côté peinture, t'embete pas à prendre une peinture haute température, d'une part parce que ça ne résiste pas bien aux hydrocarbures, la moindre fuite d'essence va te la ruiner, d'autre part parce que la température de la boite, même si elle doit être un poil plus élmevé que dans une boite manuelle, ne doit pas faire friser une peinture en bombe RAL 9006, si tu la prends qualité auto (genre marque Autolac à 12 euros lla bombe chez AD et autres)
en ce qui concerne la peinture de la boite qui a été faite à l'époque. effectivement, je suis bien de ton avis, à la base on ne peint pas l'alu de fonderie, sauf quand il est raide neuf, car sa porosité se charge en hydrocarbures, qui le rend difficile à bien peindre de manière résistante. donc si on laisse l'aspect d'origine, plutôt qu'un sablage, je te conseillerais un microbillage, qui ne va pas arracher la matière mais la "marteler", et boucher ses pores. conséquences, ça rend l'alu moins poreux, donc in fine plus facile à nettoyer.
si jamais malgré tout tu veux peindre la boite, là tu peux prévoir un sablage (comme le microbillage, soigner le dégraissage avant (white spirit appliqué au pistolet de pulvérisation sur compresseur à 6 bars, ça marche vraiment du tonnerre, l'effet du white est décuplé par la pression et l'application en "vapeur") ensuite protection des orifices, pour ça je te conseille un truc génial, à savoir commencer par boucher les trous avec du paier alu, et finir de protéger le trou et le joint avec du scotch aluminium utilisé en ventilation et climatisation. ça colle vraiment beaucoup, et ça te laisse le plan de joint nickel, même sablé
ensuite le produit qui va bien pour repeindre une boite, c'est celui là:
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-242.htm
tu le prend en gris, le kit pour le bas moteur le rendu est vraiment très beau. c'est un gris métallisé vernis, très profond de teinte, le moteur de ma 500 four a trouvé une nouvelle jeunesse avec. à applquer au pistolet, et très facile d'application. même en chargeant, ça ne coule absolument pas
bon d'accord avec toi, pas d'origine, mais moins pire que ce que t'ont fait les "spécialistes".
pour les joints de boite, l'huile de BVA n'a pas changé depuis les années 80? ça pourrait expliquer une intolérance de caoutchouc neufs mais de vieux stocks à la nouvelle huile, non?
et pour décaper les vieilles peintures, va voir chez le carrossier qui t'as peint les ailes de la R11, il devrait pouvoir te fournir un vrai décapant (genre décapex puissance 4
) sinon marchand de peinture, ils en vendent aussi en bidons de 1/2L à la demande
