cx 2500 d pallas 1980 - Page 14

T'es susceptible quand tu t'y mets.

Bon sinon dimanche je vais te faire bosser, faut sortir la dsuper 5 du fond du garage

Ca y est tu te décides à la mettre à la casse ?

On pourra la tirer avec la CX ! J'ai déjà démonté la jupe arrière et les crosses de PC, ça fera ça de moins à enlever.

Je comptais te proposer de venir avec le pc demonté... Ca tombe bien

Si on a le temps on peut aussi se faire le câblage du rétro droit ? Pour savoir si je démonte le panneau, en plus il faut que je graisse le mécanisme de vitre élec car ça couine.

Ouh la, je sais pas si on aura le temps. J'avais préparé le cablage ou pas? Je me souviens plus.

Si oui y'a un paquet de trucs a démonter:

Contre porte, boite a gants, console centrale, habillage sous le volant.

On graissera ton mecanisme en meme temps, j'ai de la graisse marine, y'a rien de mieuxpour ca.

Tu m'avais passé un faisceau oui.

Ok alors on pourra le passer si t'as tout demonté

Montage de l'accessoire indispensable sur une CX diesel :

J'adore les Vred

Ils ont un bon look, j'espère qu'ils dureront longtemps.

finalement on a pas tant galéré que ca... mais la fosse était indispensable!

Aujourd'hui j'ai nettoyé, graissé mon mécanisme de lève-vitre droit. la qualité des tôles de CX des 70's n'est pas une légende :



Tout ça baigne dans le rustol, cette voiture en consomme une quantité folle !

procès

En parlant tôle, je suis un topic d'un gars qui restaure une 4l bye bye, une des dernières produite ................... en Slovaquie, un vrai gruyère, pour exemple le pare choc

Effrayant !

Bref, cette cx n'est donc pas rouillee

Pas suffisamment pour changer la porte en tout cas. Tu as pensé à demander à ton contact qui ferraille de la CX si il avait un cardan droit et un ventilateur d'habitacle ?

oui je lui ai demandé, j'aurais peut-être une réponse dans quelques jours.

Aujourd'hui au programme cardan droit de CX. Et il y aura du roulement de moyeu également.

Plus qu'à trouver une presse...

J'ai....

Et t'es chez toi aujourd'hui ? J'ai d'autres trucs à presser, et ça me gonfle de faire la méca tout seul le weekend.

Helas non, je ne suis pas a la maison. Je rentre demain.... Mais je ne sais pas encore a quelle heure. Dans l'apres midi quoi. Ca urge j'imagine.

C'est pas grave, je le ferai dans la semaine au boulot, j'ai la GSA pour rouler. J'ai changé les joints d'étriers, ils étaient bien secs.

Ca me rappelle des souvenirs le cardan droit... je l'avais fait sur la 2500D, à la fin çà vibrait tellement qu'on avait l'impression que la voiture etait une essoreuse

J'ai remonté la rougne aujourd'hui, sans grande envie avec le froid qui a fin par arriver... Donc joints d'étrier neufs.



Roulement de moyeu neuf.



Et une transmission de CX de plus à mon actif, j'ai arrêté de compter.



J'ai du remonter la vieille rotule de direction, celle reçue est trop courte. Je devrais recevoir la bonne dans la semaine. Avec tout ça on dépasse allègrement les 400€, heureusement on n'a pas à y revenir trop souvent en principe.

Les rotules de direction, je les avais deja changees, t'as pris un trottoir?

Tu m'avais dit que tu avais changé les biellettes côté crémaillère, là c'est la rotule côté moyeu, qui a un jeu d'un bon mm, voire plus (mais pas au point de se déboîter encore). Je n'ai jamais pris de choc violent avec cette voiture, et je fais surtout de la nationale.