cx 2500 d pallas 1980 - Page 2

lolo 83 (./22) :

stuf (./19) :
oui avec les custodes alu et le bandeau de coffre

c'est une des Cx les plus valables

La on s'apperçoit que "filer de la confiture aux cochons" prends toute sa valeur

c'est pour ca que tu n'as pas de cx?

CB Mat (./24) :
moi aussi quelle idée de se faire chier avec une CX bon je sais , je suis pas objectif, voire traumatisé, mais quand même

tu te fais chier avec plein d'autres choses c'est pas non plus tous les jours qu'on reconditionne des cardans de cx.

Wutch (./26) :
clair

pour avoir pratiqué un peu plus de 60 000kms c'est l'enfer et pourtant pas avec des rougnes.

les cx en plastique c'est de la merde #jap# pour le reste elle m'emmerdera sans doute bcp moins que ma 16trs à la grande époque.

En fait, les CX sans chevaux ça va

Mais si ça watte, les trains s'enculent super vite...

c'est ca

Ca n'empeche pas d'avoir quand meme à faire les supports moteurs, les plaquettes de freins à main, les roulements de bras, le radiateurs de chauffage...

et quand on voit comme c'est galère... franchement Fabrice, vu que tu manies bien le poste à souder maintenant, fabrique toi l'arrache cardan quand tu as un moment, parce que c'est pas au moment où tu devras changer un soufflet en urgence que tu pourras le faire. maintenant que j'ai compris le principe, on pourra en parler ce véquande

oui je vais prendre l'habitude de fabriquer des outils

CX diesel

alors?

ben je suis obligé de reconnaitre qu'elle est belle, qu'elle poutre, qu'elle est furieusement valable. la couleur est vraiment chouette. par contre côté confort, les sphères sont très très chibrées, on se croirait dans la béhème à sviau pour le reste, rien à dire, c'est silencieux et on est étonné que le diesel ne fasse que 75cv

Oui voilà, Pour résumer je change les pneus, je regonfle les sphères et roule... La pieuvre est niquelle, par contre l'araignée qui a 5 ans était déjà morte.... je l'ai remplacée hier après midi. 1/4 d'heure montre en main, je commence a être rapide à ce jeu.

Mais sinon cette auto me bluffe totalement. Le moteur est discret, volontaire. L'arme absolue des gros rouleurs...

Vous étiez jaloux de ma béhème ???
Bien content de voir que la nouvelle arrivée sait tenir son rang

Ah ben ta béhème est presque confortable à coté. Lowik qui était assis derrière peut en témoigner

il peut plus s'asseoir le pauvre la chaise rentre entièrement

en tout cas cette mazout équipée d'un filtre à gazoil massey Ferguson et qui de surcroit tourne au diesel rouge me réconcilie avec les DS on sent quand même la différence entre la super et la pallase de ce point de vue, la seconde étant tout de même bien mieux insonorisée.

je crois que je vais prendre exemple pour améliorer l'insonorisation de la super.

t'as raison de rigoler, y'a du boulot!!!

Hier soir changement des durites de retour de gasoil qui en avaient besoin. J'ai recollé le pare brise arrière. Comme toujours le collage d'origine ne tient pas dans le temps. Aujourd'hui c'est étanche. Cette cx watte et ne consomme rien
Vivement des pneus neufs et des sphères regonflées....

tu nous tiens au courant pour la conso? je suis curieux

Oui, en plus y'a pas plus mixte que je fais tous les jours... 1/3 nationale, 1/3 autoroute, 1/3 ville.

les 5 pneus sont changés. Ces Vredestein sont une tuerie. Sinon j'ai acheté d'autres bricoles histoire d'anticiper les usures/soucis
- flexibles de frein avant
- radia de chauffage (il est percé)
- rotules inférieures
- cables de frein à main
- plaquettes de frein a main.

Je vais rouler un peu avec mes nouvelles roues avant de les faire équilibrer... faut que ca se fasse tout ca. Et puis je vais attaquer l'hydrau car la sphérie est a la rue (3ans sans rouler ).

Je vais rouler un peu avec mes nouvelles roues avant de les faire équilibrer... faut que ca se fasse tout ca.

je ne comprend pas pourquoi
si tu fais un équilibrage sur une équilibreuse à rouleaux je suis d'accord, vu que ça équilibre depuis la sortie de boite jusqu'à la roue, y compris disque. mais si ta roue est équilibrée toute seule, quel peut être le paramètre qui influe sur l'équilibrage?

que le pneu se tasse un peu

Que la lèvre se positionne définitivement sur la jante après un peu de roulage.

ok ce qui veut dire finalement que lorsque les centres auto montent et équilibrent dans la foulée, c'est finalement une connerie...

Bah peut être pas

Car de toutes manières, ils ne font pas ça précisément, ils n'équilibrent pas au gramme prés mais plutôt à 5 grammes. Donc le fait d'attendre que le pneu soit en place ou pas, est ce que ça fait une différence...

D'après le gars qui me les as monté, ca joue pas mal. Si je roule pas un peu avec pour qu'ils se mettent en place, il va devoir mettre des poids énormes, notamment à l'extérieur. Il aurait pu les équilibrer direct, mais au bout de quelques centaines de bornes l'équilibrage se retrouverait faussé. Donc on va procéder comme ca pour garder un équilibrage au plus juste dans le temps. A noter que d'après lui, aujourd'hui on equilibre les pneus directement pour eviter aux gens de revenir... à une époque plus lointaine on faisait les choses en deux temps.

Par contre cette facon de procéder est intéressante pour les pneux à hauteur de flanc importante (ici du 80).... comme il y en avait bcp a l'époque. Aujourd'hui les tailles bassent se généralisant, on peut equilibrer direct et ca ne bougent pas dans le temps.

je dormirai moins con ce soir je ne pensais pas que les pneus bougeaient beaucoup une fois montés. du reste c'est vrai que je n'ai jamais fait équilibrer les pneus du rancho et pourtant après plus de 10000 bornes ça vibre nettement moins qu'avant. Tu me fileras l'adresse du gars qui t'a monté les pneus et le prix de monte? faut que je fasse monter ceux du camping car des parents

Il est juste à coté de la maison, un gars très sympa en plus.
Sinon coté conso j'en suis à 800 bornes avec le même plein et j'ai pas encore besoin de passer à la pompe. Mais on approche quand même.

Prévois un jerrican quand même - les jauges de Cx c'est pas d'une fiabilité absolue - je peux te confirmer pour avoir essayé