BX TRD Turbo Ma titine à moi ! - Page 2

Au programme de ce weekend changement du joint du cache culbuteu, changement des retour de gasoil, nettoyage des filtre LHM et enfin changement du LHM.

Pour le changement du joint du cache culbuteur il n'y a rien de bien mechant .
Il faut retirer retirer le groupe de refroidissement intermédiaire en devissant 3 vis grace a une clef a laine et 3 vis de 10 sur le support moteur. Il faut egalement debrancher la durite de retour du turbo. Une fois tout cela fait on y voit un peu mieux le cache culbuteur.
[URL=http://img205.imageshack.us/my.php?image=1001818yq8.jpg][IMG]http://img205.imageshack.us/img205/3371/1001818yq8.th.jpg[/IMG][/URL]

Pour enlever le cache culbuteur il faut retirer 3 vis de 10 et la durite de ventillation du carter.
Une fois tout ceci fait on retire le joint du cache culbuteur et on regarde son etat qui n'est pas mirambolant.
[URL=http://img174.imageshack.us/my.php?image=1001819qx2.jpg][IMG]http://img174.imageshack.us/img174/3832/1001819qx2.th.jpg[/IMG][/URL]

Voici une photo de la partie sans le couvercle de soupape.
[URL=http://img525.imageshack.us/my.php?image=1001820rp1.jpg][IMG]http://img525.imageshack.us/img525/7396/1001820rp1.th.jpg[/IMG][/URL]

Ensuite il faut bien nettoyer le couvercle des soupapes et poncer legerement pour avoir une surface propre. Puis on remet le joint.
[URL=http://img174.imageshack.us/my.php?image=1001821zn2.jpg][IMG]http://img174.imageshack.us/img174/3381/1001821zn2.th.jpg[/IMG][/URL]

Avant de remettre le couvercle de soupapes et son nouveau joint tout beau , j'en ai profiter pour changer les durites de retour de gasoil. Par contre mes nouvelles durites n'ont pas tresse autour (j'espere que ce n'est pas bien grave ! !).
[URL=http://img404.imageshack.us/my.php?image=1001822ai3.jpg][IMG]http://img404.imageshack.us/img404/9057/1001822ai3.th.jpg[/IMG][/URL]

Une fois les durite changés il me reste plus qu'a remonter le couvercle des soupapes sans trop serrer le nouveau joint afin de ne pas trop l'ecraser. Et on remonte la durite de ventillation du carter, la durite de retour de turbo etc..
Et on en profite pour donner un petit coup de nettoyage pour virer un peu toute cette huile qui sali le moteur.

J'ai egalement nettoyer les filtre de LHM et changer celui ci par du tout neuf et tout vert fluo. J'ai pas de recomandation a faire de plus que les autres sauf que je n'ai pas mis 2.5L de LHM mais plutot un peu plus de 3L. Par contre je n'ai pas pu purger mes frein car je n'avais pas de chandelle donc je pense que cela sera fait vendredi prochain apres achat de chandelle ...

rejuju (./31) :
j'en ai profiter pour changer les durites de retour de gasoil. Par contre mes nouvelles durites n'ont pas tresse autour (j'espere que ce n'est pas bien grave ! !).

bah si c'est fait pour ca ne doit pas être bien grave, c'est simplement une marque différente de celle de l'origine, ou une évolution du matérieau?

super tes photos cela permet de mieux voir les parties cachées du TD
et c'est souvent la qu'il y a des fuite, j'ai du changé le joint sur le mienne également c'est une fuite classique
j'ai remarqué que tu avais une pompe injection LUCAS et à priori c'est très dur à trouver

Les PI lucas sont dure a trouver ???
Car la mienne je l'ai deja changé pour cause d'axe d'acceleration tordu

bonjour
et moi, mes 2 TurboD ont des pompes Lucas...
jef64

Aujourd'hui je me suis appercu qu'il y avait une casse a deux pas de mon taff.
Je decide donc d'y faire un petit tour car il me fallait une cremaillere de vitre éléctrique.

Arrivant en avance je vois une GTi au loin dans le parc et il me semblait que la banquette arriere brillait.
Un interieur cuir me dis-je interressé.
Je decide donc de demander de faire un petit tour, et la miracle un interieur cuir en plutot bon etat ainsi qu'un pack HP dans la meme Gti.
Donc je me suis fait un petit plaisir, mais un peu de travail dessus s'impose.

