Porsche 911-996 Carrera 3.4L - 1998 - Page 10

Grenouille hs la semaine dernière : pompe à eau bloquée. Comme il faut démonter un échappement et soulever un coin du moteur pour l'extraire, je l'ai déposée au garage ce matin.
Ça c'est produit au démarrage moteur froid, donc pas d'autres bobos à déplorer.

Ah mince combien de kms la bestiole ?

D'autres opérations à faire dans le coin tant qu'il y a du démontage ?

190.000 kms.
C'est le bon moment pour bougies et bobines qui sont dans le coin.

Porschinette a repris la route le week-end dernier
Finalement la pompe à eau allait très bien, mais un galet tendeur beaucoup moins : la vis avait cassé dans le bloc, le galet est parti se promener et se coincer dans son voisin, et c'est ça qui donnait l'illusion d'une PAE hs et bloquée car la courroie ne portait plus assez dessus pour l'entrainer.



Il aura fallu poser un filet rapporté après extraction de la vis cassée et serrée à fond de filet.
Pipe IPD posée en même temps du coup, vu le démontage imposé pour la réparation. Gain annoncé sur la puissance et le couple

https://www.ipdplenums.com/products/plenums/carreras/996-carrera




170 bornes depuis hier matin et ça se bonifie à la conduite.
On sent vraiment plus de couple dans le tiers milieu du compte-tour. Selon la notice, il fallait attendre un peu que l'auto-apprentissage moteur se fasse pour en tirer le meilleur. Je ne sais pas si c'est à prendre comme parole d'évangile, mais pour le moment mon ressenti correspond à la prévision.
On n'est pas sur un saut conséquent et immédiat de performance non plus, faut être honnête, mais j'ai clairement le sentiment d'avoir retiré un goulot d'étranglement quelque part - ça respire plus librement, plus souplement.
Il faudrait en théorie que je fasse des "runs" pleine puissance pour que le calculo s'adapte plus rapidement au nouveau fonctionnement, mais sur route ouverte c'est pas gagné du tout....

Permis

Pas de bol pour la vis du galet ! L'extraction a du etre coton, non ?
Content de la savoir de retour sur la route en tout cas.

J'ai fait un run quand même, histoire de savoir.

Ben pitaing......

Pas beaucoup de travaux pour la 996, à part refaire une paire de silencieux pour remplacer mes actuels qui sont complètement bouffés par la rouille
L'option PSE n'est plus dispo chez Porsche, à moins d'acheter le système avec des clapets à 4000 balles, donc...... non.
J'ai réussi à trouver une paire de gamelles en occasion, presque neuves, et avec le doigt-de-fée du coin ajout d'un bypass identique à ce vieux PSE qui n'est plus produit pour retrouver un son d'origine, pas dénaturé par des gamelles en inox.
1000 balles pour l'ensemble, prêt à monter. C'est mieux !





Suite au prochain épisode, avec le remplacement des pots et en même temps pendant que c'est accessible on fera aussi le tour des bougies et des bobines.

3ème auto à passer au lustrage

Caissons de basses en cours de montage

Testé ce soir. C'est bien plus civilisé que les vieux tout clinquaille ! Ca va m'aider à garder de bonnes relations de voisinage lors des démarrages au petit matin.

chasse!

Notez la superbe qualité des soudures Porsche OEM sur les vieux tout cuit !

C'est quoi comme traitement de carrosserie que tu fais faire ?

Un gros lustrage après decontamination.
C'est fou comment ca redonne de l'éclat et de la profondeur.
Sinon rien d'autre. Pas de cire non plus.

Ok, je pensait plus a un traitement style téflon.
Il faut que pense a mettre une photo d'un pad que j'ai, et que je vendais lorsque je bossais dans le milieu de l'automobile, j'avais des carrossiers qui décontaminaient des carrosseries avec et de l'eau uniquement.

OUi, toujours intéressant de prendre des références qui marchent bien.

Le son avec les nouveaux échappements "PSE fait maison"

Ben alors il est vraiment mort le forum finalement ?

On dirait...

Deux mohicans encore debout ^^

Tout passe ...............