Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 15

Pfff... je comprends, je me suis fait exploser la vitre de ma Xsara il y a 15 jours pour rien voler... vu qu'il n'y avait rien...

Faut que je trouve un Solex à renverser sur la route et porter plainte contre lui.
C'est le seul moyen que j'ai de me faire refaire le côté de la voiture gratos

Une vitre à la limite ça me dérangerait moins - c'est assez facile à changer et je suis assuré bris de glace.
Refaire une peinture de caisse complète, ça coûte bonbon......

Surtout qu'un solex couleur DDE se doit d'etre sur la route .

Il l'etait ce soir et j'ai meme poutré une porsche

Il m'a d'abord doublé dans une montée, forcément la puissance ca joue puis j'ai sorti la grosse attaque et je l'ai repris sur un freinage (pour un ralentisseur) et il m'a pas redoublé en 200m
bon ok, il a été bouchonné par une auto-ecole

Tu lui as fait un doigt en le doublant à droite ???

je respecte les autres usagers de la route

mais je n'ai pas boudé mon plaisir

le solex ca watte !!!

Wutch (./426) :
je respecte les autres usagers de la route

mais je n'ai pas boudé mon plaisir

Disons que tu étais sur de te faire rattraper .

Et peut etre faire une chute

Je pilote trop bien pour qu'il me rattrape. Et en passant pas loin d'une zone avec des commerces et une gare, j'avais toutes mes chances

C'est stratégique la course Thomas est fin stratège. Il faut maintenant poutrer d'autres véhicules de prestige

faut juste ne pas avoir de panne pendant la course poursuite

Gobby a-t-il déjà regardé/touché ce solex?

que par internet interposé

ca va peut-être suffire

Des photos de l'embrayage tout restauré. On dirait un neuf !











Et là je suis en flagrant délit de rouspétage, en essayant de desserrer les boulons de fixation de la caisse sur le chassis et espérer enfin retirer les ailes avant prises entre deux.







Deux heures pour retirer 6 vis et 3 boulons. C'est pas franchement rentable....

Classe l'embrayage
Je suppose que tu as copieusement aspergé la boulonnerie de dégrippant depuis quelques semaines ?, sinon l'utilisation du chalumeau n'est pas possible ?

tu travailles avec ta montre? ca te gène pas?

Pour le dégripoil, effectivement j'ai pris pour habitude d'arroser systématiquement tous les boulons que je vois dès que je peux, que je démonte ensuite ou pas. Ca fait une sacré différence pour les retirer quand ils ont pris une ou deux douches de dégrippant le mois précédent.
Quand je tombe sur un récalcitrant, j'utilise la petite disqueuse pneumatique du copain Pascal pour découper proprement la tête ou la tige du boulon, et généralement ça sort assez facilement avec une massette et un chasse-goupille.

La montre en général elle disparait bien vite dans le fond de la poche de ma veste, mais là il fallait que je surveille l'heure pour un coup de fil important.

Alors aujourd'hui j'ai encore passé quelques heures à la séparation de la caisse et du châssis, pour essayer de libérer les ailes AV et les marchepieds.

La première opération a été de retirer les seuils de porte en alu, vissés dans le bois, pour accéder au boulons de maintient des ailes à travers caisse et châssis.

Les 3 petites flèches rouges tout à l'avant signalent la grosse cornière et les 3 boulons de fixation de la caisse sur le châssis.





Au niveau des portes arrières, on découvre deux autres boulons de maintient du marche pied à travers caisse et châssis là encore.



Ensuite, comme je bosse tout seul, ben.... système D pour tenir les écrous pendant que je vais matraquer le boulon par en-dessous



En se glissant sur le dos, on a à peine la place de passer sous le marche-pied





Et là on cherche les boulons, bien planqués dans les raidisseurs :




Programme de demain, si je me lève pas trop tard : desserrer les boulons milieu et arrière, et soulever gentiment la caisse à l'avant pour voir si les ailes veulent bien sortir.

Ellz a l'air quand meme attaquée par la rouille, ou c'est l'effet de la photo ?

C'est juste en surface. Un coup de brosse et on retombe tout de suite sur le bon métal bien costaud.
C'est pour ça que je parlais de quelques heures à passer sur le châssis avec la brosse douce et ensuite un pinceau.

Les pneux datent de quand ? le dessin a l'air spécifique

Ce sont des pneus neufs (2 ans) Michelin Super Confort, pour anciennes.



http://www.pneucollection.com/modules/pneu/fiche.asp?idModele=29〈=FR

Samedi matin je me suis levé un peu tard pour attaquer les travaux sur la caisse, et quand je suis arrivé à l'atelier la place n'était plus dispo non plus pour travailler sur la voiture, mes voisins de box étant fort occupés à remettre un moteur dans une caisse d'Express, donc j'ai changé mon ordre du jour.

Pendant une petite heure, martelage du PC avant pour le redresser, puis démontage des cerclages de phares.
Toutes les pièces importantes sont prêtes à partir au chromage maintenant.

Ci-joint des photos du démontage des phares, avec les petites agrafes en acier qui plaquent la parabole argentée sur le verre.





L'argenture est encore en bon état, mais un peu sale sur les bords. Je vais essayer un nettoyage tout en douceur avec des produits pour l'optique et des chiffons très doux.

Petite question, c'est quoi qui fait autant de poussière dans le garage?

Sinon c'est vrai que la caisse ne semble pas percer. Mais tu vas passer ton coup de brosse temps que tout est démonté? T'en as pour quelques heures

Autour j'ai tout le ponçage des voitures qui passent en carrosserie 'moderne' pendant la semaine : mise à blanc, ponçage de l'apprêt, etc......
Ca fait une bonne grosse couche de poussière, mais en même temps ça protège bien. Un coup de jet par-dessus tout ça et l'auto sort toute propre !

Pour le chassis, je sais que je vais avoir du temps à passer : brosse métallique et pinceau partout dans tous les recoins.
J'ai intérêt à me bricoler une tenue de protection complète avec masque et lunettes quand je vais faire ça car je vais bouffer de la m...rde pendant un petit moment.

Achete des combinaisons jetable, parce que le scaphandre avec la température qui monte, ça risque de faire sauna .