BX Ourane 1993 - La fin de la fin... - Page 5

Bonjour , benefique pour la voiture !!! Elle brille comme un sous neuf

Bougies de préchauffe commandé pour la belle, branchement des ventilos en direct pour évité une surchauffe (qui ma foutu en l'air mon JDC)

Tony45 (./122) :
branchement des ventilos en direct pour éviter une surchauffe (qui ma foutu en l'air mon JDC)

Cherche plutôt la cause car là tu va user ton ventilo à vitesse grand V.
En 1: vidange du LDR
En 2: tester la sonde du radiateur

Comment ça se fait que ta distri est visible?

C'est une pompe injection de Xantia, ainsi que le support, et le cache ne se monte pas, le support pour le tenir n'est pas le même.

Pour l'histoire des ventilos, j'ai un doute quand même, j'en connais pas mal qui sont branché en direct et n'ont jamais eu de soucis avec leurs longévités. Mais c'est pour ne pas niqué mon JDC plus qu'il ne l'ai. Donc pour le moment, ventilos en direct.

Tony45 (./125) :
C'est une pompe injection de Xantia, ainsi que le support, et le cache ne se monte pas, le support pour le tenir n'est pas le même.

Je comprend mieux pourquoi tu disais qu'une TD avec pompe bosh poussait mieux. Normal c'est pas celle d'origine ! !

rejuju (./126) :

Tony45 (./125) :
C'est une pompe injection de Xantia, ainsi que le support, et le cache ne se monte pas, le support pour le tenir n'est pas le même.

Je comprend mieux pourquoi tu disais qu'une TD avec pompe bosh poussait mieux. Normal c'est pas celle d'origine ! !

Si si, il me semble bien que cette pompe à injection été monté d'origine sur certaine TD, à confirmer (il se fait tard, j'ai pas envie de dire tes coner*** )

Je précise, je ne sais pas si cette pompe injection à été monté sur certaines BX, mais cette pompe est une de Xantia, donc 1.9L. Donc oui celle-ci pousse vraiment mieu. Aucunes comparaison face à mon ancien TRD TURBO.

sachant que sur la bx c'est une 1.7 ou 8 suivant ou on se place => Donc pas d'origine.

Sinon il arrache ton polish. Tu t'es remis a la polisheuse a ce que je vois.

rejuju (./129) :
Donc pas d'origine.

J'ai jamais dit le contraire !

rejuju (./129) :
Sinon il arrache ton polish. Tu t'es remis a la polisheuse a ce que je vois.

Tout fait à la main encore une fois
La j'ai utilisé un polish acheté dans un Autobacs, puis fini avec un lustreur.

Voila mes nouvelles bougies de préchauffe arrivé de marque Lucas

How much it cost?

41.80€ FDP compris.

Tony45 (./125) :
C'est une pompe injection de Xantia, ainsi que le support, et le cache ne se monte pas, le support pour le tenir n'est pas le même.

Pour l'histoire des ventilos, j'ai un doute quand même, j'en connais pas mal qui sont branché en direct et n'ont jamais eu de soucis avec leurs longévités. Mais c'est pour ne pas niqué mon JDC plus qu'il ne l'ai. Donc pour le moment, ventilos en direct.

+1

moi je roulais comme cela ,il n'y a pas longtemps ventilo en direct et de l'eau du robinet.....en guise de liquide de refroidissement.....ironie du sort le moteur refroidissait trop ,j'avais la petite vitesse...

sur mon 1.9 d atmo

reacteur (./123) :

Tony45 (./122) :
branchement des ventilos en direct pour éviter une surchauffe (qui ma foutu en l'air mon JDC)

Cherche plutôt la cause car là tu va user ton ventilo à vitesse grand V.
En 1: vidange du LDR
En 2: tester la sonde du radiateur

la bx c'est du costaud

le mieux je pense pour les versions 1.7 TD c'est de mettre le kit deux ventilos qui existaient à l'époque

Actarus (./136) :

reacteur (./123) :

Tony45 (./122) :
branchement des ventilos en direct pour éviter une surchauffe (qui ma foutu en l'air mon JDC)

Cherche plutôt la cause car là tu va user ton ventilo à vitesse grand V.
En 1: vidange du LDR
En 2: tester la sonde du radiateur

la bx c'est du costaud

le mieux je pense pour les versions 1.7 TD c'est de mettre le kit deux ventilos qui existaient à l'époque

Les 1.7TD ont forcement deux ventilos !

Tony45 (./137) :

Actarus (./136) :

reacteur (./123) :

Tony45 (./122) :
branchement des ventilos en direct pour éviter une surchauffe (qui ma foutu en l'air mon JDC)

Cherche plutôt la cause car là tu va user ton ventilo à vitesse grand V.
En 1: vidange du LDR
En 2: tester la sonde du radiateur

la bx c'est du costaud

le mieux je pense pour les versions 1.7 TD c'est de mettre le kit deux ventilos qui existaient à l'époque

Les 1.7TD ont forcement deux ventilos !

je savais pas

excusez mon ignorance

Bon, j'ai un gros soucis avec la Ourane, j'ai une belle fuite de LDR, apparemment qui vient d'une durite. Sa coulait quand même pas mal. Hier soir, je suis rentré tranquillement chez moi avec une collègue qui me suivait au cas ou je tombe en rade, je précise que je n'ai pas roulé sans flotte, le plein venait d'être refait. J'ai donc roulé tranquille sans tiré dedans. Ce matin, je démarre pour essayé de regardé à nouveau d'ou vient la fuite, j'ai laissé 20 min le moteur tourné, accélérré, pas une seule goutte n'est tombé. Certe, j'ai pas mal de pression dans le bocal, mais ça je sais pourquoi.

Nous suspectons la durite gainé (couleur argent) qui longe l'arrière du moteur, mais franchement, on ne vois pas grand chose, la voiture était sur le pont.

Fais un contrôle visuel de toutes tes durites en premier lieu, ça doit bien venir de quelque part!

Oui, mais ce que je n'explique pas, c'est pourquoi elle n'a pas fuit tout à l'heure. Je vais allé faire un tour avec.

Bon, voila les nouvelles, après des fuites de LDR, je me suis penché sur son problème immédiatement, moteur à peine démarré, elle pisse comme pas possible, la culasse est fendu !

Tony45 (./142) :
Bon, voila les nouvelles, après des fuites de LDR, je me suis penché sur son problème immédiatement, moteur à peine démarré, elle pisse comme pas possible, la culasse est fendu !

Pas cool çà!

la vache pas sympas ca
xavier

Oh mince! catatrophe!

tu vas la remettre en état j'espère?

Ca va dépendre de certaines choses...

salut ou tu en est avec ta culasse ?

Salut, mince pour ta bix, elle aura pas fait long feu cette culasse entre tes mains... Je vais voir si j'en ai une en rabe, des fois que tu serais interessé

Pour la changer, si tu n'as pas de solution pour le faire, pense à moi (je suis à dreux, mais à orléans aussi la semaine)

bxgt (./147) :
salut ou tu en est avec ta culasse ?

Je vais passé commande chez citroen dans la semaine, peut-être bien demain.

nono28 (./148) :
Salut, mince pour ta bix, elle aura pas fait long feu cette culasse entre tes mains... Je vais voir si j'en ai une en rabe, des fois que tu serais interessé

Pour la changer, si tu n'as pas de solution pour le faire, pense à moi (je suis à dreux, mais à orléans aussi la semaine)

Vu que le moulin est poussé, sa ne la pas arrangé !

C'est sur, mais je pense que tu n'as pas été très doux avec elle non plus