Flandria Sportif 4 Belgique en force! - Page 7

je ne lui souhaite pas

oui attendons au moins qu'il te file la camelote, après il fait ce qu'il veut

j'ai réussi à l'avoir, a priori son portable a cramé ce week-end. Maintenant va falloir que le pote trouve une dispo avec lui pour réceptionner le machin.

C'est vrai que c'est commun d'avoir un portable qui brûle.

je trouve aussi ##roll## on va lui laisser le bénéfice du doute, en attendant mardi prochain pour le retrait de la bête. pourvu que ça soit bon, sinon je vais galérer pour trouver les pièces qui me manquent

ça y est, la donneuse d'organe est chez mon pote l'état général est plutôt bon, il m'a envoyé des photos supplémentaires, la fourche semble en bon état
@+

ça y est, la donneuse d'organe est chez mon pote l'état général est plutôt bon, il m'a envoyé des photos supplémentaires, la fourche semble en bon état
@+

pas besoin de le dire deux fois

la joie de ne pas s'être fait entuber

aussi , faut être franc, mais surtout content que les pièces soient dans un bon état de fraicheur

À la fin ça fera un peu plus de bordel que pourra récupérer pédro le ferrailleur.

Mathieu ne jette rien, en bon gitan, il fait meme les encombrants tant il a peur du vide

c'est ça bielle arrivée, je ne récupérerai que le maneton et le roulement en tête. la bielle est faite pour un axe de piston de 10mm (14 sur le flandria) et pas assez de matière pour réaléser et mettre une cage à aiguille ou une bague. dommage car elle est d'excellente facture et très légère

Enfer :ddr:

Après une pause prolongée (selon moi) sur le Flandria, retour aux affaires:

désossage du Mirage pour récupérer ce qui m'intéresse, en particulier fourche et béquille.



première demie surprise :


la largeur des Tés est différente, et la longueur des tubes aussi pourquoi ça ne m'étonne pas ? :whistling: y'a d'la tôle à souder et de la meuleuse dans l'air , j'adore
mais on commence par le plus simple , le nettoyage:

je suis épaté par l'état des pièces, très fraîches. si ça se trouve les 4691km du compteur sont réels... les chromes sont intacts, les cuvettes pas marquées, vraiment nickel.

premier travail sur le(s) té de fourche inférieur. de la donneuse d'organe il me faut récupérer la colonne, avec son pas de vis sain, et le greffer après redressage sur le té du sportif. J'ai choisi la solution compliquée, qui est de dessouder entièrement la colonne du second pour greffer la nouvelle modifiée sur le té. mais j'ai préféré, ça me permet de ressouder l'ensemble bien d'aplomb et concentrique.


un tube alu (vieux mat de tente) faisant pile le diamètre intérieur de la colonne, c'est parfait pour le centrage. le tube est épais (plus de 3mm, j'ai donc chanfreiné pour souder dans toute l'épaisseur.

sur le té supérieur, c'est un peu plus chiant. récupérer les tubes droits de la donneuse, conserver le té du sportif, une douille longue servira de centrage des tubes le temps du pointage. puis soudure, et enfin meulage. étape un peu longue, car il faut constamment vérifier que les deux tés s’emboîtent bien l'un dans l'autre, et que les graisseurs passent bien dans les encoches prévues à cet effet.


remontage des tubes plongeurs et de leurs ressorts:


et cloture de la journée, avec mon arpète


plutôt content du boulot, il faut maintenant que je fasse un montage à blanc de l'ensemble, pour être sur que ça fonctionne avant envoi en peinture. ça se présente néanmoins bien pour la fourche, il me reste à vérifier la béquille.

@+

super boulot!!!

merci
montage à blanc opéré ce matin, je mettrai des photos ce soir. tout tombe parfaitement à sa place (enfin!) donc il ne me reste qu'à emballer les pièces pour les envoyer se faire barbouiller chez mon peintre préféré.

ce montage a blanc m'a permis de constater que le choc qu'avait subi le flandria avait pété la butée de direction, encore un peu de soudure à faire , bien chiant sur le cadre peint

enfer

Pour la fourche, les parties que tu as ressoudées, elles ne coulissent pas dans qq chose ?

non, c'est une fourche inversée (déjà pour l'époque!) et c'est la partie externe qui va être peinte. à l'intérieur viennent juste les ressorts de compression en partie haute.

Ok, merci pour l'explication.

Marrant que vu que tu fais tout toi même tu ne veuilles pas te lancer dans la peinture. Je sais bien que tu as un peintre à portée de main, mais ça compléterait tes connaissances.

je fais aussi, mais je me suis fait engueuler quand je l'ai appelé pour lui demander quoi acheter comme peinture
j'ai peint pas mal de pièces sur l'arlésienne (donc le cadre et le moteur) et le résultat est correct, mais pour du brillant direct, je préfère laisser faire mon pote, ça permettra d'avoir un ensemble homogène

montage à blanc :

Manque des choses non :ddr:

encore un peu, mais sur ça devrait se remonter un peu plus vite maintenant que je vais pouvoir faire la roue avant et il faut que je réassemble le vilo avant fermeture #enfer#

hello
pièces chromées récupérées ce soir à Paris, je pense que les agents vérifiant les bagages en soute au bagage X ont du être étonnés :ddr:

en tout :
un guidon, 3 supports de phare, trois vis de guidon, 1 optique de P50
2 ressorts de fourche, 1 enjoliveur de fourche, des pontets de guidon, les diverses pièces des poignées pour le Flandria. le tout pour un tarif de 200 euros.
déchromage total, polissage, cuivrage, repolissage, nickelage, repolissage, rerepolissage, chromage, et avivage final. les chromes sont beaux et le travail de polissage très bon, il y a très peu de défauts. ça ressemble nettement aux bons chromes de l'époque.

je vais donc pouvoir remonter deux ou trois pièces, ça ne devrait pas être mal.
mon pote a récupéré les pièces à peindre, donc côté partie cycle on est plus proches de la fin que du début.

@+

super!!

Bon et tu feras du flandria en pyjama?