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Le prochain coup que je vais là-bas, faut j'arrive à monter dedans s'il est installé......

First Super Bus Received in Dubai for Traveling from Dubai to Abu Dhabi - Speed 250 Km/hr!!

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Technical specifications

Power train : Electric motors powered by lithium polymer battery pack and regenerative braking

Power output : 300 kW, peak at 600 kW for 1 minute

Driving range : 210 km

Acceleration : 0-100 km/h 0.1g in comfort mode

Braking : 250-0 km/h in less than 200m

Cruising speed : 250 km/h (155 mph)

Length : 15,000 même (49.21 ft)

Width : 2,550 même (8..20 ft)

Height : 1,650 même (5..41 ft)

Weight : 9,500 kg fully loaded

Weight distribution : 34/66

Torsional stiffness : 30000 Nm/deg

Suspension : Air springs and frequency selective dampers system with lifting subframe in aluminum

Ride height range : 330 même (70mm to 400mm)

Chassis frame : Carbon fiber

Bodywork : IXIS Thermoplastic reinforced fiberglass

Glazing : Lexan Polycarbonate

Driving mode : Driver assisted controlled on existing roads, autopilot on Supertrack

Equipped with : Seat belts, airbags, TV, internet, air-conditioning, heating, etc

Provided with : Navigation system, obstacle detection, communication system, fail safe system and control system

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Business executives could be commuting between Abu Dhabi and Dubai in the near future aboard an electric-powered Superbus taking them to their destination in comfort as fast as a high-speed train.

Carrying 23 passengers at 250 kmh on a dedicated "speed track", this cross-over between a bus and a limousine is seen by its European designers as the shape of things to come in sustainable transport.

They will spotlight the Superbus project at next month's Commercial Vehicles Conference in Dubai. The idea is that it could become the choice of travel for business commuters between Abu Dhabi and Dubai.

The Superbus is the brainchild of a design team at TU Delft University of Technology in Holland. It has been dubbed the "Dutch solution" to the three ills of public transportation: congestion, pollution, and safety.

"The Superbus will tackle the challenges of mobility, spatial planning, service detail and environmental demands all in one," said chief designer Antonia Terzi, who will highlight the Superbus in her address on sustainable mobility at the Commercial Vehicles Conference.

Offering the convenience of a car, the Superbus is 15 meters long and has eight doors on each side. It would run on a dedicated two-lane highway between Abu Dhabi and Dubai, and leave the "speed track" in urban areas to drop off passengers at agreed locations.

Powered by lithium iron phosphate batteries, the 530bhp carbon fibre vehicle is similar in length and width to a public bus, but with the height of a conventional SUV. The Superbus, which uses rear wheel steering, boasts high maneuverability, formidable breaking power and safety based on the use of advanced radar and electronic obstacle detection systems.

The Superbus project is backed by the Dutch government as well as ten sponsors and 56 suppliers. A business study carried out by the Dutch government for a high speed connection between Amsterdam and Groningen in the north of Holland found the Superbus concept to be the best option in terms of infrastructure costs, impact on the environment and passenger numbers.

The Dutch designers, who plan to present the project to government authorities in UAE, will use the Commercial Vehicles Conference to build interest from a major audience of industry buyers.

The conference runs alongside the Commercial Vehicles Middle East exhibition (commvehicles.com), taking place at Dubai International Convention and Exhibition Centre from March 14-16, bringing together the largest annual gathering of transport, fleet and logistics decision makers from every sector of the region's road transport business.

Among a panel of industry experts speaking at the conference, Terzi, the Italian former chief aerodynamicist of the BMW-Williams Formula 1 team, says an intelligent routing system is another key Superbus feature.

"Superbus does not have a fixed schedule," she explained. "Commuters book online or with their mobile phone, and the bus picks them up and drops them at their desired location."

The first Superbus road tests took place in Holland last September. Although no feasibility studies have been done yet for the Abu Dhabi-Dubai route, the similar Amsterdam-Groningen route has been studied by the Dutch government, with other high speed connection routes currently under evaluation for several other countries around the world.
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S. Viau - http://sylvain.viau.free.fr

C&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)

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Mouais !! roll
Le jour ou un généticien arrivera a faire prendre 300 km/h a un chameau ils vont l'acheter aussi ? hum
Soit fainéant tu vivras plus

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2006 Jay Leno Cadillac Eco-Jet...

