Honda L'Arlésienne, CB 500 Four K1, 1973 - Page 7

CB Mat (./180) :
"OSB, pourvu que ça poutre"

ca m'étonnes pas de toi, fait gaffe quand même aux arbres et aux glissières qui traversent.

je fais gaffe, t'inquiète pas envie de me retrouver dans une boite en bois...

CB Mat (./182) :
une boite en bois...

qui en plus ne watte pas

Chouette, elle va Watter avec 5 vitesse si je l'essaie un jour

j'espère bien !!! quoiqu'avec 4 il y a déjà largement de quoi

Tu m'étonne !

avec ce que tu nous annonçais comme vitesses dans les petites routes sympas du mariage...

Edit :GROSSE faute d'orthographe...

très agréable ta région pour ça

par contre gros hic... la fourchette qui a le plus souffert (celle de 3eme et 4eme) n'est plus fournie en neuf, les vendeurs d'occase ne veulent vendre que des ensembles complets ce que je comprend... donc si la fourchette n'est pas tordue, il ne me restera qu'à la recharger (Merci d'avance Phoz pour ton nouveau poste à souder ) et ensuite la retravailler pour qu'elle reprenne une forme "humaine"... je sais qu'un des pignons voisins l'a laminé donc s'il n'y a "que" ça, je peux peut être la récupérer...et trouver la raison pour laquelle elle a été usinée de cette manière sinon je serai condamné à avoir une troisième qui saute, ce qui ne me plait guère

arf pour le poste.... attends au moins que je le recoive

bientôt, non??? donc ce week-end ça va fuser

le 24...

ben c'est dans 2 jours

sinon après avoir repris la chaine cinématique de la boite, en tous les cas, j'aurai au minimum une des deux fourchettes qui sont susceptibles d'avoir du plomb dans l'aile donc il n'y en aura qu'une à reprendre, c'est un moindre mal

en tout cas, coté mécanique....
TU OSES !!
j'irais pas aussi loin... bravo !
jef64

J'adore ce post

Ca a bien avancé depuis ma dernière visite :
félicitation !

merki ça fait plaisir les compliments par contre ce week end, je n'ai pas avancé comme je le voulais... ayant besoin d'avoir une moto qui roule pour la semaine, je n'ai rien fait dessus, si ce n'est accumuler des pièces de boite de vitesse supplémentaires (les 2 arbres complets en fait ) histoire de ne pas être pris au dépourvu pour le grand pont à venir, ou de toute façon, va bien falloir que je m'y mette, les coupes moto légende approchent et les 3000 bornes seront quand même plus agréables avec 5 vitesses

mais pour rester dans le domaine Honda, j'ai récupéré ça



ça ira bien.... en fait je sais pas où, mais c'est plutôt rare de tomber sur une enseigne lumineuse des 70ies en bon état, surtout avec le logo qui va bien , à savoir celui de la fin des années 60 et les début des années 70, les suivants sont beaucoup moins sympas

pour la boîte de 650 par contre, au risque de vous décevoir, l'adaptation ne sera pas pour cette fois mais je garde l'idée sous le coude, ces bécanes étant bien moins cotées que les 500, donc si on peut trouver de la pièce par cet intermédiaire, pourquoi se priver ???

le week-end sera chargé, j'ai acheté en plus moteur monophasé 3cv, afin de ne pas trainer en phase polissage et je vais aussi faire comprimer un peu plus le moteur, je le trouve un peu mou le joint d'embase va passer de 1.4mm à 1mm, donc mine de rien pas mal de compression supplémentaire
@+

cette moto ne sera jamais fiable toujours un truc qui lache.... malédiction?

non, 75 chevaux sous la selle et un âne bâté dessus

en revenant sur la question de la fiabilité, je pense que j'étais (malheureusement?) parti d'un exemplaire pas forcément d'une grande fraicheur. du coup, il faut s'attendre à ce genre de fantaisie, ceci additionné au fait que je l'ai un peu arrangé... ceci dit concernant les modifs j'ai déjà quelques "victoires": l'embrayage me donne satisfaction, la selection est carrément mieux qu'avant, le refroidissement d'huile, s'il n'est pas encore étanche est très efficace, et le kit a rendu le moteur très agréable d'un point de vue couple. après j'ai eu pas mal de chance de trouver très rapidement les bons réglages de carbus, maintenant ce ne sont que des points de détail on ne peut pas faire d'omelette sans casser des oeufs ou de salade sans casser des pignons

