Boite BX 4X4Le manuel de la boite de transfert - Page 1

Salut,

Je suis entretien de lire les notes technique de la BX (enfin la section 4X4 version carbu "N°45") et je suis tombé sur les conditions d'utilisation de la boite de transfert, donc pour ce qui comme moi on une 4X4 et qui n'ont pas le manuel, je le recopie ici.

Craboter = bloqué le différentiel arrière

Fonctionnement

Non crabotée : La répartition du couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière est donné par le différentiel central. Elle est de 53% pour l'avant et 47% pour l'arrière.

Crabotée : Pour cette position, la répartition du couple devient 50% sur l'avant et 50% sur l'arrière.

Conditions d'utilisation :

- Ne pas carboter (bloqué le différentiel) au-dessus de 10 km/h (pignon à denture droite, pas de synchroniseur).
- Revenir en position "déverrouillé" dès que possible.
- Ne pas rouler en position "verrouillé" à une vitesse supérieure à 40 km/h, car lorsque le véhicule aborde un virage, les roues avant ne tournent pas à la même vitesse que les roues arrière. Si le différentiel central reste bloqué, les roues avant sont obligées de tourner à la même vitesse que les roues arrière, ce qui va créer des contraintes au niveau des pneumatiques (dérive important, ripage), des efforts dans la direction, et des sur contraintes dans les transmissions. Le véhicule aura un comportement routier très mauvais (se freinant).
- Les opérations de verrouillage et de déverrouillage sont manuelles.

Entretien :

- Huile préconisée : TOTAL TRANSMISSION X4
- Capacité = environ 1.8 litre.
- Lubrification par barbotage.
- Contrôle du niveau d'huile par jauge située dans le compartiment moteur. La vérification s'effectue véhicule sur sol horizontal, moteur chaud. L'appoint se fait par le tube guide de la jauge.

Périodicité des vidanges :
- La première enter 150 et 2500 km, ensuite tous les 20000 km.

Pour la version GTI c'est la même chose pour les vidanges.

A+

Je precise que pour le pont arriere la capacite de l'huile et la periodicite de la vidange est la meme que pour la boite de transfert.

ALPHA1967 :
Je precise que pour le pont arriere la capacite de l'huile et la periodicite de la vidange est la meme que pour la boite de transfert.

Et ce le même type d'huile TOTAL TRANSMISSION X4.

Et ALPHA1967 bienvenu dans le monde de la BX 4X4.

floflo62
:

ALPHA1967 :
Je precise que pour le pont arriere la capacite de l'huile et la periodicite de la vidange est la meme que pour la boite de transfert.

Et ce le même type d'huile TOTAL TRANSMISSION X4.

Et ALPHA1967 bienvenu dans le monde de la BX 4X4.

Merci.
Tout a fait pour l'huile que j'ai oublier de preciser.

floflo62 :
Salut,



Carboter = bloqué le différentiel arrière



Pour la version GTI c'est la même chose pour les vidanges.

A+

Bonjour

non Craboter ,correspond à bloquer le différentiel CENTRAL

le diff ar est un Torsen pour les "ABS"et un glissement limité sur les "non ABS"

l'huile est évidemment la meme sur la gti , d'autres marques que Total proposent de l'huile pour celà à un prix souvent moindre ,voir vos détaillants en pièce auto locaux (les pros !)

FloFlo62 ,est toi qui m'avait demandé mes docs sur le démontage de la Bte de transfert ,les as tu eues ?

à+

Salut,

fredc :

FloFlo62 ,est toi qui m'avait demandé mes docs sur le démontage de la Bte de transfert ,les as tu eues ?

Non ce n'est pas moi qui t'avais demandé tes docs sur le démontage de la Boite de transfert.

Moi, j'ai toute la docs garage et quelque NOTE TECHNIQUE.

Les boites vitesses de carbu sont de type BE3 - repère CK 04 et pour GTI sont de type BE3 - repère CK 02

Salut
j'ai récupéré une GTI ABS 4*4 avec le joint de culasse à refaire
En plus de ça y a la jauge d'huile qui ne s'enfonce pas à fond
C'est grave?

Jauge d'huile de boite celle qui est à l'arriére du moteur coté passager

moi aussi j ai le meme souci sur ma 1.9 carbu 4x4
j ai verifie aujourd hui le niveau d hile de la boite de transfer ( le niveau etait ok a froid ) et depuis impossible de remettre a fond la jeauge il me manque 3 cm
j y ai passe plus de 30 minutes et impossible , c est vria que la jeauge est vrillee et un peu pliee sur sa partie basse ( entre les 2 reperes ) c est normal ?
quel qu un a t il un truc ?
ou je dois demonter le puis de la jeauge pour voir ce qu il s y passe ?
au secours

Salut,

Moi je fait des quart de tour la jauge lorsqu'elle bloque et sa passe, mais durement tous de même.

ok
j essaiye demain en la tournant quand on arrive en bas si j ai bien compris
j aurais du emporte la camera pour passer dans video gag pour le couillon qui ne sait pas remettre une jeauge d huile
merci

J ai decouvert le truc qui a marche pour la mienne

la jeauge est legerement pliee sur sa partie entre les deux reperes de niveau i suffit de la tordre legerement plus pour que ca rentre facile
Je pense que au fond du puits de jeauge le trou doit etre legerement decentre de l axe de la jeauge quand on l introduit

Salut,

Merci pour la reproduction de la doc.

La documentation m'intéresse beaucoup : serait-il possible d'en faire des PDF? Depuis peu, je suis l'heureux possesseur d'une BX 19 GTI 4x4, donc toutes les particularités pour l'entretien m'intéressent !

