Citroën Axel 12TRS: la Reine de la route :jap: - Page 13

tu pourras mettre à jour ton topic

oui je dois avoir un peu de retard

si peu


la suite, réglage du jeu aux soupapes 0,20 à l'admission et à l'échappement



Ensuite, remontache des couvres culasse avec les joints neufs.
puis repose de la pompe à essence avec des joints neufs



Et enfin pose de l'allumeur neuf



prosternez vous

lolo 83 (./358) :
Comme beaucoup ici.

Ta gueule

Serge57 (./365) :

lolo 83 (./358) :
Comme beaucoup ici.

Ta gueule

Moi ça avance tout le temps, mais par petits bonds

le terme "bond" est peut etre un exagéré, petits pas eu été plus juste

Ce matin, repose des collecteurs d'echappement

Le moteur est quasi complet, reste les pipes d'admission et le carbu à reposer, mais ca sera fait voiture en place pour gagner un peu de poids sur le moteur et faciliter la repose de celui-ci



Après ca j'ai attaqué le compartiment moteur.
Dépose de la commande de ventilation pour accéder à la tringlerie de boite. Il y a beaucoup de jeu dans celle-ci, donc il faut faire qq chose

Vu d'une des liaisons sous le croisillon de direction :


un petit coup de clef de 10 pour resserer ca, et c'est un peu mieux.
Il faut faire la même chose dans l'habitacle. Pour ca il est plus pratique de déposer la console centrale

Mais il y a un autre soucis au niveau de la rotule d'articulation. Pas mal de jeu



La bague au milieu est usée, ce qui explique le jeu. J'ai enturbanné tout ca d'une bande téflon et bourré le tout de graisse. C'est un peu gitan, mais je voyais pas trop comment faire autrement

Par contre, il y a une bizarrerie dans le système de ventilation, on dirait une sorte de fil chaud, mais je me demande bien à quoi il peut servir
on le voit dans le conduit du bas de cette photo

Teflon + graisse, c'est autre que gitan.

ouais, en tout cas c'est chasse, je suis passé de 10cm de jeu à 2

avant - après






sinon, le fil chaud est en fait la résistance de petite vitesse du ventilo d'habitacle

chasse çà avance bien

c'est de la rouille au niveau de l'aile, sous le feu avant gauche?

non, c'est un trou

braquemard avait du sabler ca et pas remettre de tole je mettrais un coup de barbouille pour bien protéger tout ca

Du travail de professionnel

Enfin je crois que la facture finale etait basse pour la carosserie de l'Axel de mémoire?

ouais, 1100€ ou qq chose comme ca, avec pas mal de tolerie dans les bas de portes, plus la peinture

Ah parce que tu as payé pour avoir une voiture trouée ?

non, je l'ai achetée trouée j'ai fait un procés au vendeur qui me l'a vendu moins cher que les frais qu'il a fait dessus

Où est ce que l'on peut trouver ces bandes en téflon? Ca peut toujours servir et généralement ca tient plutot bien dans le temps...

Je crois que cette Axel finira collector à ce rythme là!

rayon plomberie de tous les vendeurs de bricolage

ce soir, peinture d'un des cotés du carter de ventilo
demain autre coté quand le premier aura séché

c'est neuf

chasse

nono28 (./380) :
Où est ce que l'on peut trouver ces bandes en téflon? Ca peut toujours servir et généralement ca tient plutot bien dans le temps...

Je crois que cette Axel finira collector à ce rythme là!

Collector à coup de teflon.

c'est ca la jeunesse

le deuxième coté est en train de secher

J'aime beaucoup la Axel, on en voit très peu. Combien l'avais tu payée à l'époque ? (une misère ?).

De mémoire, je l'avais payé 700€ non roulante car embrayage à faire

Ce matin, j'ai pu bosser une petite heure et demie sur la voiture

au programme la remise en place des étriers

Pas de soucis particulier. Il faut bien penser à remettre les plaquettes de frein à main et leur "ressort" de maintien avant de refixer l'etrier.
Les plaquettes de FAM ont eu droit a un léger déglacage et degraissage, histoire de repartir sur qq chose propre

Pour remettre le cable, il faut le desserrer à fond au niveau du levier et ensuite ca se remet sans trop de soucis. Il faut aider un peu la tete à sortir du ressort avec un tournevis et c'est bon.
Puis réglage des excentriques pour approcher les plaquettes du disque.

Puis mise en place des plaquettes de frein neuve



le tout une fois remonter



J'ai commencé à purger un peu, mais tout seul, c'est pas top

C'est meme carrément impossible.

ben jusqu'a présent j'ai toujours purgé mes freins seul, mais la vu que le circuit a été complètement ouvert et que je vois pas ce qui sort, c'est l'enfer