Le Prince Noir c'est le motard taré sur youtube, c'est ça?
Sinon je pensais aux parc-relais de vince, si on enlève une part importante du trafic routier pour la déporter sur les transports en commun, est-ce qu'on ne va pas surcharger ceux-ci encore plus, tout en rendant les routes plus attractives puisque moins encombrées? Donc au final atteint-on vraiment un meilleur équilibre?
Typiquement pour les parcs-relais, c'est ainsi à Amsterdam, il y a de gros parkings au niveau du périphériques, à des tarifs très abordabes et un a/r en transports en commun offert avec la location de la place. Il faudrait effectivement faire la même chose à Paris, le problème étant: où.

Que cache le pays des Dieux ? -
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Forum LittéraireLa fin d'un monde souillé est venue. L'oiseau blanc plane dans le ciel annonçant le début d'une longue ère de purification. Détachons-nous à jamais de notre vie dans ce monde de souffrance. Ô toi l'oiseau blanc, l'être vêtu de bleu, guide nous vers ce monde de pureté. - Sutra originel dork.
vince Le 27/09/2012 à 15:57 ROUVREZ LES VOIES SUR BERGES !
C'est pour la contrepèterie que tu dis ça ?
vince Le 27/09/2012 à 15:59 non, pour fluidifier le trafic parisien...
pour le trafic comme pour les loyers, il faut réduire la densité de population !
vince Le 27/09/2012 à 16:07 et tu justifie comment de mettre un tram à la place d'un bus ? parce que c'est quand même plus cher et pas qu'un peu
vince Le 27/09/2012 à 16:10 1) à une époque où l'électricité doit être limitée au profit du charbon/pétrole, il faut préférer le charbon/pétrole (si tu veux te passer de centrales nukuléaire, c'est ce que ça coutera)
2) même s'il peut en transporter plus, un tram ne démarre/s'arrête pas aussi facilement qu'un bus, et quitte à avoir des avenues dédiées, autant profiter de la possibilité d'avoir plusieurs voies
3) c'est plus cher par passager, même en considérant tes suppositions
Les trams demandent de l'investissement mais c'est vachement plus sympa que les bus une fois l'infrastructure en place. Dans la ville où j'étais avant, ils l'ont même prolongé pour aller dans la banlieue, les petites villes alentours et jusque dans une vallée vosgienne. Ca marche bien, c'est agréable et populaire.
nannnnn il ne travaillera pas à la zone industrielle, c'est une catastrophe écologique, ça pollue

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Et ça coûte des fortunes de faire des trains, trams, les terrains aussi coûtent des fortunes, faudrait les racheter, déplacer des maisons (ce qui souvent se fait très mal/rate/est carrément abandonné et on laisse les ex-propriétaires aller se faire voir).
C'est bien mignon mais y a pas que l'offre et la demande, ça c'est de la pensée capitaliste basique, et c'est une raison pour laquelle on est en crise, on oublie LE CONTEXTE, et là le contexte c'est aussi "avec quels moyens techniques, matériels et financiers on les fait ces transports en communs".

"- Nigga you know what the fuck I want, nigga: I want your motherfuckin' Daytons, and your motherfuckin' stereo! And I'll take a double burger with cheese!
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