Lorsqu’une personne fortunée et passionnée d’automobile comme Jay Leno, ancien présentateur sur la chaîne américaine NBC, souhaite aller au bout de sa passion, quoi de plus normal que de s’offrir un concept-car sur mesure.

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En 2003, Jay Leno avait passé commande chez Cadillac d'une voiture sur-mesure aussi délirante que sa personne, dans le même esprit que la Tank Car et la 32 Bowtie Deuce Roadster mais beaucoup à la sauce beaucoup plus moderne et un brun écolo.
Cette folie, a mis trois ans avant de lui être livrée sous le nom d’ EcoJet concept... et fut le fruit de la coopération entre :
- GM Advanced Design Studio: conception, ingénierie, design et support pour la fabrication
- Alcoa : ingénierie châssis et roues
- Metalcrafters : ingénierie structure et construction
- Honeywell : fournisseur moteur
- Intermountain Turbine : moteur
- Dana : fournisseur châssis
- BASF : peinture et finition
- GE Plastics : vitres Lexan
- Viper Technologies : roues

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Présentée fin 2006 par Jay Leno lui même et Ed Welburn, vice Président de GM Global Design, (je vous passe les blablas inutiles de la cérémonie de présentation)..., je me contente de publier la fiche technique impressionnante de ce bolide, œuvre de Bernard Juchli et de la Big Dog team !
En effet, l'Ecojet dissimule assez efficacement sous sa robe Cadillac de chasseur furtif une turbine Honeywell LT-101 de 650 ch pour 542 Nm de couple..., ces données sont obtenues avec une turbine fonctionnant à seulement 70% pour plus de fiabilité notamment..., le tout monté sur un châssis modifié de Corvette Z06 en aluminium hydroformé avec une structure en aluminium et magnésium !

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La carrosserie fait appel au carbone Kevlar bien entendu..., le poids est de seulement 1 090 kg !
Pour couronner l'ensemble, la turbine fonctionne au Bio-Diesel !!!
Côté dimensions, cette supercar turbinée affiche une longueur de 4.67 m, une largeur de 2.02 m, une hauteur de 1.18 m et un empattement de 2.79 m !
Les jantes sont de 20 pouces à l'avant et de 22 pouces à l'arrière, montées respectivement sur des pneumatiques de 255/35 et 305/30.

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Jay Leno est une des personnalités les plus célebres de la télévision US, ce qui lui assure des revenus conséquents, qu’il dépense sans arrières pensées pour assouvir une profonde passion pour les engins à moteur.
Possesseur de merveilles de toutes origines, collectionneur averti qui hante toutes les grandes manifestations (en particulier Pebble Beach), il a une autre qualité remarquable : l’esprit ouvert.
C’est ainsi qu’on l’a vu financer les projets les plus excentriques (le Tank Car bien connu des pilotes en chambre de Gran Turismo) comme les plus avant-gardistes (Chysler Crossfire électrique…), ou faire l’éloge d’un moteur à vapeur…

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ca fait tres photoshop tout ca je trouve mad
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

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C'est ce que je me suis dit au début, et j'ai trouvé ça

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http://www.jaylenosgarage.com/photos/the-ecojet/2798/#item=66552

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Y'a ça aussi, dans le genre velu....

http://www.jaylenosgarage.com/photos/the-tank-car/2800/#item=66616

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Il s'agit de la Jay Leno's Tank Car, qui comme son nom l'indique est une voiture dotée d'un moteur de tank M47 Patton... cette voiture n'est pas nouvelle puisqu'elle a fait le tour du monde des médias en 2003/2004, mais elle méritait bien de figurer dans le Blog de Caradisiac !
Pour ceux qui ne la connaissaient pas, vous allez le voir, ce very hot rod est hors du commun !
Commençons par la fiche technique du véhicule, avec en premier lieu des dimensions inhabituelles, puisque la voiture mesure 6.4 m de long, 2.3 m de large, 1.46 m de haut, pour un empattement de 4.85 m !!! Tout simplement hallucinant, du moins chez nous en Europe, et le poids n'est pas en reste avec un total de 4.3 tonnes sur la balance... une Porsche Cayenne Turbo S ne pèse ‘que' trois tonnes !
Sous son capot, prend donc place un moteur de tank, il s'agit d'un V12 Continental AV-1790-5B SOHC à 24 soupapes de 29 365 cm3... oui 29 365 cm3... développant 810 ch à 2 800 tr/mn (900 ch selon d'autres sources) pour un couple délirant de 2 115 Nm à 2 400 tr/mn, soit 15 Nm par cheval... lorsqu'une Ferrari Enzo se contente d'un petit Nm par cheval !!!! Au moins, on est sûr que les 4.3 tonnes peuvent se mouvoir... et puis après tout, le tank M47 Patton faisait bien 51 tonnes lui ! A noter que le moteur seul fait déjà 950 kg !
La transmission au sol d'une telle puissance se fait via une boîte automatique Allison HD4060 à 6 rapports, un différentiel autobloquant et des pneumatiques Goodyear G286/G647 Unisteel RSA de dimensions 245/70 R19.5 à l'avant et 385/65 R22.5 à l'arrière... petites à l'avant et immenses à l'arrière... ce qui vous donne donc aussi la taille des jantes.
Avec tout ceci, que vaut cette chose niveau performances me demanderez vous ?... et bien c'est plutôt correcte puisque l'accélération de 0 à 100 km/h se fait en environ 6.2 secondes et la vitesse maxi peut théoriquement atteindre les 225 km/h après souscription d'une bonne assurance vie !
Question esthétique, je vous laisse apprécier ce suppôt chromé à la finition très aboutie.
Si par hasard, Jay Leno la vendait un jour, sachez que la Tank Car coûterait quand même la bagatelle de 250 000 $ et qu'elle serait une vraie ruine à la pompe...

