Adri91 (./938) :
Salut,
Super que ton régulateur fonctionne !Par contre quand tu dis que sur XM fini le cable d'accelerateur, sur la mienne c'est encore un systeme classique (ph 2 pourtant), mais cela doit venir du fait que ce sont les premieres ph2, j'ai d'ailleur une pompe Bosch si j'ai bien vu.
C'est possible que tu as une pompe mécanique dans ce cas.
(c'est mieux d'un point de vue fiabilité, par contre niveau performances ça ne vaut pas une pompe électrique)
[cite]
Adri91 (./938) :Sinon pour revenir encore sur tes tapis, t'as demander a ton sellier pour le "plastifiage" ?
J'ai demandé a mon pere si j'avais pas révé, eh bien non, ca se fait bien sur du haut de gamme, style Porsche ou Jaguar, qui ont des tapis en laine ou autre textiles "nobles" bien souvent, et donc certain proprio pointilleux font bien coudre un plastique tranparant bien particulier qui permet de garder les tapis nickel, dans le cas de ces marques pour une meilleure revente.
[/citer]
Je te remercie encore pour cette information.
Le sellier qui a fournit les tapis ne fait que ça, et ne plastifie pas
Par contre j'irai voir un sellier sur Strasbourg et me renseignerait.
Adri91 (./938) :
Sinon tu n'auras pas une petite idée si un faisceau de sieges elec est ajoutable ?
J'aimerai bien me mettre un beau cuir 
Tu as regardé au moins si c'est pré câblé chez toi?
Il suffit que tu te couches sous le siège conducteur et passager.
A peu près au milieu tu as une gaine en plastique qui sort du tapis de sol, avec des fils et une broche qui va se clipser sur la carcasse du siège au niveau du fil orange du prétentionneur de ceinture de sécurité (AVD de ton siège conducteur - inverse pour siège passager) ce connecteur est de mémoire marron (mais ça dépend de l'année de la voiture en fait) et il y a une capsule au bout de se dernier (de la forme et couleur du connecteur) et n'est relié à rien.
Si maintenant tu n'as pas ce fil, ce n'est pas perdu! il te faudra démonter la console centrale complète (toute la partie sous la console de clim), t'inquiète c'est vraiment pas compliqué!!
nota : il te faudra les griffes pour extraire l'autoradio, dans le cas contraire tu utilises des clous ou tournevis de même diamètre ça marche aussi (principe utilisé en casse)
Ensuite il te faut bien sûr démonter les sièges AV pour pouvoir soulever le tapis. Au niveau de la console centrale (sous l'autoradio) tu auras des gros connecteurs, l'un d'entre eux est prévu pour les sièges électriques.
Ensuite il te faudra aller en casse et récupérer SUR LA MEME VOITURE DONNEUSE DE CUIR la fiche qui est sur ce connecteur, les faisceaux conducteur et passager.
Tu reviens chez toi et tu assembles sur la tienne.
Le mieux est d'enlever la moquette pour plus de clarté!
de toute manière tu seras amené à le faire, car si tu mets un intérieur cuir (sauf cuir alcantara gris), il faudra mettre une moquette noire ou beige suivant ce que tu trouveras.
C'est du boulot, mais pour rajouter ces fils, c'est ce qu'il faudra faire!
Pourquoi je te dis de récupérer le faisceau sur la même voiture que donneuse de sièges, car les connecteurs ne sont pas les même en fonction des années!
Si je peux te donner un conseil (en toute amitié)
Tu veux équiper ta voiture d'un bel intérieur cuir? alors fait tout dans les règles de l'art sans kékéisme :
1) je veux me faire chier et tout équiper haut de gamme
==> récupère sur la même voiture :
- sièges
- moquette de sol
- faisceau électrique pour régler les sièges
- mécanismes de vitres AR électriques
- faisceau de vitres AR électriques
- jante de volant cuir (toujours si option cuir)
a) si sièges en cuir provenance exclusive avec boiserie
- trappe boite à gants avec boiserie (si pas air barg passager)
- console centrale avec trappe autoradio + trappe cendrier (pour avoir le même bois que panneaux de porte et la même décoloration par les UV du soleil)
b) si sièges origine X-SX
- laisse comme c'est (sans bois)
2) je me sens pas d'attaque pour brancher des trucs électriques, je veux me faire chier, mais limiter la complexéité de la chose.
==> récupère sur la même voiture :
- sièges
- moquette de sol
- jante de volant cuir
a) si sièges en cuir provenance exclusive avec boiserie
- trappe boite à gants avec boiserie (si pas air barg passager)
- console centrale avec trappe autoradio + trappe cendrier (pour avoir le même bois que panneaux de porte et la même décoloration par les UV du soleil)
b) si sièges origine X-SX
- laisse comme c'est (sans bois)
alors pour respecter +/- l'origine et limiter la complexéité (et éviter des sources de panne) :- démonte les sièges électriques (déhoussage)
déjà l'assise pas compliqué c'est un bloc, le plus dur c'est le dossier, mais tu as un super tuto à ce sujet sur www.planete-citroen.com
même opération sur tes sièges en velours et tu remontes le cuir sur la carcasse de tes sièges
comme ça tu as des sièges en cuir manuels (et ça existait!! option cuir, et sièges électriques étaient à part et il fallait payer plus cher pour avoir les 2)
panneaux de portes AR, tu t'embêtes pas, un petit trou pour faire passer le support de manivelle des lève-vitres
Et ensuite bien entendu, remplacement de la moquette (sauf si cuir/alcantara)
valaaaaa, tu perds du temps dans le déhoussage, mais tu as un super gain de temps avec les équipements éléctriques!
ça ne tombera pas en panne, et tu respectes l'équipement d'origine de ton auto! pas de bidouillage, de fils qui se baladent, risque de court circuit, etc!
Sans parler que si ta voiture n'est pas équipée au niveau des fils, il faudra aussi voir au niveau de la boite à fusibles comment ça se présente! bref pas top quoi!
Sincèrement je te conseille la solution 2!
. Des voitures qui marchent un minimum quoi 
