BX 16 Soupapes mk2 vert triton - Page 6

On en trouve des relativement propre avec juste 2/3 bricoles cosmétiques pour 11 000 / 13 000. en moyenne, pour tourner vers les 120 000/140 000 kms. Je cherche plutot une 3.0 286 ch, c'est bien assez, et l'ecart entre 3.2 et 3.0 est infime en realité.
J'etudie une proposition d'echange contre ma fiesta ST, çà m'a l'air correct, le seul point noir pour l'instant ( j'attends de voir les photo ext ... ) c'est la sellerie qui presente pas forcement un visage flatteur, meme si elle est encore bien potable. Et le toit ouvrant electrique qui n'ouvre plus ( je m'en fout franchement, ca sert a rien un toit ouvrant ). Si avec des photos de l'ext elle presente aussi bien que le moteur , je pense me laisser tenter. Cette voiture est certes ancienne et plus " abimée" que la mienne, mais la valeur est sensiblement la meme, et c'est un mythe accessible.
D'autre part je suis allé chez BM hier pour savoir les prix d'entretien , pieces courantes, franchement c'est pas donné c'est sur, mais ca me reste accessible, tout comme l'assurance.

Ludo16S (./150) :

STjoker (./146) :
Hier retour de deplacement, j'en ai profité pour ouvrir mes colis: un beau repartiteur de debit entierement reconditionné à neuf.

Peux-tu communiquer l'adresse de l'entreprise qui te l'a refait ?

l'adresse, je l'ai pas, mais dans google tu tapes "sphere technic", et tu aura ses prestations et coordonnées par le biais du site lyon entreprise.

D'accord, je connais.
Merci.

Des news de la miss?

elle est sortie de peinture... ça le fait ^^

a quand les photos de sa sortie ?

Les voici !!! Apres un long moment d'absence me revoici !!

Admirez donc une 16S sortie d'usine ! ( enfin presque, reste pas mal de taf quand meme...)

N'est ce pas ? c'est l'effet que çà me fait aussi quand je la vois....Quand on regarde la tronche qu'elle avait au tout début, c'est plus la meme voiture.

Et en meme temps ca fait un petit pied de nez gentil à ceux qui n'y croyaient pas avec mes reparations fibre...Qui au passage n'ont pas bougée d'un micro yota: j'ai par curiosité refais sauter l'antigravillon et l'apret etanche etreponcé tout l'interieur de mon passage de roue avant droite ( puis j'ai tout refai bien entendu ) pour visualiser comment ca se comportait en dessous malgré les projections, les mouvement de caisse, chaleur de disspation du bloc etc, et bien je le redis haut et fort: Messieurs, une reparation a la fibre faite avec amour, dans les regles et surtout avec de tres bonnes fournitures adaptées: CA NE BOUGE PLUS !!!!

Je reposterai a nouveau quand j'aurais commencé a attaqué le train avant

Bonne et longue route à vous 2

Merki

Les puristes auront remarqué qu'il manque le monogramme ABS ( a venir quand le noir des portes et du coffres auront été refais aux petit oignons, pour le moment ca me convient pas )et que les baguettes du PC arrire sous les feux ont été moulées....

Magnifique 16s !

vraiment

C'est toi qui à fait un moulage dans le pc arrière et les feux.

Qu'est ce que tu appelles moulage : l'integration des deux baguettes sous les feux au PC ?
Si c'est çà, non, c'est pas moi.
En fait, sur mon PC quand j' ai acheté la BX, ils y avait deja eu une tentative de moulage pas tres glorieuse, du coup les baguettes n'étaient pas recupérables seulles sou peine de tout arracher. Alors plutot que de tout flinguer et de passer des heures et des heures a refaire separément les baguettes, en plus du PC qui a été quasi reconstruit de toute part vu l'éclatit que c'était, mon carrossier a pris la decision de tout remouler ensemble...et je dois avouer que meme si c'est pas comme à l'origine, ca reste tres discret, bien voir mieux intégré visuellement, et franchement ca me choque absoluement pas. Concernant l'esthétique(car sur d'autres points invisibles j'ai parfois opter pour des solutions maison, dans le respect du modele et du bon sens bien sur !) , c'est et sera la seule digression ( vraiment légère en plus ) a l'origine.

Les pourtours des portes ont été repeints en noir mat ? J'arrive pas à voir sur mon écran pourri du boulot.

Et les intérieur de portes, ça donne quoi du coup ?