Merci, @+

Deuche

Bonjour

Que veux tu dire ?? tu souhaiterais qu'on te poste de la doc en pdf ?

j'en ai une partie en pdf , il me faudra ton mail en mp

Quelques détails ? quelle année la bx , kms options ?? quelle région

à+

Salut,

Merci de ta proposition; mon mél est dispo en cliquant sur mon pseudo, à gauche.

En BX, j'ai une GTI de 1988, une GTI 4x4 de 1989, et une 14 de 1991.

Ce qui m'intéresse particulièrement, c'est toute doc se rapportant à la 4x4.

Merci encore, cordialement,


Deuche

Bonjour

ok je regarde ce que j'ai en stock

seules les infos sur la 4x4 m'intéressaient

à+

Pourquoi ne pas poster les docs ici pour qu'elles puissent servir à tout le monde, ou au pire faire un nouveau post?

Pour des raisons de copyright, PSA possédant tout de même la propriété intellectuelle de ces documentations

Mais c'est tombé dans le domaine public depuis non! C'est pas comme les logiciels?

Salut,

Tout garagiste de la marque doit avoir sa dans les fameux classeurs. Je pense que l'on ne court pas de risque à publier la doc. Citroën doit s'en fiche depuis, et c'est bien utile aux possesseurs de ces redoutables engins !

A+

Deuche

reacteur (./19) :
Mais c'est tombé dans le domaine public depuis non! C'est pas comme les logiciels?

Non.

Bonjour

j'ai transmis ma doc à Alex depuis longtemps , y compris le diaporama de revision de la bte de transfert , si il avait jugé opportun de le poster , je pense qu'il l'aurait fait .

J'ai transmis en perso voire cd la doc à plusieurs certains on jugé bon de dire merci d'autres je ne sais meme pas si la doc est arrivée!

je suis tjrs dispo pour faire circuler aux demandeurs

à+

Salut,

Voilà, je suis revenu des vacances, et je retrouve donc internet.

J'ai pu télécharger la doc grâce à tes indications, et je t'en remercie très vivement !

C'est très utile comme doc; je pense l'imprimer et en faire un classeur.

Cordialement, merci encore,


Deuche

Bonjour

De rien , bonne étude !

à+

Bonsoir,

Copyright, propriété intell, Design etc... sont dans le domaine public depuis que le constructeur à rénoncé à fabriquer des pièces de rechange 10 années après que le dernier véhicule soit sorti des chaines de fabrication.

Par exemple :
Si un jour les services de la Drire (les Mines) vous demande une authorisation constructeur pour une modification de véhicule, ILS N'EN N'ONT AUCUN DROIT.

C'est toujours bon à savoir

bxatlantique (./25) :


Par exemple :
Si un jour les services de la Drire (les Mines) vous demande une authorisation constructeur pour une modification de véhicule, ILS N'EN N'ONT AUCUN DROIT.

C'est toujours bon à savoir

bonjour
tu veux dire par exemple ,si je veux homologuer une 2cv 4x4 ! la drire va me demander l'aval du constructeur , qui va me le refuser ,alors qu'il n'en a plus le droit!!!!

mais je dis quoi à la drire ???

merci

à+

L'aval du constructeur n'est uniquement valide que pour les véhicules toujours en construction ; demande à la Drire le texte de loi les autorisant à demander ce formulaire lorsque le constructeur à renoncer à tout ses droits sur un véhicule anciennement fabriqué :

Ils ne l'ont pas !

Fait comme moi : Direction le Tribunal Administratif (c'est gratuit) et c'est gagné.
Demande aussi dommages et intérets, tu verras qu'il vont réflechir.

Salut,

Sans entrer dans un débat juridique sur les documents techniques, je pense que :

- formellement, le droit repose naturellement chez Citroën
- dans la pratique, ils ne feraient absolument aucune démarche pour empêcher une publication qui en serait faite sur un site (celui-ci ou un autre)

Même une société pointilleuse comme Apple, qui envoie facilement des avocats, ne s'est pas opposé, par exemple, à la publication d'anciens manuels techniques internes (du Newton, par exemple). Il n'y a pas d'enjeu !

Après, ça fonctionne aussi bien comme actuellement : l'info circule grâce aux contacts établis entre les membres du forum

A+

Deuche

bxatlantique (./27) :
L'aval du constructeur n'est uniquement valide que pour les véhicules toujours en construction ; demande à la Drire le texte de loi les autorisant à demander ce formulaire lorsque le constructeur à renoncer à tout ses droits sur un véhicule anciennement fabriqué :

Ils ne l'ont pas !

Fait comme moi : Direction le Tribunal Administratif (c'est gratuit) et c'est gagné.
Demande aussi dommages et intérets, tu verras qu'il vont réflechir.

Bonjour
Dans le cas que tu annonces, reprise du post de fredc, comment tu peux alors faire pour modifier une voiture qui n'est plus fabriquée, (modification ne portant pas atteinte à la sécurité)?
Avant il te fallait l'accord constructeur, si maintenant tu dis qu'on ne l'a plus besoin, explique nous la procédure à suivre STP.

Salut JP,

Contacte la DRIRE dont tu dépends, et désigne-toi comme constructeur de véhicule, pour réception à titre isolé. Prévois un plateau pour amener l'auto, sinon, ça fait désordre.

Nota: passer en 4x4 une 2x4 sans rien changer d'autre ne modifie a-priori pas la CG, d'où l'intérêt de partir d'une 16S pour en faire une 16Sx4 plutôt que de monter un moteur 16S dans une 4x4.


Philippe.