Porsche 911-996 Carrera 3.4L - 1998 - Page 7

Putain

Avec la Porsche on est satellise !

phoz182 (./181) :
Putain

T'aurais pas trop aimé je pense.
J'avais pas encore clutché la 6 pourtant.

Petit aperçu

bof la bx 16 soupapes prenait pareil compteur

Si tu le dis

sviau (./183) :

phoz182 (./181) :
Putain

T'aurais pas trop aimé je pense.
J'avais pas encore clutché la 6 pourtant.

Conducteur oui, passager sur que non.

phoz182 (./179) :

phoz approved

Mes grises en vedette le week-end dernier.
Une intruse s'était glissée dans le troupeau pour la photo de famille

C'est vrai qu'elle détonne un peu

il faut la repeindre

Trop tard, elle est repartie déjà

chasse

Clair, c'est sympa comme photo

joli.

c'est chasse que tu aies pu garder les deux.

Article à venir, avec d'autres photos sympas

Et voilà le travail !

http://www.automobile-sportive.com/matchs/m3e36-996carrera.php

Génial! franchement c'est la classe!

Toujours rigolo ce genre de reportage participatif.
Et puis tu vois bien ce que ça représente, pour les avoir esssayées de l'intérieur
La prochaine sur la liste de leurs essais : la Cx

Ouaip! vivement la suite!

Super, félicitations

Ça a duré combien de temps la séance ?

4h environ, le temps de permuter les voitures, retourner sur le site photo, etc...

Sympa le comparatif !

tu deviens une star sur Facebook

😕🤣

Ayouille

La voiture a retrouvé ses roues été avec des pneus neufs à l'arrière depuis le mois dernier.
Avec la géométrie typée agressive à l'avant et le carrossage réglé au maxi, il faut désormais être très réactif sur route dégradée. Ca accentue la tendance à perdre l'avant sur une bosse puis à reprendre immédiatement beaucoup de grip de façon parfois brutale, et si on n'est pas assez attentif on peut se faire des petits coups de chaud. Sur une route propre c'est un régal de précision, super mordante et vive, mais quand les ornières sont marquées c'est exigeant pour le pilote. A ne plus mettre entre toutes les mains désormais. Je vais rouler un peu comme ça avant de décider si je fais corriger le réglage ou pas, pour trouver un compromis entre celui ci et le réglage usine. Avec les roues hiver en 17" et les pneus un peu plus hauts elle est parfaite sinon.

Et puis posage sur des durits aviation aux 4 coins de l'auto, qui seront montées à l'occasion du remplacement complet de liquide de frein très prochainement.
J'espère que ça va donner un feeling plus mordant sous la pédale, qui manque toujours de consistance à mon goût même si ça freine bien.
Ca devrait permettre également d'aller tourner un peu sur piste l'esprit tranquille, si l'occasion de se présente.

Suite au prochain épisode