avisBX Sport ou 16 soupapes?? - Page 4

Esti (./90) :
Tu ferais mieux de bouger ta couenne..
On t'attendais...avec ta roue

t'es gentil, quand t'auras mes impératifs familiaux de ce moment on reparlera de mes retards

et j'ai prévenu par tél

pfff..
L'excuse ! Meme pas valable.
Tu aurais pu l'emmener...quoique un peu froid quand même.

tiens, il y a des vieux dossiers qui refont surface apparement...

Une explication pour les malheureux qui ont loupé Saverne? Ou est-ce trop indiscret~

darkstalker (./68) :
BX GTi <1991 : couple 17.5@4500, pmax 125@5500
BX GTi >1991 : couple 17.2@2750, pmax 123@5500
BX GTi catalys : couple 15.5@3000, pmax 122@ 6000
BX 19 TRS : couple 16.1@3000, pmax 105@5600
BX 19 TZS : couple 16.6@3000, pmax 107@6000
BX GTI 16S : couple 18@5000, pmax 160@6500
BX sport : couple 17.2@4200, pmax 126@5800

Esti (./70) :
Et la 16s cata ?

Ah oui je l'ai oubliée.
148cv, couple je sais plus, je regarderais ce soir.
Faut aussi noter que les puissances sont un poil variables selon les unités.

BX sport --> 126 cv d'après citron. En réalité 93.1 kW, soit 126 cv CEE.
BX GTi --> 125 cv d'après citron. En fait 90 kW, soit 125 cv DIN, 122 cv CEE.

Sans compter les sports qui passent à 143cv au banc
(on va dire que ca équilibre avec celles usées qui n'en sortent plus que 110 )

Enfin bon, sur mes deux ex-GTi, j'avais eu des voitures en bon état. Et bien une BX GTi non cata, je persiste et signe, ca avance très bien et donne de bonnes sensations.
Il manque juste la magie une fois les 5000 dépassés (par rapport à la 16S hein, parce que la sport, une fois les 5000 atteints, faut changer ), mais ca roule super bien.
Notamment la blanche que certains on vu (jcm entre autre je crois), qui avec son absence de marquages GTi et ses jantes tôle paye pas de mine mais m'a permis de beaucoup m'amuser avec certains ...

Bref, faut certainement pas croire qu'on connait tout des perfs de la GTi car on en a tenu une castralysée en dessous de 3000 rpm avec une 14 DC.

darkstalker (./94) :
[Sans compter les sports qui passent à 143cv au banc

Optimiste le banc alors…

Quant on sait qu'en gros 125 cv moteur donnent au final péniblement dans les 90 cv aux roues, j'ai peine à croire que les CV moteur d'une Sport puissent après toutes les déperditions de la boite, des transmissions, etc, développer miraculeusement 20 % d'énergie en plus aux roues qu'en sortie du moteur… Et j'ai également du mal çà que le 1.9 carbu atmo d'une Sport puissent développer 180 cv moteur, pour seulement 125 cv déclarés, donc bon...

N'importe comment une mesure pure au banc comme ça, ça ne veut rien ditre du tout. La seule mesure valable c'est avant / après une prépa, sinon les chiffres peuvent dire absolument n'importe quoi en fonction du reglage initial du banc, et n'ont donc aucune valeur, si ce n'est faire plaisir aux kékés en Glof TDI 110cv VAG tout contents de se retrouver miraculeusement avec 150cv aux roues sur le banc

Faut pas prendre un passage au banc comme une mesure fiable, juste comme un indicateur de santé de son moteur. On sait qu'il sort XXcv plus ou moins quelques % en gros.

Sinon pour les Sports, 130 135cv c'est déjà pas mal.

Biquette, une mesure SEULE prise sur un banc ne veut surtout RIEN dire.
T'as en gros 25 % si c'est pas plus de la puissance moteur qui passe à l'as quand tu fais ta mesure AUX ROUES, alors si le banc te ressort la puissance moteur, c'est qu'il y a deja un problème. Alors si c'est plus, n'en parlons pas !

De mémoire j'ai lu quelquepart qu'une 16s ne te sortait plus que 115 cv AUX ROUES (ou pas loin, je n'ai plus en tête le chiffre exact) pour 155 cv moteur relevés...

Un banc ça ne sert qu'à comparer l'efficacité d'une prépa en mesurant sur LE MËME banc la puissance avant et après la prépa. Une mesure prise toute seule à la volée comme ça ne veut strictement rien dire, vu que suivant le réglage on peut faire dire au banc n'importe quoi..

toto77 (./97) :
Biquette, une mesure SEULE prise sur un banc ne veut surtout RIEN dire.
T'as en gros 25 % si c'est pas plus de la puissance moteur qui passe à l'as quand tu fais ta mesure AUX ROUES, alors si le banc te ressort la puissance moteur, c'est qu'il y a deja un problème. Alors si c'est plus, n'en parlons pas !

