Citroën C6 qu'en pensez vous bien pas bien lachez vos comm !!! - Page 2

J'aimerais vraiment qu'elle marche bien.
En france, ses moteurs sont suffisants.

ben Citroen reconnaissait indirectement avec l'histoire des production journalières inférieures aux prévsions qu'elle se vendait moyennement. Pirouette de communication ou pas, ils persistent à dire qu'ils maintiennent le produit tel qu'il est, peut-être modérément vendeur, mais en tous cas porte-drapeau de PSA à la fois un brin excentrique et super bien fini.
La vérité demeure plus que confidentielle dans ces cercles-là... Le but reste d'atteindre tout de même la centaine journalière en usine.

De toute manière sirius étant gaulois jusqu'au bout de ses pompes ,pas la peine d'ammener le débat sur une confrontation
citroen VS teuton

attends il faut être stupide pour ignorer que les Schpountz font de la très bonne auto...la C6 est un produit qui marque sa différence, mais il ne faut pas imaginer que Citroen prévoyait de tout piler en Allemagne avec la C6...

Je pense que la C6 conviendra plus pour les amateurs de très grand confort de roulement qui cherchent à rouler pépères et que les Allemandes sont plus prisées pour les aspects de sportivité qu elle proposent : suspension ferme , sièges fermes , moteurs puissants etc...

De toute manière en france la vitesse étant limitée partout ,il est normal que citroen n'ait pas cherché à équiper la c 6 avec un moteur suscaptible de la transformer en missile ,mais ait plutot orienté son choix vers le confort ,avec le risque de s'endormir à son volant

seuls les garçons coiffeurs en fiesta s'endorment au volant d'une Citroen

le souci est que le marché allemand est visé et qu'une grosse réserve de puissance est réellement significative sur des véhicules de ce poids.

les allemands dans le domaine du haut de gamme ont deux catégories d'autos: les limousines conçues pour croiser à de grandes vitesses et les sportives pures...La C6 vise à percer dans la 1ère catégorie

De toute façon, le problème du moteur pour la C6 est rêglé: d'après un ingé de PSA qui poste sur FA (Ali-Pacha), la plateforme de la C6 ne peut pas accueillir un plus gros moteur: pas la place... Le seul moyen de grapiller des chevaux serait de turbaliser le PR ou de réaléser le V6HDi à 3L...

Bein allez, V6 turbo basse-moyenne pression, 240-260 cv avec un couple à mis régime bien augmenté et voilà.
Yapluka

sirius (./30) :
Non, cette auto est bien conçue, et elle a la difficile tache de naissance d'être une française au pays de la dictature des gros cubes allemands

Et ben voilà, là je suis d'accord...
( par contre tu as les stats de ventes de véhicules gros cubes allemand par rapport au française en 2005? )


Mon avis à moi : comme j'ai mis plus haut j'ai pas eu le coup de foudre pour la ligne, niveau intérieur la finition est sympas. Je n'ai pas rouler avec.
Par contre en effet je trouve AUDI déjà trop bien placé sur ce marché pour que la C6 arrivent à s'y loger.
Comme le dit Gobby, niveau exercice de style, mais aussi "finition moteur", il n'y a pas photo entre une française et une allemande.

Le calcul est simple : est-ce que chez Citroën il peuvent se placer sur un marché occupé par des A8 evec 5 l de cylindrée, ou des A4 de "seulement" 2.7L turbo? Il n'y a aucun modèles français capable de se placer sur ces marchés, même si ils le tentent avec la C6.

Elle est bien conçu certe, mais il manque un moteur qui pousse... Gobby a été précis sur ce point.

La spécialité de la France c'est pas les voitures hautes gamme avec les moteurs qui vont avec, il faut se le dire. Tant que les constructeurs ne se secouront pas pour produire des voiture qui répondent vraiment au besoins et aux demandes des futurs acheteurs sur ce marché, ça ne marchera pas...

Preuve du rtard : la gendarmerie avec les Subaru. Les constructeurs Français on étés consultés, et ils n'étaient pas capable de fournir une voiture de ce genre. L'armée française (oui car les gendarme=l'armé) a été obligé de prendre des véhicules à l'étranger car les producteurs nationnaux n'étaient pas capable de les fournir...
Ce n'est pas très encourageant point de vu "image du constructeur nationnal français"! Ceci explique aussi cela...

sirius (./30) :
je peux pas insulter tout le monde

qui plus est je reconnais auprès d'Hogo et Dark que mon amour profond pour Quiche a perturbé quelque peu le débat.

A ben oui forcément mais on sais pas tout nous !

C'est vrai que niveau moteurs, je crois qu'une simple 320d E90 marche mieux que la C6...

Mais bon, est-ce tellement un problème?

Hogo44 (./40) :
Preuve du rtard : la gendarmerie avec les Subaru. Les constructeurs Français on étés consultés, et ils n'étaient pas capable de fournir une voiture de ce genre. L'armée française (oui car les gendarme=l'armé) a été obligé de prendre des véhicules à l'étranger car les producteurs nationnaux n'étaient pas capable de les fournir...
Ce n'est pas très encourageant point de vu "image du constructeur nationnal français"! Ceci explique aussi cela...

Appel d'offre, étude de marché, toussa.
Y'avait la mondéo V6, la 406 V6 et la Méganne RS aussi, Sub a été choisi en grande partie pour le prix, rien à voir avec "une voiture de ce genre", la MRS n'envie rien à une sub.

