ça m'a suffi.

Comme tu viens de le faire remarquer, il ne s'agit pas d'une grande métropole. C'est là le problème.

Qu'ils prennent déjà la voiture aujourd'hui (sinon comment ils se rendraient dans leur putain de village à flanc de montagne).

Ah mais ils ne s'y rendent pas, ils y sont nés et n'en bougent pas. D'ailleurs on parle bien assez régulièrement de la nécessite de supprimer le permis aux vieux pour dissuader les quelques récalcitrants de prendre le volant et de rouler à contresens sur l'autoroute.

Ce sont des véhicules à moteur, à quatre roues et qui ne déplacent qu'une seule personne. Un tracteur se retrouve souvent sur route.

Un tracteur a largement la capacité de déplacer des dizaines de personnes. On en voit d'ailleurs des exemples dans les villes touristiques, qui utilisent des tracteurs pour déplacer les touristes (les petits trains ont souvent un tracteur maquillé comme locomotive).

ça peut aussi très mal se planifier: http://www.lefigaro.fr/international/2013/07/27/01003-20130727ARTFIG00253-jmj-des-couacs-inquietants-dans-l-organisation.php

C'est vrai. Comme les véhicules individuels finalement. Entre les bugs de firmware et les régulateurs de vitesse qui empèchent de freiner.

J'ajouterais à tout cela que les transports en commun devraient être gratuits étant donné qu'ils seraient obligatoires et indispensables. Comment on financerait ça?

En quoi sont-ils obligatoires ?
Qu'est-ce qui t'empèche de marcher ? C'est certes individuel, mais ce n'est pas un moyen de transport, et tu peux le faire hors des routes ce qui de facto rend toute restriction du code de la route inopérante.

Et aussi le fait que même si la couverture du réseau est suffisante, ça ne veut pas dire qu'elle serait pratique. Pour exemple j'ai une copine qui habite dans les hauteurs de Liège. Pour rentrer chez elle après les cours (qui ont lieu dans les hauteurs de Liège, mais ailleurs), elle doit d'abord descendre au centre-ville, puis reprendre un autre bus pour remonter. Le plus tordant dans tout ça c'est que le bus qui descend passe juste à côté de chez elle mais ne s'y arrête pas. Ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. Dès le moment où on ne doit plus se déplacer en ville, ça devient véritablement chiant de se rendre d'un point isolé à un autre point isolé.

Justement, avec un développement du réseau de transport, ce problème se verrait supprimé !

(ça, c'est fait, je pense être dans l'esprit de la réponse précédente)