Bétaillère - Page 3

J'ai encore bravé le froid glacial ce week-end car j'avais un peu de méca à faire, la preuve :



pas de difficulté particulière pour faire ce support moteur inférieur. On dépose le cache sous moteur, on déboulonne l'ancien support, et monte le nouveau. Ca devrait régler mes problèmes d'accoups que j'avais parfois

Sinon, j'ai aussi finaliser la commande de mon réchauffeur, ajout d'un témoin de marche. Je suis vraiment content du résultat. Ca permet d'avoir du chauffage bien plus rapidement. Ca valait le coup de prendre un peu de temps et dépenser qq euros, surtout par les températures de ces derniers jours



Et vignette crit'air commandée ce jour, je vais être paré pour affronter la région parisienne quelques soient les conditions

C'est une bonne idée ce réchauffeur.
Comment ça se fait qu'il y en ait sur Clio et pas sur la bétaillère ?

Il y a souvent ca sur les diesels modernes car ils ne chauffent pas très vite. Et les essences ont tendance à chauffer bien plus vite donc ils en mettent pas. Le soucis de l'espace c'est je pense le volume à chauffer. Le radiateur de chauffage doit être assez énorme et du coup, dès qu'on ventile un peu ca limite la montée en température du moteur

Petit à petit je continue la remise à niveau
J'avais une veilleuse de grillée, donc quitte à déposer les feux, je leurs ai fait une petite renovation

Avant/Après :



et sur la bête :



J'ai mis deux LED pour les veilleuses et changé les ampoules xenon. A voir de nuit s'il y a du mieux.

la voiture à passer la nuit dans la rue sans les feux et la moitié de la calandre en moins :gitan:

Visiblement l'embrayage a encore de bon reste



C'etait pas franchement prévu, mais il a fait espace d'assistance ce week-end, il a ramener à la maison une couscous 300d et cette xantia

La xantia ça doit le faire, mais une 300d c'est quand même plus.... dense.
Ton plateau peut prendre combien sur le râble ? Il me parait bien fluet pour monter une mercos dessus.

La mercos ca a été à la sangle et le plateau était atelé à la xantia à la base. Il n'est pas à moi, mais j'étais à coté, donc j'ai dépanné
Et pour les poids je sais pas si la différence est si grande, la xantia fait 1,5-1,4T environ

Le plateau est un 1,6T déclassé en 1,3T. Donc on était en surcharge avec la xanita. On a juste fait 15 bornes pour la déposer a un endroit ou elle attendra d'être réparé.

J'ai recu ca aujourd'hui



Maintenant, il n'y a plus qu'a Sauf que ce week-end c'est BTP et ensuite ski

enfer

bob way of life

Je me suis fait un peu violence ce soir et j'ai attaqué l'ouverture de la boite

On commence par la dépose du capteur de marche arrière, ici la ficher verte :



Après, il faut déposer les leviers de commande. Donc pour ca il faut chasser la goupille qui retient le levier sur l'axe et ensuite ca vient tout seul



Vient ensuite le fastidieux desserrage de toutes les vis qui tiennent le carter de boite



Une fois qu'elles sont toutes déposées, on tire un peu sur le carter, on peut légèrement faire levier avec un gros tournevis pour le décoller la ou le joint colle un peu. On tombe alors sur ca :



On voit les 3 arbres de pignon, la couronne du différentiel et les deux sélecteurs. Pour la suite, il faut déposer le premier sélecteur et un premier arbre. Cela libère ensuite la place pour sortir les autres.

Je suis tombé sur ca au fond d'un des arbres



Du coup, je me demande si la boite n'a pas déjà était ouverte, car il n'y a de trace d'usure au niveau des roulements et pas de grosse limaille au fond. Est ce qu'il y a un moyen de savoir ca ? Identifier un roulement d'origine, ou le type de joint qui scelle le carter ?

Ici une petite vue sur l'aimant récupérant la limaille au fond de la boite (déjà nettoyé)

C'est la boite de l'espace ça ?

tu as fait ça un soir en rentrant du boulot?

C'est une boite de velsatis, mais c'est la même que l'espace oui (PK6 013). La taille du pignon du différentiel est assez impressionnance, ca rend pas bien en photo mais ca doit bien faire 25cm de diamètre

Et oui, j'ai fait ca en soir après le boulot, après avoir fait les valises pour les ski et un peu d'enduit Ca s'ouvre plutot bien, faudra voir le remontage

Wutch est sur tous les fronts!

