mais à priori c'est pas compliqué, tu ouvres en deux, tu sorts les pistons (c'est la partie chiante
) gros nettoyage, verif de l'etat de joint, et remontage. Si possible avec des joints neufs pour ceux que l'on peut trouver 
) gros nettoyage, verif de l'etat de joint, et remontage. Si possible avec des joints neufs pour ceux que l'on peut trouver 
et les pistons sont en diamètre 30 ou 32 contre 45 pour l'axel ??
le circlip
phoz182 (./311) :
2cv6 et mehari sont en lookeed il me semble. A partir de 77/78 je crois à vérifier
et coup de bol, il était à 50cm du premier que j'avais perdu
mais je me suis aussi poser des questions sur qu'avait fait ma femme dans la journée quand j'ai vu le 2e à coté du premier
Wutch (./318) :
Vu que bobonne travaille aujourd'hui, j'ai profité d'une sieste du chiard pour ferrailler un peu
L'étape suivante était le remontage des culasses. Avant ca, nettoyage des tubes de retour d'huile et surtout mise en place des joints neufs pour éviter les problèmes d'incontinence
Wutch (./318) :
oui, j'ai un peu juré comme un charretier
Le deuxième sans ton accord
Vu que bobonne travaille aujourd'hui, j'ai profité d'une sieste du chiard pour ferrailler un peu
Le bonheur du nain qui se réveille quand tu es complètement occupé et les mains pleines de cambouis.
, je vais etre bon pour déculasser, car les tubes de retour d'huile empêche de remonter les tôles d’écoulement d'air
je pensais refaire le carbu, vu quelle ratatouille un peu sur le premier corps et c'est la que je m'appercois que le carbu n'a pas l'air d'etre le bon 
