300

Année 2001, 180.000 km, et entretien aux petits oignons.
Je vais essayer de lui remonter le moral lundi quand il rentrera au bureau.
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Et la fameuse histoire : vous gardez votre pognon mais vous me la remplacez par la meme, c'est un mythe ou une réalitée ?
Soit fainéant tu vivras plus

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on va vite le savoir
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AUTOMOTIVE
Citroen reveals its version of the electric supermini - step aside for the Survolt

By Jeff Salton
22:55 March 2, 2010

citroen-survolt.jpg

Citroen says it has completely reinterpreted the idea of a small car by producing the Survolt concept – an electric vehicle that fits the size parameters of a small car but not the two-box look of a hatchback. Speaking at the Geneva International Motor Show this week, the company says its supermini is unconventional, aggressive, exciting and vibrant and is what the small car sector has been looking for.

According to Citroen, the Survolt meets the size, environmental and safety requirements of cars in its class but isn’t a boring rehash of existing vehicles.

citroen-survolt-6.jpg

The Survolt is the continuation of Citroen’s exploration of distinctive and original electric vehicles, starting with the Citroen Revolte concept car revealed at last year’s Frankfurt Motor Show. Survolt is a blend of high-fashion glamor and extravagance with motor-racing punch.

Citroen says it has deliberately broken with convention, shaken up the rules and shifted the borders in its continuous and passionate quest to develop innovative objects ahead of their time. Survolt, it says, is one of these. It takes the genetic material of Revolte and adds an extroverted sports dimension to the mix.

The compact Survolt – 3.85m long, 1.87m wide and 1.20m high – has a look and personality of its own embedded in this concept.

citroen-survolt-20.jpg

citroen-survolt-0.jpg

A distinctive look ...

At the front, the distinctive vehicle badge sits above the large oval-shaped grille, while its slim, horizontal head lamps producing bright LED light.

Low-slung and sleek, the body features strong contrasts between the bonnet and sculpted flanks, highlighted by distinctive wheel arches.

Survolt’s air-slicing, flowing design is heavy on excitement and sensuality. It conveys agility, precision and vitality, barely containing a powerful, well-defined musculature under refined and luxurious wraps. The rear features the elegant light signature of Revolte together with a spoiler in an essential reference to motor sport.

Two-tone paint and materials like chrome and aluminum project an image of luxury and sport. Citroen says the Survolt is a perfect combination between high fashion and car racing, a unique alliance with the same philosophy and the same cues as Revolte, namely performance, cutting-edge technology and excellence.
Inside the Survolt

Survolt’s cockpit was designed to bring the two occupants comfort and refinement, triggering singular pleasure and an outstanding experience.

citroen-survolt-1.jpg

The car’s generous glazed area brings light and a sensation of space, very different to many of today’s sports cars.

Like Revolte, Survolt is powered by electricity, thus combining sports performance with environmental respect and sustainable development. Driver comfort is enhanced by the silent electric motor.
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Forum spécialisé dans la restauration de véhicules anciens: Restaur'anciennes
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305

Pu....n l'est racé le bestiau ! ooh
Mais une fois de plus ça va rester dans les tiroirs . mad
Soit fainéant tu vivras plus

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C'est la future DS4 ?
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DS5 plutot?
Rougne un jour, rougne toujours.

308

Zoblano is back mad love
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-Citroën CX Prestige AM86 BVA ttes options
-Citroën GSA X3 AM80 en restauration
-Citroën BX Calanque "GT" AM91 en préparation
-Renault Twingo 1.2 16V 2001 Tuning
-Renault 11 Spring2 1.4 look "turbo" bientôt

http://www.lacitroenbx.com

309

C'est une voiture pour ceux qui ont la tête plate.... sans parler du nom du concept : "J'ai cul(s)" !!!
La ligne de 3/4 est belle, mais je trouve quand même que le pavillon est trop bas - ça nuit à la ligne générale.

GQbyCITROEN Concept

gq_by_citroen_concept-01.jpg

Alliance de l’élégance anglaise et du style français, le concept GQbyCITROEN est un grand coupé 4 portes né du défi lancé par le magazine britannique GQ à la marque aux chevrons. Réalisé selon le brief convenu avec Dylan Jones, rédacteur en chef de GQ, qui était de créer la voiture masculine par excellence, ce concept car dessiné par Designer en Chef Mark Lloyd et son équipe donne résolument dans l’élégance virile avec des flancs massifs, une calandre impressionnante, un centre de gravité très bas et des lignes dynamiques. Découverte en images dans la suite !