C'est pas mat, c'est pas brillant non plus, c'est un espece de noir un peu satiné...comme à l'origine quoi...
Pour les inter de porte, sur les portes, j'ai pas fait faire, ca se vois presque pas et j'aime par endroit garder la "pâtine" ( c'est un grand mot patine...) d'époque, montrer qu'elle à vécu aussi, pour pas en faire un "truc" de salon tout guindé tout précieux.
Par contre côté caisse, les tours de porte sont refaits aussi. Pércision, a la porte conducteur, le seuil de porte est un peu "granuleux" c'est normal, j'y ai appliqué avant peinure un antigravillon HS, question de robustesse et de contrainte d'éventuels pieds frottés a cet endroit. (ca fait parti des digressions qui sont pour moi dans le respect du modele et dans l'amelioration de certains points )

Le week end dernier montage d'un kit gros frein sur la 16s ...
Fichier joint : (30092011176.jpg)
Fichier joint : (30092011177.jpg)

Comparaison disque frein bx16s vs e36m3

maintenant ca mord plutot mechant, surtout avec passage en etrier 4 pistons

Je fais mon noob 2 secondes, mais... comment tu montes des disques en 5 trous sur une BX ? où trouver des étriers 4 pistons, comment se passe le montage ? je suppose que tu dois changer de jantes aussi au passage ?

Je me suis posé la même question...

Je vais lever le voile, c'est pas pour la BX...
Journée "bricole" chez Flo: silent blocs de triangles biellettes barre stab et joint carter moteur inferieur, et j'avais avec moi les disques neufs pour la M3. C'était juste a titre de comparaison, y a pas d'effet de perspective, le disque rentre meme pas dans une jante de la BX .

Les prochaines étapes plus ou moins immediates de la restau ce sera quand je rentrerai ( je repars 1 mois...)
*etrier avant neufs + flexibles de freins neufs
*silents bloc barre stab
*montage isolation de capot car j'en avais pas (enfin si mais celle de turbo D )
*remplacement de la commande de chauffage derriere les boutons de reglages du TDB.
*remplacement de l'insigne citron de capot par le VRAI modele 16s ( anodisé noir au lieu de chromé a l'heure actuelle )
*remplacement des fusées ( en les ayant préalablement degraissées, derouillées par electrolyse et repeintes à la peinture hammerite ) + rotules de triangle/fusée neuve. Apres çà le train avant en tant que tel aura été remis entierement a neuf avec une presentation sans "gras" ( ou presque ) et bien propre sans rouille de surface ( ou presque ). Restera la direction pour finir l'avant mais rien ne presse car bout a bout c'est cher et fastidieux tout çà .
*Et si possible, silents bloc moteur.

Apres tout çà restera...encore plein de trucs ( mais je me dis que de toute façon, le principal est fait, et tout doucement elle retrouve son panache, ce qui reste a faire c'est des petites bricoles sans reelle influence sur sa santé mais qui feront qu'elle sera absolument nickel et complete ))

Ah oui, a également été refait la traverse entre les phares et re edition des etiquettes d'origine à cet emplacement... Et aussi j'allais oublier, les 4 disques et les 8 plaquettes changées pour du " neuf " servi 3000 kms ( encore merci flo)

De rien ! J'ai un silent bloc de barre stab pour toi si tu veux !

ah ok !

hum... y'a moyen d'avoir une photo de l'isolation du capot moteur de TD que tu comptes virer ? j'aurais un bricolage à réaliser à partir de ça, si tu comptes le benner ça peut m'intéresser. T'es dans quel coin déja ?

Je suis sur calais (62)
Par contre l'isolant je la'ai encore, il était en étét niquel, sauf que j'ai coupé un rectancle dedans pour mettre sous la batterie de la M3 pour pas que ca raye le fond de coffre... Mais si tu le veux malgré tout...

Sinon, news pour la 16S, je vais recevoir 2 doseurs de frein neufs ( un pour moi et un pour Flo62 ) à 30€ piece...Je pouvais pas laisser passer.
L'hydrau vas vraiment y gagner je pense car c'est un gros consommateur de LHM at a 203 000 kms passés, je pense que dedans ca doit gicler severe à l'heure actuelle...Verdict quand il sera monté, faudra ecouter les clacs du conjoncteur...Faudra que je fasse aussi la pompe mais ca urge pas et j'aimerai un conjoncteur neuf aussi. Apres c'est tout pour l'hydrau car ca coute assez cher au final et puis la cure de jouvence sera presque totale ( correcteurs+ vannes de prio+verins arrieres au final resteront les seuls element hydrau d'origine...) avec tous ces elements associés au repartiteur deja neuf egalement ca va le faire au poil

Hum non, tant pis pour moi. Trop loin, et pas complet, j'en trouverai bien un autre, merci

Avec un doseur neuf tu devrais effectivement voir une belle différence, chez moi c'était le jour et la nuit.