Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 16

Oui, il y a des chances que ça colle dans l'emballage, comme tu dis....

c'est bon pour la ligne

On va bien voir si je ressors tout maigre......

Et hop !

D'une pierre deux coups



Les deux ailes sont venues toutes seules après avoir levé l'avant de la caisse avec un cric et un peu d'astuce.

Photos 'normales' à venir

Marrant sur cette photo "l'efficacité" des essuie glace .

Comme promis, quelques photos du démontage des ailes :

Une fois la caisse légèrement soulevée avec un cric, on a trouvé des cales de réglage entre le châssis et le gros gousset de renfort à l'avant :



Ca a été photographié et dûment scotché, repéré et marqué pour la repose ultérieure.

On glisse une cale de 5mm entre les deux, et on relâche la pression dans le cric, et là..... magique ça sort tout seul !!!



Même tactique de l'autre côté :



Et ça donne beaucoup plus d'accès au châssis et au train avant:




Autre phase entamée vendredi avant la fermeture de l'atelier : le réservoir d'essence.
Il tient par 3 sangles métalliques boulonnées à la structure. Et devinez quoi ????
Y'a encore des goupilles !!!!!



On a juste eu le temps de tirer une goupille pour le moment.

Suite au prochain épisode !

Ca va tu as de l'aide , faignant
Pendant que tu y ait passe un bon coup de nettoyeur .
Sinon le garage a l'air bien plein.

C'est pour faire monter l'audience......

Je vais tout brosser et repeindre au fur et à mesure, t'inquiètes !

A propos l'ambiance à la maison a l'air plus détendue ?

Au fait pendant que tu y est il reste beaucoup de boulot pour décoquer ?

Oui c'est sur mais bon, ça va rallonger le chantier s'ils font ça

L'ambiance, ça va ça vient..... là c'était une bonne journée !
Si on décoque complètement, c'est pas le temps qui me fait peur, c'est surtout de déformer la caisse et d'avoir des gros problèmes pour la remettre sur l'auto après.

C'est foutu comment le dessous de la caisse? Le plancher n'est pas solidaire non? il y a des traverses?

Le plancher acier est parti vivre sa vie depuis le début du remontage.
La caisse est posée sur les cornières du chassis puis boulonnée - aucun renfort structurel sur la caisse elle-même sur la partie basse, à part quelques petites équerres métalliques aux jointures des boiseries. C'est même très souple, quand je vois comment on a soulevé l'avant sans que le milieu ne daigne décoller de la semelle du longeron. A manipuler ça doit être un cauchemar......

en fait il faudrait fixer des raidisseurs avant d'enlever la caisse c'est ça?

Ca serait la seule méthode pour préserver l'assemblage effectivement - reconstituer un conformateur pour maintenir tout le bas de la caisse le temps de la lever et de la déposer quelque part à l'abri. Il faudrait un pont roulant avec un palonnier pour effectuer l'opération à peu près sereinement. C'est l'équipement qu'ils avaient à l'époque sur les chaines de fabrication, si on se rappelle des lignes de montage chez Ford ou Citroën avant-guerre avant les caisses tout-acier.

Vu que tout ce que je trouve en-dessous a l'air très sain, je crois que je ne vais pas prendre le risque de la bouger. La peinture sur les longerons est comme presque neuve partout où les joints et les sangles tampons étaient en contact. Je vais nettoyer et mettre un coup de Rustol pour assurer le coup, mais je ne vais pas aller plus loin. Si je casse une membrure en manipulant la caisse j'ai plus qu'à ouvrir la tôle de couverture, réparer la boiserie et refermer la tôle sans brûler le bois en-dessous.
Trop risqué, à mon avis.

Bah c'est vraiment une question de temps je pense.

Pour lever la caisse, tu peux te bricoler des tréteaux et faire ça au palan, ça se fait bien sur land Rover. Et puis ça doit pas etre si lourd que ça, les efforts doivent etre limités non?

Ca te permettrait peut être même de gagner du temps et de moins te faire chier pour nettoyer / repeindre le chassis.

Comme ça:




Et le topic de fou:

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=71240

Pigé l'astuce !
Sauf que moi j'ai rien de costaud pour accrocher la caisse. Il faudrait que je construise un conformateur.
Ca pèse quand même 400 kg cette affaire.....

Ouais y a bien des solutions mais ça demande de fabriquer une sorte de chevre géante .

Je viens de recevoir une proposition de vente pour une Aiglon Y10D identique à la mienne jusqu'à la couleur, dont la restauration est bien avancée : caisse déposée, chassis et mécanique restaurés, caisse et intérieur à restaurer (état à peu près identique à la mienne à vue de nez).
Prix 3000 zorros.

Photos par mail sur demande - si vous connaissez quelqu'un qui serait motivé !
Moi je ne peux pas la prendre - pas de place, du tout du tout....

Tu la prends, tu gardes la partie chassis et méca, tu poses ta caisse et tu revends le reste

Non, je remets les deux sur roues et j'en "exploite" une : mariages, film d'époque, location pour rallyes d'anciennes, etc....
Mais j'ai pas la place de tout conserver à l'abri - c'est ça qui tue.......

c'est dommage...

P'tin ça fait envie, j'ai bien cette voiture, surtout noire et bleue.

Elle est dans quel coin?

Mail envoyé, avec les photos.

Dites-moi que je suis maboul.... Dites-le........

Eh eh POSAGE

Ca en prend le chemin.......

Faut cogiter un peu pour tout ramener à la maison aussi. Le rapatriement risquerait d'être marrant, accessoirement..... La caisse dans un fourgon tôlé avec toutes les pièces, et un plateau accroché au cul pour monter le châssis.... L'intérêt, c'est qu'un petit plateau ferait l'affaire sans besoin du permis E.
De toutes façons, c'est loin d'être fait. Je tire des plans sur la comète là....