L’habitacle quant à lui se veut spacieux, confortable et surtout futuriste avec des décors et garnissages intérieurs réalisés par Patrick Grant, le directeur artistique du célèbre tailleur londonien E.Tautz. Voiture masculine par excellence, la GQbyCITROËN ne néglige pas pour autant l’agrément de conduite grâce un système hybride plug-in composé d’un moteur électrique et d’un 4-cylindres 1.6 à injection directe permettant à la belle d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes tout en limitant les émissions de CO2 à seulement 80 g/km. Même s’il n’est pas présenté à Genève, découvrez toutes les images dans la galerie en attendant de le retrouver dans le numéro de GQ du mois d’avril.

gq_by_citroen_concept-04-782x944.jpg



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Serge57 (./308) :
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vtff
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311

bolzano (./310) :
Serge57 (./308) :
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vtff


grin laught
Soit fainéant tu vivras plus

312

C'est vrai que pour etre plat c'est plat ooh
On dirait que quelqu'un lui a marché dessus ;
Soit fainéant tu vivras plus

313

bolzano (./310) :
Serge57 (./308) :
Zoblano is back mad love

vtff



#ddr#
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Dans la famille trucs qui poussent, ce soir, on essaye ça avec Wutch love

audi_r8_spider.jpg
Rougne un jour, rougne toujours.

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V8 ou V10 ?
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V10 525cv #ddr#
Rougne un jour, rougne toujours.

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ca va etre chasse love
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

319

Vu qu'il n'y a que 2 places, vous partez tous les deux en amoureux en laissant le vendeur sur le bord de la route, ou c'est l'un après l'autre ?
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S'il y avait eu un vendeur avec nous, il aurait eu très peur #ddr#
Rougne un jour, rougne toujours.

321

clair #ddr#

en tout cas, c'est bien sympa love Ca pousse comme il faut, meme si ca donne l'impression d'etre moins violent que la corvette mad
par contre, freinage de folie love
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

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Ouais, le pire c'est que ça donne l'impression d'être conduit sans difficultés par tout le monde love

Pour info:
525cv
0 à 100 en 4s
315km/h

fond de première 80
de seconde 130
de troisième 170
quatrième 230
cinquième 280

love
Rougne un jour, rougne toujours.

323

y'a pas 6 vitesses la dessus?
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AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

324

oui, en boite méca!
Rougne un jour, rougne toujours.

325

on a juste pas testé le fond de 6 #ddr#
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Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
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sur circuit bien sur #ddr#
Rougne un jour, rougne toujours.

327

les branlicots.... #ddr#

Le prochain coup allez essayer une M5 V10 - ça risque de vous surprendre un brin....
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Rougne un jour, rougne toujours.

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oui, mais on a encore moins l'impression que ça avance - un vrai pullman qui torche presque tout le monde, et ça existe en touring je crois..... love
--> Premier rendu sur le spot de planche à voile, fingers in the nose !!!
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Ca ne doit pas pousser très fort, mais je trouve que ça a une gueule terrible.....

derringer_cycles-01.jpg

Derringer Cycles

Plus vraiment des vélo, mais pas encore de véritables motos, un très gros coup de coeur pour les splendides vélo-moteurs créés par Adrian Van Anz, le fondateur de la société américaine Derringer Cycles. Propulsés par un petit mono-cylindre, ils sont entièrement fabriqués à la main dans les ateliers de Los Angeles et peuvent être personnalisés à la demande. Proposés à partir de 3 500 dollars, comptez toutefois un bon mois de délai pour que votre engin soit assemblé.

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Technical Specifications

Engine : [BAMF-II Model] Honda built overhead valve 4-stroke engine displacing 49cc, CARB and EURO 2 emission compliance, up to 180 mpg depending on usage. EZ-Start Recoil
Brakes : 70mm drum front brake, coaster style rear brake.
Capacity : Fuel Tank: 1.8 US Gallon, 87 Octane 
Engine Oil: .26 US Quart
Performance : Top speed for off-road only models can exceed 35 mph. Derringers designated for road use are modified so as not to exceed the power and speed limitations imposed on motorized bicycles by the laws of the region in which they will operate. This can vary from 20 mph to 40mph depending on city, state, or country.

Credits photos Derringer Cycles & via

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