bonjour
je trouve que le passage de tuyauts entre les sorties d'échappement est à éviter...
ça chauffe très fort "au rouge"...
" le seul élément dangereux sur une moto, c'est le pilote ! "
jef64

pour l'instant je l'ai guere le choix que de passer les tubes de remontée d'huile à cet endroit, la circulation d'air évite quand même une trop forte hausse de température, et je n'ai pas vu après 1000 bornes de traces de suchauffes sur ces passages d'huile. est prévu pour plus tard un montage en durit inox qui longera les tubes du double berceau, mais le problèmes de ces durits est leur rayon de courbure, assez important... il faut que je trouve une astuce, et je n'ai pas encore eu le temps de m'y pencher.

sinon, depuis ce wek end, enfin, J'AI UNE CINQUIEME !!! enfin je vais pouvoir poutrer un peu plus je sais c'est interdit donc Enfin je vais pouvoir économiser mon moteur bon sinon plus sérieusement, la cinquième sautait pour des raisons de calage d'arbre primaire de boite. le pignon baladeur n'engrenait pas assez, d'ou une mise en biais du pignon de l'arbre primaire, .... et usure de la bague de ce pignon , donc pas glop. une journée pour trouver la bonne rondelle de calage, une demie journée supplémentaire pour vérifier le reste de la boite de vitesse et dénicher les problèmes possibles (sachant que j'avais trouvé un crabot du baladeur de troisième, on peut se méfier donc logiquement tout va bien, il ne me reste qu'à remonter le carter d'embrayage , et ça devrait être bon pour les coupes motot légende. en passant j'ai poli ce qui devait l'être, recréé une patte en alu taillé dans la masse pour le radiateur d'huile, monté des joint plus gros sur les dérivations (tendance à être fuyards car pas assez comprimés) bref, on tient le bon bout ! et elle a interet d'être fiable, je vais faire pas loin de 3000 bornes sur 5 jours

@+

CB Mat (./200) :
et elle a interet d'être fiable,

parles pas trop vite puis tu vas t'ennuyer après

j'ai encore la platine compteurs à refaire, celle d'origine ne me plait pas, l'éclairage du compteur numérique, la structure des valises et du top case, donc non, côté ennui, ça devrait aller et pour plus tard, le silencieux à changer, et un collecteur inox à fabriquer

au lieu d'acheter une moto a l'époque, tu aurais du directement la fabriquer..... a partir d'un cadre

pour le cadre, on verra quand je m'en fabriquerai une pour la piste car je me laisserai tenter un jour ou l'autre, aucun doute

Salut à tous

de retour des coupes moto légende à Dijon, premier bilan, ça marche fort le fait d'avoir recomprimé un brin (0.2mm de moins à la cale d'embase) lui a apporté un peps assez sympa, qui lui donne des montées en régime les 750 n'ont pas vu le jour ça marche très bien entre 9000 et 13000 trs/mn (zone rouge à 9250 ) seul hic, l'embrayage a eu du mal à supporter le traitement, les disques étaient d'occase, et sont morts maintenant j'ai donc posé sur des disques et des ressorts racing, ça devrait aller un peu mieux

sinon les coupes étaient très chouettes, dommage que le président de notre club soit tombé sur la piste il s'en sort à peu près bien, heureusement...
plus de pièces sur la bourse d'échange, j'ai trouvé trois conneries pour améliorer la bête d'un point de vue esthétique, quelques pièces rouillées ou abimées vont sauter

CB Mat (./205) :
quelques pièces rouillées ou abimées vont sauter

alors qu'a tu essayé comme moto? Jean-eric a raconté que tu avais essayé quelques modeles sympas.

CB 350 twin et CB 450 twin pour cette fois là la deuxième est hors concours (trop cher pour moi et à mettre dans le salon), mais la première est hyper sympa, très "compétitive" par sa légèreté et le caractère moteur propre au twin, très chouette machine les autres avaient été essayées auparavant (550 , 750, etc)

oui, le rêve de monter sur un 450... merci d'ailleurs au proprio de me l'avoir laissé, ça fait plaisir, surtout un modèle 69 avec 9000 kms d'origine le 350 a le même caractère, moins noble évidemment coté technicité moteur (le 450 a un double ACT avec rappel des soupapes par barres de torsion ), mais un caractère bien affirmé j'ai un petite idée de café racer en tête maintenant

Hello

super que ça se soit bien passé...

Par contre, les photos sont où ????