Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 17

Petit avancement aujourd'hui : les derniers boulons de soutien des marche-pieds sont tombés, et fatigué de me bouffer les portes dans la tronche à chaque fois que je me relève du dessous de la voiture pour aller bricoler dedans, ben je les ai démonté aussi.

Ca fait un petit bonheur





J'aurais dû le faire plus tôt. J'suis blond, c'est pour ça.....

Sinon, la décision est prise : je décoque..... mais pas comme vous l'imaginez. Je vais préparer des bastings en 100x100 pour les glisser entre le châssis et la caisse. Comme je n'ai clairement pas la place de tout virer et de poser la caisse à côté, ben je vais la surélever.
Ca laissera suffisamment de place pour bosser entre les deux éléments, en minimisant les risques de manipulation.

Et la réflexion continue à propos de l'Aiglon n°2... De toutes façons, si je veux faire rouler les deux, il va bien falloir que je me cogne le châssis de mon actuelle un jour ou l'autre. si j'utilise directement ce qui a été fait sur l'autre, c'est un gain de temps sur le moment mais je n'économise rien au final. Ca cogite, ça cogite......

Une nouvelle doc d'époque

Fichier joint : (Aiglon a)
Fichier joint : (Aiglon b)
Fichier joint : (Aiglon c)

Pour décoquer tu peux utiliser la méthode suivante (j'ai recoqué l'acadiane comme ça), tu place 2 bastaings sous le châssis que tu bloque avec 2 crics hydraulique ensuite tu bloque la caisse avec 4 chandelles, tu déboulonne le tout, tu démonte les roues et tu descends les crics, les 2 parties vont se désolidariser et tu pourras virer le châssis sans bouger la caisse .

Twingo

Serge57 (./484) :


Twingo

verge est fou !!!

c'est bien pour freiner avec les pieds

Pis donner des chevaux en plus dans les côtes......

Alors, tu avances dans la réflection posage??

Je ne pose plus finalement.
Si le but c'est bien de faire les deux voitures roulantes, le boulot il faudra le faire dans tous les cas, donc je laisse béton.

Par contre, un de mes collègues a bien mordu sur la proposition, et c'est lui qui a un cas de conscience maintenant.
Il n'aurait pas acheté la voiture sans la connaitre, mais sachant qu'il y a un modèle identique juste à côté avec toutes les photos du démontage, ça lui évite l'angoisse du giga-puzzle sans la photo sur le dessus de la boite pour donner une piste de remontage. Il est venu la voir vendredi à l'atelier, et ça a encore aggravé son cas

eh eh

Finalement la grippe aviaire est moins dangereuse .

super chasse cette rougne

On m'a indiqué un article sympa sur Chenard & Walcker

"Ca pulsait fort" --> http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=262

Doucement, doucement....
J'ai fini la peinture du carter, et remonté le volant moteur et tout le dispositif d'embrayage.

Bon je vais te faire râler, mais c'est quoi ce faisceau moderne moche?

Je pensais plutot que tu aurais raler à cause de la poussière

C'est le faisceau qui était sur le moteur - je vais essayer d'en trouver un qui soit plus dans le look d'époque, mais c'est pas urgent vu que ça sera planqué sous le capot.
Pour la poussière, ben moi ça ne me dérange pas. Ca décourage les voleurs

Wutch (./496) :
Je pensais plutot que tu aurais raler à cause de la poussière

C'est vrai que cette poussière est inadmissible .

Vous, vous êtes jaloux, parce que vous n'aurez jamais autant de poussière même en laissant vos pièces sur l'établi pendant x années, alors que moi en une semaine c'est recouvert !

Après une séance " ponçage de rougne" c'est pas mal aussi .

Faut poncer dehors

c'est beau tout ça :love: l'embrayage est une belle pièce

Transbordement ce matin : Aiglon dehors, pour sortir la 301 qui était encaquée derrière, puis ménage, puis Aiglon dans le fond.
J'en ai profité pour mettre un bon coup de kärcher sur le chassis désormais accessible avant de la remettre à l'abri.

Une petite vidéo du club Chenard & Walcker : sortie 2010 - Lot - Rocamadour

http://www.youtube.com/watch?v=9EJmzZyXAgM

J'ai discuté avec un gars tout à l'heure , il fait dans le poids lourd et le T.P actuellement, son ancien patron faisait dans l'ancienne et il m'a dit que certaines hors 6 cylindres était équipées de moteur de H.Y , la moteur de la rosalie et celui du H essence ont le meme bloc ?

Chenard a toujours fait ses moteurs jusqu'à l'après-guerre, mais peut-être avec des pièces d'emprunt.
Pour le reste, c'est bien probable, ou à défaut HY et bloc de traction avant.

Je viens de m'acheter le gros bouquin sur C&W.
C'est cher mais certains disent que c'est la bible.