Voyez par vous meme :
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001842zj8.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/5269/1001842zj8.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img227.imageshack.us/my.php?image=1001843bj9.jpg][IMG]http://img227.imageshack.us/img227/323/1001843bj9.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img107.imageshack.us/my.php?image=1001844cv0.jpg][IMG]http://img107.imageshack.us/img107/4489/1001844cv0.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img75.imageshack.us/my.php?image=1001845kn6.jpg][IMG]http://img75.imageshack.us/img75/5905/1001845kn6.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001854sn0.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/4900/1001854sn0.th.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img206.imageshack.us/my.php?image=1001852yz9.jpg][IMG]http://img206.imageshack.us/img206/8389/1001852yz9.th.jpg[/IMG][/URL]

Les deux assise avant ne sont pas trop abimé (ils etaient sous une house de siege ).
Par contre l'assise arriere est un peu plus abimé :
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001846em1.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/3664/1001846em1.th.jpg[/IMG][/URL]

D'abord une grosse reparation maison :
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001847xr9.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/7136/1001847xr9.th.jpg[/IMG][/URL]

Et comme d'hab des couture qui ont sauté.
[URL=http://img75.imageshack.us/my.php?image=1001848ge0.jpg][IMG]http://img75.imageshack.us/img75/7849/1001848ge0.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001851og8.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/8541/1001851og8.th.jpg[/IMG][/URL]

La on dirait que le cuir est parti ????
C'est des deux coté des portes au niveau de la banquette.
[URL=http://img211.imageshack.us/my.php?image=1001849sa8.jpg][IMG]http://img211.imageshack.us/img211/6294/1001849sa8.th.jpg[/IMG][/URL]

Voici l'etat de l'assise de la banquette :
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001850ut7.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/4489/1001850ut7.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001853rt6.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/8440/1001853rt6.th.jpg[/IMG][/URL]
Plutot pas mal non

Par contre par derriere la barre est pas mal rouillé (et une protection y a été mise mais la rouille est toujours la ! !)
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001858vd1.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/5173/1001858vd1.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img204.imageshack.us/my.php?image=1001855ja1.jpg][IMG]http://img204.imageshack.us/img204/6121/1001855ja1.th.jpg[/IMG][/URL]

Justement avec cette barre ya pas moyen de la changer ???

Je pense que le tuto de LORIN sur la restauration d'un interieur cuir va etre ZyeuxT

J'avais des souci de couinement de ma pompe HP et meme apres l'avoir retendu cela recommencait.
topics/102818-pompe-hp-qui-couine

Je n'aavais meme pas vu ca lorsque je l'avais retendu.
Du coup j'etais bon pour un changement de courroie et depuis ce ne couine plus.

De plus une petite photo de mon compteur qui affiche pres de 800 km et il me reste encore 1/4 du reservoir.
[URL=http://img100.imageshack.us/my.php?image=1001870yh3.jpg][IMG]http://img100.imageshack.us/img100/5905/1001870yh3.th.jpg[/IMG][/URL]

pour la banquette on diraix vu l'état d'usure de l'arrière que cette banquette evaius souvent souvent ètre rabattu .
sinon pour les 2 sièges ils sont impec le siège conducteur est toujours usé à cette endroit à cause de la ceinture de sécurité
bon courage la restauration de cette intérieur qui devinet difficile à trouver surtout en casse

LORIN (./38) :
pour la banquette on diraix vu l'état d'usure de l'arrière que cette banquette evaius souvent souvent ètre rabattu .
sinon pour les 2 sièges ils sont impec le siège conducteur est toujours usé à cette endroit à cause de la ceinture de sécurité
bon courage la restauration de cette intérieur qui devinet difficile à trouver surtout en casse

Surtout qu'en discutant avec un ferrailleur il m'a dis que le jours d'avant il avait benner une TRD Turbo avec cuir impec et clim.

Sinon a quoi vois tu que cette banquette etait souvent rabattu ???

Bon arpres changement de la courroie, une fuite du au frotement sur une durite de LRD.
Justement une question m'interpelle : est-ce les meme courroie sur Diesel atmo et Turbo D ???