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Ouais enfin les baufs qui posent devant leur voiture c'est un peu surfait. zzz
Soit fainéant tu vivras plus

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Je crois que cette année je vais aller voir la course....
Enfin un truc nouveau qui vaut la peine d'être soutenu !!!

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La DeltaWing aux 24H du Mans 2012

Article Motorlegend Deltawing project-56

Lors de l'édition 2012 des 24 Heures du Mans, le stand n°56 réservé aux projets technologiques innovants sera occupé par la DeltaWing, une compétitrice d'un nouveau genre conçue par Ben Bowly. Ce projet américain faisant débat apparaissait début 2010. Après avoir été rejeté par l'Indycar Series, la DeltaWing aura séduit l'ACO.

Émergeant de l'esprit de Ben Bowly, la DeltaWing obtenait en avril dernier le feu vert de l'Automobile Club de l'Ouest. Le programme baptisé "Project 56" était né. Il aura alors charmé quelques pointures qui prirent part à son développement : Don Panoz a joint l'équipe comme consultant, apportant même sa technologie REAMS (Recyclable Energy Absorbing Matrix System) au projet. Célèbre pilote, fondateur et propriétaire d'All American Racers (et vainqueur des 24H du Mans 1967 sur Ford GT40 avec AJ Foyt, inaugurant la tradition du lâcher de Champagne), Dan Gurney participe également à la construction de l'auto et se présente comme investisseur au sein du programme.

La DeltaWing envisage d'offrir des performances voisines de celles des modèles LMP1 tout en divisant par deux la masse de l'auto, sa traînée, sa puissance, et ainsi, ses consommations. Sans l'aide d'aucune aile extérieure, l'appui aéro est uniquement généré par les soubassements de l'auto. Est visée une vitesse de pointe dépassant les 320 km/h. Le groupe du Project 56 s'avère actuellement en discussion avec certains partenaires pour dénicher un bloc 1.6 litre turbocompressé produisant approximativement 300 ch.

L'auto était révélée à Road Atlanta à l'occasion du Petit Le Mans le weekend dernier. Michelin aura alors fait part de son implication dans le projet. Le manufacturier fournira la DeltaWing en pneumatiques spécifiques.

« L'annonce de la venue de ce projet au Mans a eu un retentissement incroyable à travers le monde et pas uniquement chez les fans. La voiture se révèle très différente. Les gens la regardent en disant : Mais comment cette voiture va-t-elle tourner ? et ils reconnaissent qu'il y a des idées intéressantes dans ce projet. Nous sommes impatients de leur fournir des réponses ! » déclarait Nick Shorrock, directeur de la compétition chez Michelin.

La DeltaWing sera emmenée lors des 24 Heures du Mans 2012 par le team Highcroft Racing dirigé par Duncan Dayton. Elle devrait réaliser ses premiers tests roulants d'ici la fin de cette année 2011.



