Flandria Sportif 4 Belgique en force! - Page 4

je m'y mets cette semaine à trier... pour le nettoyage je verrais ca au coin du feu

Le seau d'acétone devant la cheminée pour dégraisser.

Vu que je suis joueur, pourquoi pas : ddr:

grande avancée ce matin, j'ai ajouté un boulon partout où je peux, je fais un montage en intégrant entre les éléments peints une rondelle fine en caoutchouc, de façon à éviter les frottement peinture / peinture.
la sacoche à outils en caoutchouc récupérée sur un vélo aux encombrants a été nettoyée, elle est bien revenu avec une petite brosse, de l'eau très chaude et du liquide vaisselle. me reste à réfléchir l'endroit où je vais la fixer.

il faut aussi que je réfléchisse à un support de plaque, autant les P50 l'intègrent naturellement pour répondre aux différents marchés mondiaux, autant le Flandria n'a rien du tout il y a un trou sur le garde boue arrière au dessus du feu, je pense que je l'utiliserai à cette fin.
l'espace sous la selle étant important, j'aimerais aussi le mettre à profit pour y mettre un petit compartiment, qui protégerait les ressorts et le fond en caoutchouc, mais qui permettrait aussi de mettre un peu d'huile, vu que les pompes à mélange ne sont plus légion

pour le reste , je compulse la part list, je prend des mesures, j'essaie de reconstruire au minimum sur papier les pièces qui me manquent, c'est pas mal de travail.

@+

hello

ce week end c'est plutôt une 4L qui m'a occupé l'esprit (changement d'embrayage, quelle misère...) mais j'ai quand même trouvé le temps de désaccoupler le moyeu avant acheté il y a peu. il m'a fallu utiliser la presse pour le dissocier. pour la fourche je galère toujours pour en trouver une , j'ai repéré une annonce sur lbc, mais c'est dans le 28, ça me fait un peu loin pour récupérer une rougne. alors qu'il me faut 3 pièces. y'en a pas un de vous par là bas?
http://www.leboncoin.fr/motos/353398425.htm?ca=7_s

Pas mon coin.
En quoi c'est galère de changer l'embrayage sur une 4l, en plus la boite est devant.

j'allais le dire

ben pour être à l'aise faut sortir le moteur... et quand tout n'a pas été démonté depuis 30 ans (en particulier les rotules, c'est un peu emmerdant plus chiant qu'un rancho finalement, où on dépose boite et pont séparément, et ça se fait moteur en place.

sms ce matin d'un pote, on lui amène une fourche de flandria dans la semaine , il me fait passer une photo pour voir si c'est le bon modèle, et si c'est ok, je la récupère le 15 mars

Hello

on ne peut pas dire que mes chantiers ont beaucoup avancé ces derniers temps... mais enfin un peu moins de travail, un week end campagne aussi en passant. j'en ai donc profité pour ramener la caisse de pièces à traiter pour le Flandria. en fait de pièces, il s'agit du moteur d'origine de la bête, à nettoyer entièrement, démonter, contrôler, puis microbiller.

verdict, c'était sale. mais on s'en fout, la fontaine de dégraissage bosse pour moi. une fois moins sale, j'ai pu me rendre compte que côté embiellage, c'est nickel. déjà un très bon point, car retrouver de quoi faire un vilo de Flan, c'est la galère. donc un bon point de résolu. deuxième bon point, c'est la boite. les roulements sont nickels, comme neufs. pas un bruit , pas un jeu. côté vilo, étonnamment un seul tourne un peu carré, côté volant magnétique. je vais changer les deux, et remplacer tous les joints. C'est plutôt une bonne surprise, car à l'état du haut moteur je ne m'attendais pas à beaucoup de fraicheur en bas...

demain, masquage et microbillage des carters. Et un peu de polissage si j'ai le temps. mais je n'ose y croire. J'espère pouvoir acheter lundi les roulements et joints, ça me permettrait de refermer rapidement le berlingot.

Le week-end prochain, je récupère la commande passée chez macadam deux roues. deux jantes et rayons neufs, va falloir qu'on fasse l'envoi groupé de pièces à zinguer rapidement avec Phoz , sinon je vais être bloqué

Que des bonnes nouvelles donc, il st borné le moteur ?

Ma visserie est toujours en cours de preparation... Mais ca avance

Visserie prête, celle de Stéphane aussi, il ne me reste qu'à la peser. tu penses être en mesure de l'amener quand Phoz?

@Lolo : aucune idée du kilométrage. le jeu de 3/10° entre cylindre et piston me laisse à penser qu'on est largement au delà des 10000, certainement plutôt 20000. mais le bas moteur semble extrêmement bien conçu et résistant sur ces chignoles, qui ont aussi existé en 75cc (donc plus sollicité par le couple)

donc dimanche, fin du dégraissage du bloc, sablage après protection de l'ensemble puis microbillage des carters moteur. s'en est suivi une séance de listing des joints et roulements à changer.
hier, étant sur chantier, j'en ai donc profité pour faire un détour par la CIR. et récupérer les fournitures pour refermer le bas moteur. j'ai pris une bonne cartouche, tout ça pour 2 joints spi de vilo. dimensions standard certes, mais Viton pour la matière et non nitrile, qui résiste peu aux essences modernes, et encore moins à la chaleur. mais 25 euros le joint quand même. et hors taxe, ça fait bobo.

le mal au cul étant passé, () j'ai commencé à monté les joints ce matin, j'ose espérer fermer le bas moteur assez rapidement.

il faut que je prenne quelques photos pour animer tout ça

@+

20000, ça commence à faire pour un 49.9, je ne suis jamais arrivé à ça avec mon 103.