Mis à part la transmission, c'est quand même mieux de filer 4RM au flics, quand on voit la vitesse à laquelle ils plient les sub, imagine ce que ça aurait donné avec des 2RM

Der Ulmer (./41) :
C'est vrai que niveau moteurs, je crois qu'une simple 320d E90 marche mieux que la C6...

Mais bon, est-ce tellement un problème?

Ca pose un problème d'amour propre. Quand tu vas poser 45000euros sur une voiture, en principe, tu souhaites qu'elle soit plus puissante et plus performante que ta voiture actuelle.

Voilà. Quand tu claques autant de pognon dans ta bagnole, c'est pour montrer ta puissance (ou supposée telle). Alors il faut pas non plus se faire mettre par la première Ibiza Tdi venue.

gobby (./45) :
Voilà. Quand tu claques autant de pognon dans ta bagnole, c'est pour montrer ta puissance (ou supposée telle). Alors il faut pas non plus se faire mettre par la première Ibiza Tdi venue.

+1

celinaze (./43) :
Mis à part la transmission, c'est quand même mieux de filer 4RM au flics, quand on voit la vitesse à laquelle ils plient les sub, imagine ce que ça aurait donné avec des 2RM

A quelle vitesse ils pliaient les S16 et les 21 turbo ?

gobby (./45) :
Voilà. Quand tu claques autant de pognon dans ta bagnole, c'est pour montrer ta puissance (ou supposée telle). Alors il faut pas non plus se faire mettre par la première Ibiza Tdi venue.

à 45000 euros, une auto doit par sa puissance compenser les pannes sexuelles naissantes des acheteurs typiquement cinquantenaires

#jap#
L'accélération doit être suffisante pour que bobonne sur la place passager pousse enfin un cri.

A terme ils augmenteront la puissance des V6 essence et HDI de la C6 je pense .

sirius (./48) :

gobby (./45) :
Voilà. Quand tu claques autant de pognon dans ta bagnole, c'est pour montrer ta puissance (ou supposée telle). Alors il faut pas non plus se faire mettre par la première Ibiza Tdi venue.

à 45000 euros, une auto doit par sa puissance compenser les pannes sexuelles naissantes des acheteurs typiquement cinquantenaires

Ces autos sont ensuite rachetées d'occasions quelques dizaines d'années plus tard par des trentenaires (pauvres :mad pour les mêmes raisons.

Puis ca fini un peu comme les BX 16S entre les mains de bonshommes de 20 ans, on se demande pourquoi

XB (./51) :
A terme ils augmenteront la puissance des V6 essence et HDI de la C6 je pense .

Je crois le contraire

PSA ne va pas se faire chier à mettre des sous dans des moulins qui seront vendus à 2000 exemplaires/an

darkstalker (./53) :
Puis ca fini un peu comme les BX 16S entre les mains de bonshommes de 20 ans, on se demande pourquoi

Parce que ça permet de faire les runs du vendredi soir avec 160cv pour pas cher!!!

celinaze (./55) :

darkstalker (./53) :
Puis ca fini un peu comme les BX 16S entre les mains de bonshommes de 20 ans, on se demande pourquoi

Parce que ça permet de faire les runs du vendredi soir avec 160cv pour pas cher!!!

Ce sont les activitées normales du vendredi soir pour de puristes de la voiture de collection d'origine...

Faut pas s'étonner des déviance par la suite...

Pour ma part si j'avais une 16S elle serait pour rouler pépère, et juste pour semer les kéké qui te regardent de travers et se mettent sur la file de gauch dès qu'ils voient une BX... je le fais déjà de temps en temps avec la TRD, la boite courte , le kéké étudiant qui rigole de ma belle au feux rouge dans leur petites corsa pimpante payée par papa et mamant, et ben il retent derrière ma belle TRD....Après les cons qui accélèrent trop, je les laisse devant en espérant que les képis sont dans le coin )

Ha moi, ma 16S je m'en sers pour watter comme un gros porc, je ne roule pas pépère du tout

Hogo44 (./56) :

celinaze (./55) :

darkstalker (./53) :
Puis ca fini un peu comme les BX 16S entre les mains de bonshommes de 20 ans, on se demande pourquoi

Parce que ça permet de faire les runs du vendredi soir avec 160cv pour pas cher!!!

Ce sont les activitées normales du vendredi soir pour de puristes de la voiture de collection d'origine...

Faut pas s'étonner des déviance par la suite...

Pour ma part si j'avais une 16S elle serait pour rouler pépère, et juste pour semer les kéké qui te regardent de travers et se mettent sur la file de gauch dès qu'ils voient une BX... je le fais déjà de temps en temps avec la TRD, la boite courte , le kéké étudiant qui rigole de ma belle au feux rouge dans leur petites corsa pimpante payée par papa et mamant, et ben il retent derrière ma belle TRD....Après les cons qui accélèrent trop, je les laisse devant en espérant que les képis sont dans le coin )

On dit ça jusqu'à ce qu'on en ait une

Ouais, parcque c'est pas fait pour. En bas y'a rien, donc pour trouver ça agréable faut tirer dedans, sinon c'est même pas la peine

VRAOUUUUUM !!!

Moi j'espère vraiment pas que les képis soient plus loin, parcque je serai le premier niqué dans ce cas là.

Rien en bas, tout est relatif quand même

Par rapport à un TU par exemple