on va pouvoir faire notre WE rougne au printemps, enfin culbu a plus de vraie rougne à présent 
on va pouvoir faire notre WE rougne au printemps, enfin culbu a plus de vraie rougne à présent 
et puis je vais faire aussi, les etriers d'une facon ou d'une autre, la commande de boite, le carbu, l'allumeur neuf axel de prestige de collection 
Serge57 (./268) :
Wouèouèouais, il est beau ton moulinphoz182 (./265) :
en général on met une terre sur les prises hein
Ben oui, merci, je ne savais pas
Sinon, je peux t assurrer qu un réel progrès a été fait depuis les années 50! Les fils 1.5 en tissus et en étain qui devient craquant avec le temps, les gaines en métal encastrées, pas de différentiel, touSSa c est bon pour un feu de mur
Et ptite rectif', c est 7 PC sur un circuit 16A(voir 20A! J ai cru comprendre que les normes ont changées à ce sujet...)
CB Mat (./274) :
moi qui n'ai jamais monté plus de 4 prises sur un 16A, je suis tranquille !
phoz182 (./273) :Serge57 (./268) :
Wouèouèouais, il est beau ton moulinphoz182 (./265) :
en général on met une terre sur les prises hein
Ben oui, merci, je ne savais pas
Sinon, je peux t assurrer qu un réel progrès a été fait depuis les années 50! Les fils 1.5 en tissus et en étain qui devient craquant avec le temps, les gaines en métal encastrées, pas de différentiel, touSSa c est bon pour un feu de mur
Et ptite rectif', c est 7 PC sur un circuit 16A(voir 20A! J ai cru comprendre que les normes ont changées à ce sujet...)
effectivement tu as raison, y'a deux ou 3 ans, c'était 8, j'ai entendu parler de 7 et bientot de 6.
Pour es progres depuis les années 50, je plussoie bien evidemment, je ne parlais pas de la qualité des réseaux, mais du principe de base 1 consommateur = 1 protection..... comme les capotes quoi
lolo 83 (./277) :
J'ai bien trouvé un fil de terre servant de phase surement parce que le gars n'avait pas assez de conducteur dans son cable.
mais je repasse tout au fur et à mesure que je refais les pièces
j'avais acheté une paire d'occaz, mais c'est pas beaucoup mieux. Je vais les demonter, nettoyer la merde et voir la tete des joints si je peux pas avoir qq chose qui ferait l'affaire
donc la je continue à m'occuper du moteur. Une fois refermé, je passe aux etriers et au carbu
) gros nettoyage, verif de l'etat de joint, et remontage. Si possible avec des joints neufs pour ceux que l'on peut trouver 