CB Mat (./104) :
Visserie prête, celle de Stéphane aussi, il ne me reste qu'à la peser. tu penses être en mesure de l'amener quand Phoz?

@Lolo : aucune idée du kilométrage. le jeu de 3/10° entre cylindre et piston me laisse à penser qu'on est largement au delà des 10000, certainement plutôt 20000. mais le bas moteur semble extrêmement bien conçu et résistant sur ces chignoles, qui ont aussi existé en 75cc (donc plus sollicité par le couple)

donc dimanche, fin du dégraissage du bloc, sablage après protection de l'ensemble puis microbillage des carters moteur. s'en est suivi une séance de listing des joints et roulements à changer.
hier, étant sur chantier, j'en ai donc profité pour faire un détour par la CIR. et récupérer les fournitures pour refermer le bas moteur. j'ai pris une bonne cartouche, tout ça pour 2 joints spi de vilo. dimensions standard certes, mais Viton pour la matière et non nitrile, qui résiste peu aux essences modernes, et encore moins à la chaleur. mais 25 euros le joint quand même. et hors taxe, ça fait bobo.

le mal au cul étant passé, () j'ai commencé à monté les joints ce matin, j'ose espérer fermer le bas moteur assez rapidement.

il faut que je prenne quelques photos pour animer tout ça

@+

Pour que j'amene la visserie il faut que tu me l'apportes :ddr:

ça peut s'arranger, si tu as le temps semaine prochaine on peut aussi manger ensemble un midi

ce soir, montage des roulements de vilo. à part que le premier s'est foutu en biais au début, RAS. par contre les fameux joints hors de prix ne sont pas les bons le gars s'est planté, il m'a bien facturé la bonne dimension mais m'a donné une dimension plus grande ##roll## je vais donc devoir y retourner demain pour les insulter.

du reste j'ai pu faire un constat : le vilo va nécessiter une métrologie un peu sérieuse, il faut que je vérifie le faux rond de celui-ci, j'ai un léger doute sur la question. quitte à retarder la fermeture du bloc, autant que ça soit pour une bonne raison.

je pense aussi que je vais modifier deux ou trois petites choses dans le carter pompe, car autant ce moteur est réputé robuste et plutôt brillant, autant en terme de dynamique il y a des choses bizarres. ça sent l'usinage

@+

Ok d'accord, mais pas lundi, les autres jours ca doit le faire, je finis la preparation de ma visserie ce week end.

un mercredi ou un vendredi ça me va bien

va pour mercredi

ok

joints échangés donc ce soir, montage, ça sera toujours ça de moins à perdre

quelques photos :

autopsie d'un moteur Flandria, sous forme d'éclaté, tout se remonte dans un des carters, ne reste qu'à refermer avec l'autre.


carters sablés pour redonner un éclat à peu près homogène, puis microbillage pour adoucir les crêtes. Pas trop flashy, j'aime bien.


La boite de vitesses, pas si mal fichue. les deux arbres sont creux. dans l'arbre primaire, la commande d'embrayage. dans l'arbre secondaire, la sélection de vitesses. un doigt avec deux "bourrelets" , qui poussent les billes pour verrouiller les pignons, qui sont tous baladeurs du coup.
pas de fourchette de sélection, donc pas de troisième axe, ni crabots ou pignons balladeur, light is right!


le truc qui me chagrine. autour de la chemise , il y a un creux de 2cm à l'endroit où celle-ci pénètre dans le carter. côté dynamique de fluides, c'est vraiment pas le bon plan. j'ai bien envie avant de refermer, de tourner une bague en alu qui remplira ce creux, et permettra de réduire le volume du carter pompe. de la même manière, le trou dans le maneton de vilo sera bouché par deux petits rond d'alu scellés à la loctite. la masse suspendue ne sera pas trop augmentée, et le volume mort sera réduit au maximum



et enfin, photo de famille:

Chasse!

Fin de semaine ça tourne .

bricolage dans l'appart, il n'y a rien de mieux

c'est clair, il fait plus chaud que sur le balcon je ne prend pas beaucoup de risques, tout est propre comme un sou neuf ça ne tournera pas fin de semaine par contre, j'ai vraiment envie de peaufiner le carter pompe avant de refermer il sera plus simple par la suite de n'intervenir que sur le haut moteur que de se retrouver bloqué à cause d'un bas moteur qui n'est pas optimisé. et je veux vraiment vérifier le faux rond du vilo avant. donc pas avant 3 semaines, 2 week end de "repos" et balades au programme. + une porte de camping car à réparer

Tu as bugné le rancho ?

non, pas le rancho (quoique j'ai trouvé le rétroviseur à côté il y a deux semaines... ) par contre j'ai fait le con avec le camping car de mes parents, j'ai frolé une murette et abimé la porte de la cellule, bien comme il faut... donc maintenant qu'on a réussi à retrouver le dormant de la porte, va falloir réparer tout ça

Pour une fois que c'est pas ta mere qui lui met un pin....