En ce moment oui un peu
j'avais pas prévu d'attaquer la boite si vite, mais je trouve que le bruit s'aggrave

Prends des photos pour mon frangin, qui commence à psychoter sérieusement sur sa boite également.
Je sens que ça bientôt servir...

pas de soucis, je continuerai à alimenter le sujet ici. On trouve un peu de doc sur le net et aussi qq tuto.

C'est sur un espace aussi ?

Ben oui, je t'en avais parlé quand tu nous présenté celui dont on ne peut dire le nom.

De retour du ski hier, la boite a tenu, mais elle ne s'arrange pas. Donc j'ai continué la remise en état de ma boite d'avance.
Pas mal de galères, car tout ne s'est pas passé comme prévu, mais au final j'avance doucement.

J'ai commencé par m'attaquer aux roulement de l'arbre primaire. Avec la presse ca va bien, mais avec le système d'origine du décolle roulement ca ne marchait pas

Ici on enlève le roulement d'origine


Puis on fait l'opération inverse. Attention à bien appuyer sur le centre du roulement et surtout pas sur la partie mobile


Ensuite j'ai voulu m'attaquer aux arbres primaires, mais je n'ai pas réussi à faire sauter le clip en bout d'arbre. La pince que j'ai est trop petite, va falloir que je trouve une solution ou que j'en achète une autre.

Donc je me suis tourné vers les cages des roulements dans les carters:



Bien sur mes arraches 3 griffes ne passent pas
Donc après avoir essayé plusieurs choses (couper, casser...), je suis finalement passer acheter des rondelles au casto du coin et voila ce que j'ai fait :


Soudage d'une rondelle sur la cage, avec derrière un boulon pris dans une tige filetée. Après il ne reste plus qu'a mettre un gros bout de tube plus large que la cage et un appuis sur celle-ci pour serrer un boulon et magie la cage remonte doucement.

On se retrouve au final avec ca :


Ca va demander de bien nettoyer les carters, mais ca m'a permis d'avancer à moindre frais. Par contre vu les marques au fond, je pense que la boite avait déjà été refaite.

La il me reste à extraire les cages des roulements du différentiel et trouver un moyen de faire sauter les circlip des axes secondaires.

ça avance pas trop mal malgré tout. Il est vrai qu'il faut parfois ruser... mais c'est intéressant à faire

oui, c'est intéressant, même si je peste un peu par moment

La boite a été reposée ce week-end. Maintenant ca roule et ca ne chante plus

Quelques galères pour l'opération qui m'a occupé une bonne partie du week-end, la faute à une traverse qui faisait chier et qui s'est avérée être démontable c'est ca de pas avoir la RTA
Je finirai de mettre les photos de la refection prochainement.

chasse :ddr:

Salut à tous et voila la suite

Il a donc fallu s'attaquer aux roulements du différentiel. La ca ne marche pas à la presse et le décolle roulement est bien utile. Même si en étant attentif ca doit pouvoir se faire avec une petite disqueuse.



Et je les ai remonté en prenant l'ancien pour faire un appui et une petite massette.

Après, il a fallu continuer sur les axes secondaires, et voila la rondelle qui m'a fait lacher quelques jurons



Au final, je les ais disquées et mis des neuves. De toute facon, la doc préconise de les monter en neuves. Cela dit, je vois pas trop l'interet de ces circlips, car les roulements ne vont pas se sauver, surtout qu'ils sont en compression dans le carter.
Après les rondelles déposées, on peut enlever les roulements et installer les nouveaux.

Ensuite un petit nettoyage des deux carters avant la repose des cages de roulement





Après on repose les cages. Pas de soucis particulier, même si c'est un peu galère de caler la boite sur la presse. J'ai utilisé les anciennes cages pour appuyer sur les nouvelles sans les abimer.



Une petite vue des 3 arbres prets à être remontés avant d'être badigeonnés d'huile pour assurer les premiers tous sans dommage.



On repose le différentiel, l'arbre primaire et le secondaire long. La fourchette de commande de celui-ci et enfin l'arbre secondaire court



Finalement la deuxième fourchette et la commande de l'ensemble. Il faut jouer un peu avec les vitesases pour pouvoir le positionner comme il faut.





Reste plus qu'a refermer après avoir mis du joint sur les portés du carter. Il faut jouer un peu du gros levier de commande au dessus de la boite pour qu'il prenne bien sa place. Ca demande quelques essais, mais pas de difficulté particulière.

Joli travail quand même !

Oui, il faut avoir envie de se taper ça le soir après le boulot !

J'ai plutot fait ca le week-end
Mais bon pas trop le choix, sinon c'était un coup à finir sur bord de la route avec la famille