De mémoire j'ai lu quelquepart qu'une 16s ne te sortait plus que 115 cv AUX ROUES (ou pas loin, je n'ai plus en tête le chiffre exact) pour 155 cv moteur relevés...

Un banc ça ne sert qu'à comparer l'efficacité d'une prépa en mesurant sur LE MËME banc la puissance avant et après la prépa. Une mesure prise toute seule à la volée comme ça ne veut strictement rien dire, vu que suivant le réglage on peut faire dire au banc n'importe quoi..

+1

toto77 (./97) :
Biquette, une mesure SEULE prise sur un banc ne veut surtout RIEN dire.
T'as en gros 25 % si c'est pas plus de la puissance moteur qui passe à l'as quand tu fais ta mesure AUX ROUES, alors si le banc te ressort la puissance moteur, c'est qu'il y a deja un problème. Alors si c'est plus, n'en parlons pas !

De mémoire j'ai lu quelquepart qu'une 16s ne te sortait plus que 115 cv AUX ROUES (ou pas loin, je n'ai plus en tête le chiffre exact) pour 155 cv moteur relevés...

Un banc ça ne sert qu'à comparer l'efficacité d'une prépa en mesurant sur LE MËME banc la puissance avant et après la prépa. Une mesure prise toute seule à la volée comme ça ne veut strictement rien dire, vu que suivant le réglage on peut faire dire au banc n'importe quoi..

Je sais pas si t'as déjà regardé un relevé de banc, mais tu as la puissance moteur et la puissance à la roue.

En fait tu as deux phase lors du passage au banc. La première, ou le moteur entraine les rouleaux (et qui permet donc de mesurer la puissance à la roue) et la seconde, lorsque tu relaches les gazs qui permet de mesurer les pertes (cardans, freins, boite,..)

Enfin, c'est un truc du genre, je ne sais pas exactement la méthode de mesure. Ce qui est sur, c'est que les pertes sont mesurées. Aprés, c'est sur que si tu fais par exemple, un peu lecher les freins pendant la mesure des pertes, tu fausses les données et donc augmentes la puissance moteur estimée.


c'est surque c'est pas super précis, mais ça donne une idée de ton moulin, ça permet de savoir si tu approches ou pas de la puissance annoncée

Pour info, la 605sv24 de JCD a sorti 203cv au banc le jour ou on l'a passé. C'est peut etre un poil optimiste mais ça montre qu'elle avait bien la santé.

Hého, faut pas vous battre pour un truc qui était ironique envers les possesseurs de sports pensant avoir la huitième merveille du monde

sinon un banc donne effectivement la puissance moteur en plus de celle à la roue, et n'est tout de même pas si imprécis que ca, faut pas déconner Pour les 16s j'ai vu des chiffres allant de 150 à 160 cv, ca reste pas loins des 157.5 théoriques.

Oui, la mécanique des solides reste quand même quelque chose de fiable, et les bancs ne font pas de la prédiction Ca marche vraiment bien.

darkstalker (./100) :
Hého, faut pas vous battre pour un truc qui était ironique envers les possesseurs de sports pensant avoir la huitième merveille du monde

sinon un banc donne effectivement la puissance moteur en plus de celle à la roue, et n'est tout de même pas si imprécis que ca, faut pas déconner Pour les 16s j'ai vu des chiffres allant de 150 à 160 cv, ca reste pas loins des 157.5 théoriques.

On se bat pas on discute


Faudrait que je sois suicidaire pour vouloir me battre contre Tata

Tata qui arriverait avec son clebs en plus

Une fois qu'il aurait fini de t'aplatir à coup de poings, il te donnerait à bouffer à Luna :mad:

Luna sait que je suis quelqu'un de valable, elle m'a vu en Visa cab

celinaze (./104) :
Luna sait que je suis quelqu'un de valable, elle m'a vu en Visa cab

du coup elle chercherait l'accouplement

sirius (./105) :

celinaze (./104) :
Luna sait que je suis quelqu'un de valable, elle m'a vu en Visa cab

du coup elle chercherait l'accouplement

Pas impossible..

salut, ayant les 2 chez moi, je te dirais sans hesitation la sport,c'est ma preferee

bah lol c'est simple!! j'ais une 16s et je veux savoir se qu'est une sport donc je veux avoir les 2!! mais je pense que la sport et la 16s c'est le jour et la nuit! rien a voir, je me rapelle la cx 22trs a mes parents, les carbu c'est quand meme asser violent mais super capricieux quand c'est mal régler, puis bon la 16 sa pousse pas mal c'est super simpa a conduire, trés bien équiper et surtout on a beau dire que contraire mais une 16s sa peut etre fiable!