Specifications

Total weight: 475Kg. Horsepower: 300 BHP
Wheel base: 2.90m Aerodynamic drag: Cd 0.24
Front track: 0.6m Rear track: 1.7m
O/A length 4.65m O/A width 2.00m
Height 1.03m Brakes: Carbon discs and pads
Fuel cell capacity 40 litres Chassis construction: lightweight composite
Front tire: 4.0/23.0 R15 Rear tire: 12.5/24.5 R15
Weight distribution: 27.5% Front (72.5% Rear)


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comment ca tourne ? #ddr#
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

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Roues avant directrices, comme n'importe quelle bagnole.
Faut juste penser à laisser un peu de marge quand on négocie les vibreurs ou quand on dépasse un attardé.
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ca doit quand meme pas braquer des masses cette histoire grin bon ok, c'est pas fait pour rouler en ville, mais ca m'intrigue mad
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Espace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

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Le trou à coté du conducteur, c'est pour mettre le panier du pique-nique ? roll
Soit fainéant tu vivras plus

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Pour le copilote et pour rentrer dans la réglementation LM
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Là c'est plus un copilote, c'est un jockey . triso
Soit fainéant tu vivras plus

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Comme sur les autres barquettes si tu regarde bien
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Bon bin je ne serait jamais copilote aux 24 h du mans. sad
Soit fainéant tu vivras plus

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c'est un suppositoire pour hippopotame ce machin? le bien fondé de la roue couplée à l'avant, mouarf pas sur que ça soit le top côté adhérence...
Pour les 4 roues: Matra Rancho pour le fun et parce qu'une moto rentre dedans...
Ford Fiesta Mazout, une vraie Cosette: ne mange rien, ne boit rien et toujours au boulôt
pour les 2 roues: Solex 3800, Magnat Debon 125 et Honda CB 500 Four (maintenant catégorie avion de chasse, plus que quelques détails de finition à voir!)
Pas encore de Citroën, mais j'ai mis le doigt dans le chevron... c'est de la faute à Phoz 182 !!!

Ce qui ne sert à rien, tu le vires!!! ce qui se dévisse, tu le soudes...
Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça v

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Ca c'était de la bagnole

http://youtu.be/81Yik1G4tr8?t=11m
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ah oui c'est sublime çà...
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BMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
Les Hommes roulent en cx :jap:

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ça doit être assez étonnant à conduire, surtout en virage! une moto carénée dont on tourne le guidon pour prendre un virage, je me demande bien ce que ça peut donner hum ça a tendance à pencher du côté extérieur du virage, un peu casse gueule l'histoire love
Pour les 4 roues: Matra Rancho pour le fun et parce qu'une moto rentre dedans...
Ford Fiesta Mazout, une vraie Cosette: ne mange rien, ne boit rien et toujours au boulôt
pour les 2 roues: Solex 3800, Magnat Debon 125 et Honda CB 500 Four (maintenant catégorie avion de chasse, plus que quelques détails de finition à voir!)
Pas encore de Citroën, mais j'ai mis le doigt dans le chevron... c'est de la faute à Phoz 182 !!!

Ce qui ne sert à rien, tu le vires!!! ce qui se dévisse, tu le soudes...
Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça v

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une ami 8 a l'avant, mais un peu 6 pour l'arrière, non?
Pour les 4 roues: Matra Rancho pour le fun et parce qu'une moto rentre dedans...
Ford Fiesta Mazout, une vraie Cosette: ne mange rien, ne boit rien et toujours au boulôt
pour les 2 roues: Solex 3800, Magnat Debon 125 et Honda CB 500 Four (maintenant catégorie avion de chasse, plus que quelques détails de finition à voir!)
Pas encore de Citroën, mais j'ai mis le doigt dans le chevron... c'est de la faute à Phoz 182 !!!

Ce qui ne sert à rien, tu le vires!!! ce qui se dévisse, tu le soudes...
Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça v

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les feu arrières oui et les poignées de porte aussi
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AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

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c'est impressionnant !!! je suis allé voir le site, les intégrations sont vraiment bien réalisées.
Pour les 4 roues: Matra Rancho pour le fun et parce qu'une moto rentre dedans...
Ford Fiesta Mazout, une vraie Cosette: ne mange rien, ne boit rien et toujours au boulôt
pour les 2 roues: Solex 3800, Magnat Debon 125 et Honda CB 500 Four (maintenant catégorie avion de chasse, plus que quelques détails de finition à voir!)
Pas encore de Citroën, mais j'ai mis le doigt dans le chevron... c'est de la faute à Phoz 182 !!!

Ce qui ne sert à rien, tu le vires!!! ce qui se dévisse, tu le soudes...
Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça v

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Ah oui! J'adore ce concept!
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AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

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Mais, mais, il est où le moteur ? grin

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Devine !! love
Soit fainéant tu vivras plus