Car j'ai pris une courroie d'atmo n'en ayant pas d'autre, et maintenant je me dis pi etre qu'elle n'avait pas la meme longueur meme si elle avait l'air ! ! !

rejuju (./39) :

LORIN (./38) :
pour la banquette on diraix vu l'état d'usure de l'arrière que cette banquette evaius souvent souvent ètre rabattu .
sinon pour les 2 sièges ils sont impec le siège conducteur est toujours usé à cette endroit à cause de la ceinture de sécurité
bon courage la restauration de cette intérieur qui devinet difficile à trouver surtout en casse

Surtout qu'en discutant avec un ferrailleur il m'a dis que le jours d'avant il avait benner une TRD Turbo avec cuir impec et clim.

Sinon a quoi vois tu que cette banquette etait souvent rabattu ???

le banquette arrière qui se rabat est frottée sur les coté et la plaque en tole coporte beauoucp de rayure

cool cette bx une petit question avec ta turbo quand tu et a 120kmh tu et a combien de tour minute au conpte tour???

duchnoque (./42) :
cool cette bx une petit question avec ta turbo quand tu et a 120kmh tu et a combien de tour minute au conpte tour???

Normalement vers 3100 tours/min.. non?

A 120 je dois etre juste en dessous de 3000 tr/min.

A 110 je dois etre a peu pres a 2500 tr/min et a 130 je suis a 3000 tr/min

Je pourrais mettre des tofos ...

merci pour les reponse non c'etait pour comparé avec une atmo 1.9l qui elle a 140kmh et a 4000tr/min c'etait pour voir les diferense de regime d'une turbo et d'une atmo mazout je supose que la boite de la turbo et plus longue vu que les regime sont moin inportant pour les photo ça serai cool de les metre donc on peux en deduire que une turbo d et plus economique que une atmo vu que a 130kmh elle tourne moin vite que une atmo d, car des que les gen tu leur dit que ta une turbo il te dise"oulaaaaa ça consome çaaaaaaaa" et bien en fait loool enfin apres dite moi ceux que vous en pensé^^

C'est clair quand je dis que j'ai une Turbo D et qui plus est a 17 ans. Il me dise tous qu'est ce que ca dois consommer..

duchnoque (./45) :
merci pour les reponse non c'etait pour comparé avec une atmo 1.9l qui elle a 140kmh et a 4000tr/min c'etait pour voir les diferense de regime d'une turbo et d'une atmo mazout

Je confirme... et en plus en érie 1 atmo, sur autoroute il y a vraiment du bruit et c'est fatiguant a force. On en a fait des km, sur nationnale, ça va, mais 5 ou 7 heures d'autoroute, on est content d'arriver!!!

duchnoque (./45) :
je supose que la boite de la turbo et plus longue vu que les regime sont moin inportant

On en avait parlé, la première est la même et ensuitte ça change... ici :


topics/92489-surmultipliee-sur-une-mazout#0

duchnoque (./45) :
on peux en deduire que une turbo d et plus economique que une atmo vu que a 130kmh elle tourne moin vite que une atmo d, car des que les gen tu leur dit que ta une turbo il te dise"oulaaaaa ça consome çaaaaaaaa" et bien en fait loool enfin apres dite moi ceux que vous en pensé^^

ici il y a du vrai et du moins vrai...

a 130 sur une atmo, tu consome selon la simple cylindrée. Sur une turbo, tu consome suivant la cyclindrée, mais aussi en surconso car tu as le turbo qui est actif et qui charge. Par contre de 1760 et des poussières ta cylindrée est de 1860 et des poussières sur l'atmo...

Bref tout ça l'un dans l'autre, sur autoroute, elles consoment à peu près pareil (600 km le week-end dernier), mais par contre sur nationnale, à 90 tu n'est pas dans la partie "active" du turbo, et là tu passe de 1.9L à 1.7l de cylindrée. Et là tu consome 4-5 litres au lieu de 6-7 sur un atmo (selon comment tu conduis...)

Après, ce sont des explication qui me semblent logiques, et qui sont confirmés par les ours vus en IUT.
Maintenant de la théorie à la pratique, d'une voiture à l'autre surtout quand elles ont 15 ans, ça varie...

Pour ma part, le trubo consome pas plus sinon moins (car moins besoin d'avoir le pied dedans pour avancer) et surtout tu as l'agrément de pouvoir doubler en toute sécurité, et beaucoup, mais alors beaucoup beaucoup beaucoup moins de bruit que sur une atmo série 1 ou 2....

