Bin a lire vite fait, pour le produit de chez restom il faut passer au four (parce que tenir le decapeur pendant 2 heures.....), et celui de chez rustol je connais pas .
Soit fainéant tu vivras plus
non mais tu fais un étuve en bois et t'y coince le décapeur via un trou a scie cloche
AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000
Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:
celui de restom ne tolère aucun défaut de surface pour un bon rendu, surtout sur carters polis. perso je ne ferais rien, ou à la grande rigueur peinture avec apprêt spécifique alu.
Pour les 4 roues: Matra Rancho pour le fun et parce qu'une moto rentre dedans...
Ford Fiesta Mazout, une vraie Cosette: ne mange rien, ne boit rien et toujours au boulôt
pour les 2 roues: Solex 3800, Magnat Debon 125 et Honda CB 500 Four (maintenant catégorie avion de chasse, plus que quelques détails de finition à voir!)
Pas encore de Citroën, mais j'ai mis le doigt dans le chevron... c'est de la faute à Phoz 182 !!!
Ce qui ne sert à rien, tu le vires!!! ce qui se dévisse, tu le soudes...
Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça v
ben si je fais rien, la corrosion actuelle va s’aggraver.
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J'ai bossé hier, J’ai remonté ma pompe HP, c’est beau. Maintenant faut que je m’occupe de la direction. Révision + changement du volant avec peinture et joints neufs.
Seulement après je pourrais remettre le circuit en eau, pour ça je dois re-déposer le radiateur. Ça me permettra de finir le nettoyage de la boite.
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Elle est en alu la boite ?
Soit fainéant tu vivras plus
Oui, comme sur toutes les Ds
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j'ai un peu avancé ces derniers temps.
j'ai pu préparer un peu de carrosserie et la faire passer au carrossier:
- porte de malle, ailes arrières, jupe avant et capot sont en cours de peinture.
- je suis en train de refaire les portes, un vrai bonheur, elle ne sont pas si pourries que ca (mais je dois quand même remplacer tous les porte joints) mais on dirais des portes de bagnoles parisiennes, y'a des coups de partout.... et la ds a du être refaite par un platrier dans les années 80.... du coup je passe un nombre d'heure infernal à virer cette merde.
- il me faut racheter des porte joint pour les portes arrières
- la porte avant passager a tellement été mastiquée que je vais la benner: je vais refaire la porte de ma première Dsuper5 épave, y'a des coups aussi mais elle n'a jamais eté mastiquée.
- j'ai monté le poste d'époque, avec son antenne et tout le bordel, juste pour le fun, mais en fait il se trouve qu'il fonctionne, et pas mal en plus.
- j'ai monté le mano de température
- refait la masse batterie et la liaison masse moteur / caisse. D'origine le fil est bien trop fin.
Des photos ce we sans doute.
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stuf Le 30/08/2013 à 09:57 un truc pas trop rouillé çà nous changera :ddr:
BMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
Les Hommes roulent en cx :jap:
sur la ds j'ai du bol, ca va
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Il parait que balancer un coup de bombe de galva entre 2 pièces c'est le top, en plus il ne bronche pas à la chaleur de la soudure.
Soit fainéant tu vivras plus
Bof finalement après essai le galva en bombe c est pas top en tenue dans le temps et ça résiste pas à l essence,l huile,...
Rougne un jour, rougne toujours.
Le truc en cuivre c'est le mieux, mais j'ai trouvé personne qui en distribue dans le coin.
Le galva, ca ne tient pas, experimenté deja il ya plusieurs annees
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Pour moi le truc cuivre c est pas une protection longue durée en soit, les carrossier appliquent ça sur les tôles nues en attente de soudure, et c est pratique car c est conducteur donc pas besoin de décaper avant de souder
Rougne un jour, rougne toujours.
Alors tu met quoi comme protection avant soudure entre 2 tôles ?
Soit fainéant tu vivras plus
Pour moi rien ne résiste à la chaleur de la soudure, donc le seul moyen c est de rendre étanche la jointure avec un joint polyuréthane?
Rougne un jour, rougne toujours.
