Qui me croyait pas?? - Page 4

Ce n est qu une image, mais pourquoi pas !! Non, la je compare le TU et XU pour ta gouverne

Ben oui mais bon, le Tu est pas conçu pour les grosses cylindrée. Je me trompe pas si je dis que ça s'arrete à 1.6l non?

TU6S 1600 16 soupapes que l on trouve sous les capots des Saxo-106 donnée a 120cv

lol oui oui je sais

120 cv ! 350 km/h alors au pro rata !

darkstalker (./95) :
120 cv ! 350 km/h alors au pro rata !

et encore, t'es gentil !!!

Ce topic d'anthologie :

Topic d'anthologie en effet, mais comment ne l'ais je pas vu ..

Bon alors dans l'ordre : Serge, ok le diamètre de tes roues de cake est le même que d'origine, en revanche la surface au sol (195 soit autant qu'une BX de 160 CV) ne permet pas à ta twingo de rouler à 200, physiquement c'est papossible

D'ailleurs, si la twingay roulait à 200, elle aurait des pneus en indice H (210Vmax) or c'est pas le cas du tout. J'ai super envi de t'insulter là, on verra pour plus tard :rs:

Et pour finir, le TU6S tu peux le rentrer bien profond dans le cul de ta twingo marbrée, car il n'existe pas

TU5JP4S pour le plus évolué, à savoir celui de la C2 VTS Et arrête de raconter des conneries, "le tu est plus nerveux qu'un xu" c'est avant tout une question d'encombrement, et de cylindrée. Prend un TU9 et un XU9J4, et voit lequel est le plus nerveux.

PS, Ma visa challenger n'est pas sortie depuis environ, un an, mais ça lui démange toujours les carbus de mettre des raclées à ta twingo, où à ta bx calanque, tu viens quand à Paris ?

S'il vient pas à Paris on va aller faire un petit tour dans l'est en Challenger, je suis sur qu'elle est agréable pour faire de la route

Serge, le TU est une évolution du XU...

avec des "si" on refait le monde...

Serge trolle !

celinaze (./99) :
S'il vient pas à Paris on va aller faire un petit tour dans l'est en Challenger, je suis sur qu'elle est agréable pour faire de la route

j'te laisse conduire alors

En plus elle roule qu'à 180 sur le plat

http://video.google.fr/videoplay?docid=-6107061452448954062&hl=fr

Raoul16S (./102) :
En plus elle roule qu'à 180 sur le plat

http://video.google.fr/videoplay?docid=-6107061452448954062&hl=fr

Vent dans le dos et sans la roue de secours?

Raoul16S (./98) :
Topic d'anthologie en effet, mais comment ne l'ais je pas vu ..

Bon alors dans l'ordre : Serge, ok le diamètre de tes roues de cake est le même que d'origine, en revanche la surface au sol (195 soit autant qu'une BX de 160 CV) ne permet pas à ta twingo de rouler à 200, physiquement c'est papossible
D'ailleurs, si la twingay roulait à 200, elle aurait des pneus en indice H (210Vmax) or c'est pas le cas du tout. J'ai super envi de t'insulter là, on verra pour plus tard :rs:

Je sais pas pour la surface au sol, mais bon ... Je viens de voir pour l indice sur les pneu Kleber neige en 155, il est marqué T... Je sais pas combien c est pour la vitesse. Mais les 195 sont marqué en V, je crois que c est aux lenteour des 140

Et pour finir, le TU6S tu peux le rentrer bien profond dans le cul de ta twingo marbrée, car il n'existe pas

TU5JP4S pour le plus évolué, à savoir celui de la C2 VTS Et arrête de raconter des conneries, "le tu est plus nerveux qu'un xu" c'est avant tout une question d'encombrement, et de cylindrée. Prend un TU9 et un XU9J4, et voit lequel est le plus nerveux.

T as raison, je me suis trompé mais j irais pas le mettre dans le cul... Je suis hétéro

PS, Ma visa challenger n'est pas sortie depuis environ, un an, mais ça lui démange toujours les carbus de mettre des raclées à ta twingo, où à ta bx calanque, tu viens quand à Paris ?

Fallait etre la chez Stouff cet été au barbac'

Serge57 (./104) :
... Je viens de voir pour l indice sur les pneu Kleber neige en 155, il est marqué T... Je sais pas combien c est pour la vitesse. Mais les 195 sont marqué en V, je crois que c est aux lenteour des 140

heuu, V = 240 km/h
140 km/h, l'indice est N
Pour le T = 190 km/h

Oups faute de frappe !

Mais faut que je regarde l indice sur des 155 Continental contact... Car des neiges, je sais pas si c est pareil

Raoul16S (./101) :

celinaze (./99) :
S'il vient pas à Paris on va aller faire un petit tour dans l'est en Challenger, je suis sur qu'elle est agréable pour faire de la route

j'te laisse conduire alors

Pas de probs, à fond

Ma R11 vous attends

C'est pas l'envie qui manque

ben pour moi c'est pas possible en ce moment sinon en général les twingo elle reste derrière la 16S

Pourtant c'est aussi du 16S les twingos.
Bizarre.

Je me demande des fois si vous comprenez l humour

justement pour le tuning de ta Twingay j'ignore si je dois rire ou pleurer

Une certitude, je rigole quand je vois tes épaves

mais je ne me suis jamais risqué à prétendre que mes épaves poutraient moi

ceci dit j'en connais un qui conduit mieux que moi et te prendrait à sec au volant de ma GS 1220 en sinueux

jeromedu62 (./103) :

Raoul16S (./102) :
En plus elle roule qu'à 180 sur le plat

http://video.google.fr/videoplay?docid=-6107061452448954062&hl=fr

Vent dans le dos et sans la roue de secours?

Sur le plat, avec de la pluie cf l'essui glace qu'on voit en action, et avec roue de secour. Malheureusement, mes caisses ne sont pas rouillées, donc pas de gain de poid comme dans l'62 !

Et en fait la twingo 16V était derrière toi en aspiration, pour pouvoir monter à 200 compteur (donc 180 compteur dans une vrai voiture)

J ai regardé l indice sur les pneus d origine. C est T donc 190km/h. Lors de ma pointe, j avais les 195 qui sont des V

Serge57 (./119) :
J ai regardé l indice sur les pneus d origine. C est T donc 190km/h. Lors de ma pointe, j avais les 195 qui sont des V

Bon écoute,

si ta poubelle prend plus de 200 avec des gros pneus, elle les prend encore plus facilement avec les pneus de vélo d'origines en T. Si seulement c'était vrai (que renault se soit trompé dans le calcul de la Vmax) la twingo n'aurait jamais été commercialisable. Peut etre que tu détiens une vérité, appelle les pour leur dire

Pour rappel : 205 km/h "reels puisque les compteurs de twingo sont justes" or la voiture est vendue avec des pneus en indice T soit vmax=190 --> NON COMMERCIALISABLE .