Tres bien dis vincent

rejuju (./48) :
Tres bien dis vincent

Merci
J'essaie de me faire comprendre mais de fois c'est dure


Par contre pour revenir au passage "berline atmo" -> "break turbo mazout" , et ben c'est nikel, un paquebot qui avance comme n'importe quelle berline moyenne du moment....

Tiens pour toi duchnoque deux petites photos a 100 et 110 pour que tu vois les tours moteur :

[URL=http://img517.imageshack.us/my.php?image=1001891tz6.jpg][IMG]http://img517.imageshack.us/img517/4618/1001891tz6.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img132.imageshack.us/my.php?image=1001893la4.jpg][IMG]http://img132.imageshack.us/img132/2081/1001893la4.th.jpg[/IMG][/URL]

J'ai fais mon plein après 54.66L et 970 km soit une conso de 5.6 L/ 100 km et il me restait a peu pres 12L soit plus de 200km.

merci pour les photo c'est cool je trouve la conso vraiment derisoire franchement les voiture neuve font pas mieux ou alors c'est tres sensible mais bon elle polut moin aussi mais bon ça c'est autre chose, a aussi pendant que j'y pense voila je vais refaire mon moteur comme je l'avais dit dans d'autre topic mais voila il veaudrai pas mieux que je metre un moteur en echange standare??? ou que je reface les segment cousinette de bielle ect.... et surtout le prix je peux metre maxi 700euro pour le moteur voila desole je sort un peux du topic mais c'est pour eviter de cree un autre topic voila merci^^

Pour ton moteur je sais que gobby la fait pour sa 16S mais il me semble que ca lui a couté plus chere que 700€, un moteur en echange standard je sais pas trop combien ca vaut mais en tout cas tu trouve facilement un moteur pour nettement moins chere, a voir apres avec la Main d'oeuvre.

pour la main d'oeuvre c'est moi qui le fait avec un amie donc voila au mieux j'aimerai trouvé un moteur avec un faible kilometrage du genre 120 000kmh

bonsoir

duchnoque (./53) :
un moteur avec un faible kilometrage du genre 120 000kmh

faire les casses, ça se trouve pour +- 500€
jef64

500euro pour un moteur de turbo d?? si j'en trouve un a ceux prix et que le kilometrage et faible je le prend desuite^^loooool

bonsoir
Citroën fait des reprises de voiture de p'tit vieux,
leur fourgue une C4, et jette la BX en casse !
fô être là le bon-jour ! (j'ai vu une superbe 16s détruite l'an passé, en étant "reprise" !)
jef64

oui c'est sur mais bon comme tu dit il faut etre la le bon jour et ça c'est plus dur mais bon si tu pense vraiment que je peux avoir un bon moteur pour 500euro ça m'arangerai fortement comme ça il resterai des sousou pour faire d'autre travaux sur la bibix mais bon apres quesque qu'il fau le mieux refaire les segment et tout le reste ou metre un moteur d'occaz c'est la que je doute^^

Ben pour 500 euros il est facil de négocier le moteur complet (moteur+ pompe injection+ pompe HP +alterno+dém) et la boite et embrayage avec....

Tant qu'a faire tu en profite pour changer l'embrayage, la distrib+pompe à eau tant qu'il est dehors, etc....

Et concernant l'achat, la plus part du temps tu peux même faire tourner le moteur en casse sur des BX "reprisées"...

ceux qui et sur c'est que si je prend un moteur je le prend avec la ponpe boch car j'ai une roto diesel mais bon vous voiyer ceux que je veux dire oui en fait avec la distri conplet et tout les petit truck qui a a coté ça fera du 700euro quoi^^ enfin chez moi on vera car bon il y a pas 30 000 casse loool haute pyrenné

rejuju (./21) :
J'ai encore une petite question de couleur de carrosserie.
J'ai un noir Onyx (ref EXY cr), mais est ce un noir métallisé ou simplement un noir brillant ???
La personne qui repeint mon kit me dit que c'est du metallisé mais je suis sceptique.

C'est du noir vernis, c'est ce que j'ai sur ma BX.

Le "cr" n'a pas réellement de sens, c'est juste la marque (ici, corona).
Avant d'appeller ça noir Onyx, ils appellaient ça "Noir vernis".